Sara García oder wenn der Traum, Berufspilot zu werden, den Menschen raubt

Der Frauenfußball hat in letzter Zeit sowohl im Sport als auch im Profibereich für Kontroversen gesorgt. Wenn wir bereits im Königssport gesehen haben, wie schwierig es für viele Spielerinnen ist, einen Mindestlohn zu verdienen, der mit dem eines spanischen Arbeiters vergleichbar ist, was können wir dann über andere, weniger bekannte Sportarten sagen? Extremfälle treten auf, wenn es nicht mehr ums Geldverdienen geht, sondern darum, viel Geld zu zahlen, um sein Leben zu riskieren und gleichzeitig alternative Arbeit zu finden, um zu überleben. Dies ist der Fall von Sara García .

Es gibt nur sehr wenige Offroad-Motorradfahrer, die tatsächlich von ihrem Beruf leben können, doch für Frauen ist dies nahezu unmöglich . Aus unerfindlichen Gründen gibt es im Motorradsport nicht immer eine Trennung in männliche und weibliche Kategorien. Manchmal, in Spezialdisziplinen wie Motocross, werden sie getrennt, in anderen, wie beispielsweise im Bahnradsport, jedoch nicht. Bei Dakar -ähnlichen Veranstaltungen gibt es eine Mischung aus beidem, was manchmal Verwirrung stiftet und Diskussionen auslöst – und das nicht zum Guten.

Die aus Zamora stammende Fahrerin ist Baja-Weltmeisterin und dreifache spanische All-Terrain-Meisterin . Bei den großen Events, bei denen sie an der Seite der Männer antritt, hat sie mehr als nur gute Ergebnisse erzielt, doch auch bei den Frauen ist ihre Klasse unbestreitbar. Das Problem ist, dass Sara nach über fünfzehn Jahren Wettkampf auf höchstem Niveau kaum die Kosten für den Wettkampf decken konnte, geschweige denn davon leben konnte. Hinzu kam die Trennung von ihrem Partner und Motorradgefährten, mit dem sie sieben Jahre lang zusammen war. Die Folge war ein psychischer Zusammenbruch.

„Die Wahrheit ist: Ja, ich war völlig am Boden zerstört“, gibt Sara zu. „Eine Scheidung kaum drei Monate nach der Hochzeit mit dem Mann, mit dem man sieben Jahre seines Privat- und Berufslebens geteilt hat, war sehr schwer zu verkraften. Wenn man dann noch bedenkt, dass man, nachdem man mehr als die Hälfte seines Lebens einem sportlichen Traum gewidmet hat, feststellt, dass man davon nicht leben kann, fragt man sich unweigerlich, welche Richtung man in seinem Leben einschlagen soll, um zu sehen, ob es Sinn macht, weiterzumachen.“ Diese Zweifel waren der Grund, warum sie Kontakt zu Lola Fernandez-Ochoa , der Direktorin der Blanca Foundation , aufnahm.

Psychologische Hilfe

Sara García gibt zu, die Stiftung zufällig auf Instagram entdeckt und sich sofort mit ihr identifiziert zu haben. Lola Fernandez-Ochoa gründete die Stiftung nach dem traurigen Tod ihrer Schwester Blanca. Unsere geliebte Skifahrerin, eine der größten spanischen Sportlerinnen der Geschichte, hinterließ ein Vermächtnis und eine Mission: die psychische Gesundheit von Sportlern während und nach ihrer Sportkarriere zu fördern . So entstand die Idee zur Zusammenarbeit von Lola und Sara.

