Bei Stellantis blickt der neue Chef Antonio Filosa in die USA

Stellantis ist ein multinationaler Konzern mit einem sorgfältig ausgearbeiteten geopolitischen Gleichgewicht. Der viertgrößte Automobilhersteller der Welt, hervorgegangen aus der Fusion der französischen PSA-Gruppe (Peugeot, Citroën, Opel) und der italienisch-amerikanischen Fiat-Chrysler-Gruppe im Jahr 2021, gab am Montag, dem 23. Mai, seine neue interne Balance bekannt und stellte sein neues Führungsteam vor. Das Ergebnis: Amerika zuerst!

Das Kapitel Carlos Tavares ist abgeschlossen. Der französisch-portugiesische Chef, der den Aufbau dieses Industriegiganten leitete und seinen Aktionären durch Kostensenkungspläne Rekordmargen bescherte, musste im November 2024 seinen Posten verlassen, nachdem er die Fahrzeugbestände amerikanischer Marken in den USA sehr schlecht verwaltet hatte , was zu Gewinneinbußen führte.

Sein Rücktritt wurde vom Konzernvorsitzenden John Elkann angekündigt, einem Nachkommen der Agnelli-Familie, den Gründern von Fiat und Manager ihrer Finanzholding Exor. Er symbolisierte eine Machtverschiebung von PSA zu Fiat-Chrysler, wobei die Agnellis mit 14,2 Prozent des Kapitals die größten Anteilseigner sind.

Die Ernennung von Antonio Filosa zum CEO von Stellantis Ende Mai bestätigte die Ausrichtung des multinationalen Konzerns auf die USA. Zumal der Einkaufsleiter des Konzerns, Maxime Picat, der einst als Kandidat für die Leitung des 14-Marken-Konzerns gehandelt wurde, gerade seine Koffer gepackt hat, um nach dem überraschenden Abgang von CEO Luca de Meo möglicherweise die Leitung von Renault zu übernehmen.

Während Europa volumenmäßig den größten Markt des Konzerns darstellt, ist Nordamerika gemessen am Gewinn die größte Region. Diese Gewinne sind jedoch im vergangenen Jahr stark eingebrochen. Antonio Filosa, ehemaliger Chef von Jeep, der einzigen amerikanischen Marke neben Tesla, die in den letzten Jahren gute Ergebnisse erzielte, wurde zum Chef von Stellantis für Nord- und Südamerika ernannt und wurde vom Vorstand des multinationalen Konzerns bereits dafür gelobt , „die übermäßigen Lagerbestände der Händler deutlich reduziert, das Managementteam neu organisiert, die Einführung neuer Produkte und Antriebe vorangetrieben und den Dialog mit Händlern, Gewerkschaften und Lieferanten intensiviert“ zu haben.

Er wird ein weiteres wichtiges Thema bewältigen müssen: die Erhöhung der US-Importzölle . Muss der Erbauer der brasilianischen Gigafabrik im brasilianischen Pernambuco, die Südamerika beliefern soll, auf Druck von Donald Trump die Rückführung eines Teils der Produktion der mexikanischen Stellantis-Fabriken in die USA organisieren?

Europa wird er jedoch nicht aus den Augen verlieren. Antonio Filosa muss sich mit dem Takata-Airbag- Skandal und dem Puretech-Motoren-Fiasko auseinandersetzen. Vor allem muss er die Einführung erschwinglicher Elektrofahrzeuge beschleunigen. Die Markteinführung des Fiat Grande Panda, eines Hybrid- und Elektrofahrzeugs, am Dienstag, den 24. Juni, in Turin, Italien, soll diese Beschleunigung symbolisieren, die Carlos Tavares bereits mit der Einführung des Citroën C3 angestrebt hatte.

Der neue starke Mann von Stellantis gab seinen französischen Aktionären, der Familie Peugeot (7,1 Prozent) und dem französischen Staat (6,1 Prozent), dennoch Zusicherungen. Sein erster Besuch vor Ort galt dem historischen Peugeot-Werk in Sochaux (Doubs). Sein am Montag bekannt gegebenes neues Führungsteam für Stellantis, bekannt als „SLT“ (Stellantis Leadership Team), besteht aus zwölf Personen, darunter sechs Franzosen, drei Amerikaner und drei Italiener.

Unter den „Franzosen“ leitet Jean-Philippe Imparato weiterhin die Region Europa und europäische Marken. Philippe de Rovira wird die Region „Rest der Welt“ und die Finanzdienstleistungen von Stellantis leiten. Sébastien Jacquet, ein erfahrener Ingenieur bei PSA, bleibt globaler Qualitätsdirektor.