LOT wird über 200 Millionen Euro für neue Sitze ausgeben. Für diesen Betrag könnte man ein modernes Flugzeug kaufen.

• Das Recaro-Werk in Świebodzin hat einen Sitzsatz für die erste von dreizehn Boeing 737 MAX 8-Maschinen produziert, die zum Jahreswechsel in die Flotte der polnischen Fluggesellschaft LOT aufgenommen werden. Das gleiche Sitzmodell wird auch in neu ausgewählten Airbus A220-Flugzeugen zum Einsatz kommen.
• Wir hatten Gelegenheit, uns die Herstellung solcher Sitze anzuschauen. Das Werk in Świebodzin benötigt für die Produktion eines kompletten Satzes für ein Flugzeug zwei Tage.
• „Wir gewinnen einen Vertragspartner mit Sitz in Polen, der sofortigen Zugriff auf die von uns benötigten Ersatzteile hat. Im Werk Świebodzin ist auch das gesamte Team untergebracht, das unsere Sitze herstellt. Dadurch können wir schnell auf Ihre Bedürfnisse reagieren“, versichert Michał Fijoł, CEO von LOT Polish Airlines.
• Der modulare Aufbau der Recaro-Sitze vereinfacht die Wartung. Nach Angaben der polnischen Fluggesellschaft LOT sind bis zu 15 % der technischen Verspätungen ihrer Flugzeuge auf Defekte an den Sitzen zurückzuführen.

Der erste Sitzsatz für die neue Boeing 737 MAX 8 wurde im Recaro-Werk in Świebodzin produziert. Die 13 bestellten Maschinen dieses Typs werden in den kommenden Monaten an unsere Fluggesellschaft ausgeliefert.

Das neu produzierte Kit wird per Schiff an Boeings US-Werk in Seattle geliefert . Die Logistik einer solchen Operation ist entscheidend, da eine Verzögerung des Transports der Sitze dazu führen könnte, dass der neue MAX mit einer Verspätung von bis zu mehreren Monaten in Polen eintrifft . Derzeit ist geplant, dass der erste MAX mit Recaro-Sitzen im November in Polen eintrifft.

Die neuen Recaro R2-Sitze sind leicht und ergonomisch optimiert. Sie verfügen außerdem über neue Funktionen: Jeder Sitz ist mit einer eigenen 60-Watt-Steckdose zum schnellen Aufladen elektronischer Geräte und einer BYOD-Halterung (Bring Your Own Device) für die bequeme Nutzung von Tablets oder Smartphones ausgestattet . Sechsfach verstellbare Kopfstützen , verlängerte Armlehnen, konturierte Rückenlehnen mit Komfortschaum und leichte, verschiebbare Ablagetische erhöhen den Reisekomfort zusätzlich.

Die neuen Sitze werden strengen Überlastungs- und Entflammbarkeitstests unterzogen .

Die optischen Änderungen an Bord der LOT MAX-Flugzeuge sind das Ergebnis früherer Entscheidungen bezüglich ähnlicher Änderungen im Design der Großraumflugzeuge Dreamliner, die in der Flotte unserer Fluggesellschaft fliegen.

„Unsere Passagiere erwarten von uns einen hochwertigen Service. Diese Sitze verfügen bereits über Funktionen, die sie wirklich zu den besser ausgestatteten zählen . Dies sind natürlich Details, die Passagiere, die häufiger fliegen, mehr zu schätzen wissen, aber es ist genau dieses hohe Maß an Komfort, das wir allen unseren Reisenden bieten möchten“, erklärt Michał Fijoł, CEO von LOT Polish Airlines .

Für LOT dürfte sich der hohe Aufwand auszahlen – schnellerer Service und geringerer Kraftstoffverbrauch.

LOT hat bei Recaro 14.000 solcher Sitze bestellt. Diese werden nach und nach in alle Flugzeuge der Fluggesellschaft eingebaut, darunter auch in die kürzlich bestellten Regionalflugzeuge Airbus A220 . Es ist hervorzuheben, dass es für Fluggesellschaften weltweit gängige Praxis ist, neue Flugzeuge ohne Passagiersitze zu kaufen .

