Silverstone sucht einen Nationalhelden, und Fernando Alonso fügt humorvoll hinzu: „Sie müssten mich bezahlen.“

Die Formel 1 erreicht ihr Epizentrum: Großbritannien und Silverstone . Mit Ausnahme von Ferrari, Sauber und einem Teil der Racing Bulls spielen alle anderen Teams zu Hause. Die britische Strecke ist eine der traditionellen Formel-1- Hochburgen, und Stefano Domenicali hat gerade bestätigt, dass sie alle Voraussetzungen für einen Grand Prix erfüllt – ein Zeichen für Kontinuität in der Zukunft.

Diese Ausgabe kommt wieder frisch und direkt vom Red Bull Ring. Angesichts der Zweifel an McLarens Überlegenheit stellt sich die Frage, ob das Rennen so überwältigend sein wird wie das auf der österreichischen Rennstrecke? Auf dem Papier ein ideales Layout für den MCL39, insbesondere wenn die kleinen Optimierungen der letzten Woche seine Leistung verbessert haben. Ferrari muss zudem den qualitativen Sprung von vor sieben Tagen nach den dort eingeführten Entwicklungen bestätigen und prüfen, ob Mercedes sich vom Rückschlag des letzten Wochenendes erholen kann.

Bei McLaren bleiben die Spannungen um die Teamführung hoch. Nichts geht über einen Sieg für Lando Norris ; es wäre sein erster auf heimischem Boden. Lewis Hamilton gibt nach seinem Sieg im letzten Jahr in Silverstone sein Ferrari-Debüt und wird seinen Status als Flügelmann von Charles Leclerc nie loswerden wollen.

George Russell ist der dritte Anwärter auf den Heimsieg. Er steht derzeit aufgrund einer Vertragsverlängerung mit Mercedes stärker im Rampenlicht und ist von zahlreichen Gerüchten umgeben. Am anderen Ende des Spektrums steht Max Verstappen . Der Niederländer begann das Wochenende umgeben von einer Schar Journalisten auf seiner Pressekonferenz, die ihm jedes Wort über seine Gespräche mit dem deutschen Team entlocken wollten. Mit wenig Erfolg.

Zum aktuellen Thema nutzte Fernando Alonso die Gelegenheit, scherzhaft einen der Glanzpunkte des Wochenendes zu nennen: „Ich habe keinen Rat. Ich könnte beratend tätig sein, aber dafür müsste man viel Geld bezahlen. Im Moment gibt es keinen Rat.“ Hamilton äußerte sich großzügiger . „Was soll ich sagen? Wenn mich jemand nach Mercedes fragen würde, wäre das (neben Red Bull) auch ein großartiges Team . Mit der Leidenschaft, den tollen Mitarbeitern, einer großartigen Fabrik und einem großartigen Arbeitsumfeld.“

Der Asturier und Sainz kommen in Silverstone unter anderen Bedingungen an als noch vor Monaten. Aston Martin ist auf dem Vormarsch und führt in Silverstone einige neue Funktionen für den AMR25 ein. Der gebürtige Madrider und Williams sind desorientiert über den Rückgang an Effizienz und Zuverlässigkeit.

Alonso: Der Zauberstab und das neue Paket

Alonso fuhr nun drei Rennen in Folge in die Punkte und widersetzte sich damit dem Trend des ersten Meisterschaftsdrittels, der bis Montmeló Punkte eingefahren hatte. Die Leistung in Imola gab dem AMR25 Auftrieb, wenn auch mit einigen Einschränkungen. Die folgenden beiden Rennen blieben punktlos. In Montmeló punktete Alonso dank des letzten Safety Cars und in Österreich dank seines geschickten Umgangs mit dem DRS nach einem hervorragenden Qualifying.

Denn das ist der Zauberstab für Alonso , die verbesserte Effizienz auf einer Runde, Ein entscheidender Faktor für die jüngsten Ergebnisse . Viermal in Folge im Q3, dreimal in den Punkten. An diesem Wochenende hofft das britische Team mit einer Modifikation an Unterboden und Verkleidung auf eine weitere Überraschung.

