„Eine weitere Blase platzt“: Chinesische U-Bahnen stehen vor enormen Defiziten

„Das Ende der chinesischen U-Bahn-Legende“, beklagt Zhigu Qushi, ein WeChat-Blog eines neuen Finanzmediums gleichen Namens , und prangert an: „Eine weitere Blase platzt.“

Laut offiziellen Daten zu den Betriebsergebnissen der U-Bahnen von 28 chinesischen Städten für das Jahr 2024 weisen 26 davon nach Abzug staatlicher Subventionen ein Defizit auf. „Die Metro Shenzhen, die meistbefahrene des Landes, ist wirtschaftlich am katastrophalsten.“ Der vom Blog zitierte Finanzbericht zeigt, dass das Defizit vor Abzug der Subventionen 33,5 Milliarden Yuan (4 Milliarden Euro) erreichte, was „täglichen Verlusten von 100 Millionen [12 Millionen Euro]“ entspricht.

Der Artikel weist auf die „exorbitanten Kosten“ für den Bau einer U-Bahn hin. Diese reichen von 500 bis 600 Millionen Yuan pro Kilometer (72 Millionen Euro) bis zu über einer Milliarde Yuan (121 Millionen Euro) – das Sechs- bis Siebenfache der Kosten für den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke. Für eine neue 40 Kilometer lange Strecke seien mindestens 30 Milliarden Yuan (3,6 Milliarden Euro) erforderlich, heißt es in dem Artikel.

Zu diesen erheblichen Investitionen kommen natürlich noch die täglichen Betriebskosten hinzu.