„LOT ist eine polnische Spedition und wir fördern schon seit langem in Polen hergestellte Produkte. Das ist die eine Seite der Medaille. Die andere ist ganz praktisch: Wir gewinnen einen in Polen ansässigen Vertragspartner, der sofortigen Zugriff auf die von uns benötigten Ersatzteile hat . Im Werk Świebodzin ist außerdem ein ganzes Team beschäftigt, das unsere Sitze herstellt. So können wir beispielsweise schnell auf die Nachfrage nach Ersatzteilen reagieren, die mit der Zeit zweifellos entstehen wird. Dies entspricht den Grundsätzen des Nearshoring , die in unserem Geschäft so wichtig sind“, betont der CEO von LOT.

Der modulare Aufbau der Recaro-Sitze vereinfacht die Wartung. Nach Angaben der polnischen Fluggesellschaft LOT sind bis zu 15 % der technischen Verspätungen ihrer Flugzeuge auf Defekte an den Sitzen zurückzuführen .

Beim Einkauf von LOT bei Recacro ist auch das Gewicht wichtig.

„In der Luftfahrt kämpfen wir ständig mit dem Gewicht der Flugzeuge – wir sind bestrebt, alles, was wir transportieren, so leicht wie möglich zu machen. In unseren Flugzeugen haben wir beispielsweise ultradünnes Porzellanservice. Bei der Auswahl haben wir das Gewicht berücksichtigt. Das spiegelt sich auch in den Sitzen wider. Ein neuer Sitz wiegt bei gleichbleibend hohem Komfort knapp 10 kg. Infolgedessen verbraucht ein mit solchen Sitzen ausgestattetes Flugzeug weniger Treibstoff “, erklärt Michał Fijoł.

Sitzplatzbestellung von LOT so viel wert wie ein Dreamliner

Das Werk in Świebodzin gehört einem der führenden Hersteller von Flugzeugsitzen – dem deutschen Unternehmen Recaro.

In diesem Werk in Großpolen gibt es vier Produktionslinien mit 27 Stationen, an denen einzelne Komponenten montiert werden. Während unseres Besuchs liefen exklusive Sitzversionen für Qatar Airways und Air France vom Band.

Für die Herstellung und Montage der Sitze für ein mittelgroßes Flugzeug benötigen die Arbeiter in Świebodzin den Lohn von zwei Tageslöhnen .

Wir fragten den CEO von Recaro nach den Kosten für den Austausch von Sitzen in LOT-Flugzeugen . Mark Hiller gab uns eine Schätzung.

„Ich schätze, dass sich die Gesamtkosten für den Austausch der Sitze auf etwa fünf Millionen Euro belaufen könnten . Man darf nicht vergessen, dass das Flugzeug über hundert Millionen Euro kostet, aber was es aus Sicht des Passagiers wirklich von anderen Flugzeugen unterscheidet, sind die Sitze“, betont Mark Hiller, CEO der Recaro Holding und von Recaro Aircraft Seating.

Unter Berücksichtigung der 14.000 von LOT bestellten Sitze und einiger grober Berechnungen hat das polnische Unternehmen Recaro-Sitze für über 50 seiner Flugzeuge bestellt. Die geschätzten Kosten liegen bei weit über 200 Millionen Euro – ungefähr so viel wie der Preis für einen neuen Boeing 787 Dreamliner.

Die meisten der von LOT bestellten Sitze werden in Polen gefertigt. Die Modelle R2 und R3 werden ausschließlich in den polnischen Recaro-Werken gefertigt.

Auch LOT bestellte bei diesem Hersteller Sitze der Spitzenklasse.

„ Die Business Class ist das Markenzeichen jeder Fluggesellschaft . Bei LOT steht den Passagieren eine private, geschlossene Kabine mit großen Monitoren zur Verfügung. Mit dieser Positionierung gehört dieses Produkt zu den besten Fluggesellschaften“, argumentiert der CEO von LOT Polish Airlines.

Diese werden allerdings aus einem ausländischen Werk an die Flotte der nationalen Fluggesellschaft geliefert.

„ Die Sitze für die Premium Economy- und Business-Klasse werden in Deutschland hergestellt , da sich derzeit unsere gesamte Produktionskapazität für das Business-Segment in Deutschland befindet“, erklärt CEO Mark Hiller.