„Mit dem neuen Paket fühlten wir uns konkurrenzfähiger “, erklärte Alonso die erste große Weiterentwicklung in Imola . „Bei dem aktuell engen Starterfeld kann ein neues Teil, das eine Zehntel-, eineinhalbzehntel- oder sogar fünf oder sechs Plätze einbringt, zu einem Vorteil führen. Seit Imola fühlte ich mich mit dem neuen Paket wohler. Mit dem neuen Paket hier in Silverstone hoffen wir auf das gleiche Gefühl und die gleiche Verbesserung.“

Der Asturier warnt jedoch auch: „Es ist weniger als beim Imola-Paket, eine sehr kleine Änderung am Unterboden und nichts allzu Auffälliges. Man würde es nicht einmal bemerken, weil es so weit unter dem Auto liegt und es eine Kleinigkeit ist. In Imola war es auch nicht so groß, obwohl es etwas besser zu funktionieren schien, als die Zahlen im Windkanal vermuten ließen. Aber das ist weniger als das, was wir nach Imola mitgebracht haben.“

Alonso spielte das Ausmaß dieser Entwicklung zwar herunter, meinte aber, dass „ der Kampf um den neunten oder zehnten Platz schon ein gutes Wochenende wäre“ . Der Asturier war zufrieden, dass er am vergangenen Wochenende hinter Liam Lawsons RB1 fahren konnte, ohne die Reifen nach nur einem Stopp zu zerstören. Damit verbesserte er sich gegenüber den beiden vorherigen Rennen, als die Leistung im Vergleich zum Qualifying nachgelassen hatte. Lässt man die Ausfälle von Verstappen und Antonelli auf dem Red Bull Ring außer Acht, scheinen die letzten beiden Punkteränge das realistische Ziel für dieses Wochenende zu sein.

Sainz: „Wir machen zu viele Fehler.“

Im Gegenteil, Sainz kommt mit einer schweren Last auf einer seiner legendärsten Rennstrecken an . Als Fahrer, aber auch als Team. Allerdings erreichte Sainz auf dem Red Bull Ring seinen Tiefpunkt, als sein Auto am Samstag nicht mehr fahrbar war und er aus dem Rennen geworfen wurde, ohne überhaupt starten zu können. „Ich denke, in diesem Jahr ist bisher alles schiefgegangen, was schiefgehen konnte . Es gab elf Rennen mit herausragenden und guten Momenten, aber die meisten waren für alle sehr kompliziert. Wir freuen uns sehr darauf, diese Pechsträhne zu beenden, denn wir machen für unser Auto zu viele Fehler . Der Speed ​​ist da, ich fühle mich mit dem Auto wohl, aber es scheint, als ob wir in Bezug auf Glück und die Durchführung des Wochenendes keine Ruhe bekommen.“

Mit Diplomatie und Taktgefühl, Sainz will Williams anspornen und auf die Defizite seines Teams aufmerksam machen. „Es gibt im Team einige Bedenken wegen der vielen Zuverlässigkeitsprobleme , drei hintereinander bei Alex und das Bremsproblem bei mir. Bei mir war es eine Kombination aus vielen Faktoren, und wir verstehen jetzt, warum es passiert ist und warum es nicht wieder passieren sollte.“

Williams macht sich jedoch Sorgen über ein wiederkehrendes Problem mit dem Auto des Thailänders , das das Team nicht isolieren und lösen kann und das auch den Spanier betrifft. „Das Problem mit Alex‘ Auto, das mehrmals hintereinander aufgetreten ist, versuchen wir zu lösen und zu verstehen, und wir tun an diesem Wochenende alles, was wir können, um dies zu erreichen. Es ist ein sehr seltenes Problem, das nur am Renntag auftritt. Daher kann es zu bestimmten Zeiten des Wochenendes nicht simuliert werden, selbst wenn wir alles tun, was wir können.“

Sainz ist optimistisch , was das Potenzial des FW47 auf der britischen Strecke angeht, das jedoch durch Zuverlässigkeitsprobleme gebremst werden könnte. Williams musste in den letzten vier Rennen mit beiden Fahrern drei Ausfälle hinnehmen, und der gebürtige Madrider belegte in Montreal mit seinem kastrierten Auto den zehnten Platz. „Das können wir uns in Silverstone nicht erlauben, denn die Strecke liegt uns gut“, fügte er hinzu.

„Auch wenn wir das Auto nicht weiterentwickelt hätten, bin ich fest davon überzeugt, dass wir in Kanada, Österreich und sogar Barcelona einen Punkt geholt hätten, wenn wir alles richtig gemacht hätten. Es gibt viele aufeinanderfolgende Wochenenden, an denen das Potenzial des Autos und die Geschwindigkeit des Teams , der beiden Fahrer, viel größer waren als die Ergebnisse, die wir erzielt haben“, beklagte er.

Sainz erwartet außerdem, dass Williams mit den Weiterentwicklungen im Rennen bleibt. Eine davon sei bereits in Arbeit, „die schon vor langer Zeit entwickelt wurde, allerdings ohne unser Feedback aus den Tests und den ersten Rennen. Es gibt eine Verbesserung, die schon länger in der Entwicklung ist , was uns ermutigt. Wir werden sicher nicht weiter zurückfallen.“ Im Moment ist die dringlichste Priorität nicht so sehr der Rückschritt in der Formel 1, wo Ausfälle aufgrund von Pannen immer seltener werden.