„Die Stiftung hat mir über den spanischen Motorradverband einen Psychologen vermittelt, und ehrlich gesagt hat er mir sehr geholfen“, gibt Sara zu. „Es ist seltsam, aber ich erziele jetzt bessere Ergebnisse mit weniger Intensität als früher . Vielleicht habe ich die schwierige Situation besser akzeptiert und denke bei meinen Rennen nur noch an mein gutes Abschneiden und nicht mehr an das Erreichen des Ergebnisses, von dem man dachte, es könnte eine berufliche Veränderung bewirken.“

Zu Saras sportlichen Zielen gehört nun die Teilnahme an der Cross-Country-Weltmeisterschaft, wobei die Dakar ihr wichtigstes Event ist. Dafür verfügt sie über ein Gesamtbudget von 300.000 Euro. „Ich weiß, dass es heutzutage sehr schwierig ist, Sponsoren zu finden“, gibt die in Zamora geborene Fahrerin zu, „aber ich denke, sie können eine gute Rendite erzielen. Ich setze mir jetzt kurzfristige Ziele. In ein paar Tagen starte ich bei der Baja Aragón, und von da an werde ich versuchen, mehr Unterstützung zu gewinnen und meine Feuerwehrprüfung zu bestehen.“

Feuerwehrmann? „Aber bist du nicht ausgebildeter Ingenieur?“, fragten wir sie. „Das stimmt, aber das Problem ist, dass ich als Ingenieur meine sportliche Tätigkeit nicht mit meinem Beruf vereinbaren kann . Man hat einen Monat Urlaub, und danach muss man selbst entscheiden, wie man das macht. Mir ist aufgefallen, dass meine italienischen Konkurrenten zum Beispiel an von der Polizei gesponserten Rennen teilnahmen, weil es dort wie in anderen Ländern Sicherheitskräfte und staatliche Dienste gibt, die es einem ermöglichen, beide Tätigkeiten zu kombinieren. Und hier könnte es ähnlich sein, wenn man Feuerwehrmann und CECOP-Mitarbeiter ist.“

Athleten und Vereinbarungen

Saras berufliche Lage macht uns auf die unfassbare Tatsache aufmerksam, dass es in Spanien keine ernsthaften Kooperationsvereinbarungen zwischen Institutionen wie Armee, Polizei oder Feuerwehr gibt. Spitzensportler könnten zwar enorm viel in all diese Einrichtungen investieren, doch ihre Entwicklung ist derzeit, gelinde gesagt, dürftig. Stellen Sie sich zum Beispiel Sara García als Beamtin der Seprona (Nationalpolizei) auf einem Motorrad vor. Es wäre seltsam, wenn sie bei einer Fahrt in den Bergen, wo sie nicht hingehört, einen Motorradfahrer übersehen würde.

„Ich will nicht aufhören“, bekräftigt Sara voller Überzeugung. „ Motorräder sind mein Leben, und so oder so will ich weiter an Wettkämpfen teilnehmen. Ich habe mich schon an Autos versucht und es genossen, aber zwei Räder sind mein Ding. Ich möchte mich bei der Baja 1000 (dem berühmten amerikanischen Baja California-Rennen) beweisen, bei der Dakar Großes erreichen, den Cross-Country-Weltmeistertitel gewinnen und ich denke, es wäre eine gute Idee, Blanca Fernandez-Ochoas Bild auf meinem neuen Helm zu tragen.“

Die ADO -Stipendien (Aid to Olympic Athletes) lösten teilweise das finanzielle Problem von Frauen und Männern, die trotz ihrer Spitzenpositionen in unserem Sport keinen Zugang zu den lukrativen Werbeverträgen hatten, die nur wenigen Auserwählten vorbehalten waren. Das Problem ist, dass diese Art der Unterstützung für Sportarten wie Motorradfahren nicht verfügbar ist und darüber hinaus, wie bei allen Motorsportarten, die Teilnahme zu den teuersten gehört.

Der Motorradverband hilft, braucht aber viel mehr Sponsoren und staatliche Unterstützung, nicht nur, damit Sara bei internationalen Wettbewerben glänzen kann, sondern vor allem, damit viele Mädchen, inspiriert von ihrem Beispiel, in die Fußstapfen von Frauen wie Laia Sanz, Jana Sanchez Nequi, Berta Abellán oder Sara selbst treten wollen. Wir müssen alles tun, um sicherzustellen, dass der Entschluss, in unserem Sport professionell zu sein, nicht dazu führt, dass jemand zu kurz kommt.