Bei Norris und Piastri oder bei Martin und Aprilia gilt bei Ecclestone „Vertrag ist Vertrag“.

Bernie Ecclestone, der ehemalige Besitzer der Formel 1 , war dafür bekannt, dass er jedem Veranstalter, Land oder jeder Stadt, die seine Show ausrichten wollten , strenge Auflagen auferlegte . Zu seinen Vertragsverhandlungen sagte er stets zwei Dinge: Am Tag der Vertragsunterzeichnung fragte er sein Gegenüber: „Sind Sie sicher? Ich würde nicht unterschreiben .“ Bei Schwierigkeiten sagte er immer: „Ich habe Sie gewarnt, nicht zu unterschreiben. Tut mir leid, aber ein Vertrag ist ein Vertrag .“ Diese Lektionen sind heutzutage wirklich nützlich.

Beim Formel-1-Grand-Prix von Österreich wären die beiden McLaren im Kampf um den Sieg erneut beinahe kollidiert . Es liegt auf der Hand, dass zwei Fahrer, die für dasselbe Team fahren, eine Kollision auf der Strecke unbedingt vermeiden sollten. Problematisch wird es, wenn diese beiden Fahrer Meisterschaftserster und Zweiter sind, aktuell ein überlegenes Auto haben und noch mehr als die Hälfte der Meisterschaft zu gewinnen ist. Es klingt einfach, Teamorder zu fordern, aber McLaren kann das wahrscheinlich nicht.

Zak Brown , CEO von McLaren, ist ein lebenslanger Rennsportfan . Die Vorstellung, seinen Fahrern nicht freie Fahrt zu gewähren , entsetzt ihn und betrachtet es als Verrat an seinem eigenen Geist und seinen eigenen Fahrern. Doch Teamchef Andrea Stella, mit seinem pragmatischen Ingenieursverstand, sieht das anders und hält es für unerlässlich, Unfälle seiner Fahrer zu verhindern. Was wirklich zählt, liegt dazwischen ... und das steht in den Verträgen von Oscar Piastri und Lando Norris.

Es ist kaum zu glauben, dass Lando Norris bei seiner Vertragsverlängerung mit McLaren vor drei Jahren nicht so etwas wie die Rolle des Teamleaders vorsah. Zum Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung war McLaren noch lange nicht so dominant wie heute, während Lando ein von vielen Teams geschätzter Fahrer war und sein Ansehen stieg. Abgesehen von einem guten Gehalt ist es offensichtlich, dass die Erwähnung von „Teamanweisungen“ ihm gegenüber, egal wie nuanciert, der Verpflichtung nicht förderlich sein wird .

Im Fall von Oscar Piastri war seine Position völlig anders als die von Lando Norris, als er vor zwei Jahren unterschrieb. Er war ein unbekannter Spieler mit großem Potenzial, aber sein wahrer Wert war unbekannt. Das eigentliche Problem ist jedoch, dass Piastri damals der Alpine Academy angehörte. Um den Australier davon zu überzeugen, dass er in Papaya besser aussehen würde als in Blau, musste man viel riskieren. Mit anderen Worten: Nichts, was auch nur im Entferntesten an Norris' Knappe erinnert. Und genau hier liegen die Probleme.

Angesichts dieser schwierigen Balance widersprüchlicher Vertragsklauseln entschied sich McLaren, die Strategien der beiden Fahrer zu trennen . Oscar Piastri war der klare Verlierer, doch man kann nicht behaupten, dass diese Entscheidung bewusst Lando Norris zugutekommen sollte. Der frühe Boxenstopp des Briten verschaffte ihm in seiner stressigsten Phase Luft , doch frischere Reifen hätten dem Australier in den Schlussrunden einen Vorteil verschaffen können.

Am Ende sicherte sich McLaren das Double, ohne dass es zwischen den Fahrern zu mehr Streit als nötig kam. Die Verträge beider Fahrer bei McLaren laufen bald aus , daher könnte ein Fehltritt auf Vertragsebene für die Sicherung der Verträge beider Fahrer fatal sein, was ihr Idealszenario wäre.

Ein Detail fällt jedoch besonders auf: Weder die Fahrer noch das Team äußern sich dazu , was in ihren Verträgen steht oder nicht. Der traurige Fall von Álex Palou , der von seinen damaligen Vertretern schlecht beraten wurde , zeigt, wie gefährlich es ist, zu viel oder zu spät zu reden. Eine klare Parallele zur Affäre um Jorge Martín und Aprilia.

Bernie Ecclestone, der ehemalige Besitzer der Formel 1 , war dafür bekannt, dass er jedem Veranstalter, Land oder jeder Stadt, die seine Show ausrichten wollten , strenge Auflagen auferlegte . Zu seinen Vertragsverhandlungen sagte er stets zwei Dinge: Am Tag der Vertragsunterzeichnung fragte er sein Gegenüber: „Sind Sie sicher? Ich würde nicht unterschreiben .“ Bei Schwierigkeiten sagte er immer: „Ich habe Sie gewarnt, nicht zu unterschreiben. Tut mir leid, aber ein Vertrag ist ein Vertrag .“ Diese Lektionen sind heutzutage wirklich nützlich.