Boeing steht nach Air India-Absturz vor neuen Turbulenzen

Der Absturz einer Boeing 787 Dreamliner von Air India, bei dem mindestens 260 Menschen ums Leben kamen, darunter mehrere am Boden , hat den amerikanischen Flugzeughersteller erneut ins Rampenlicht gerückt – und das zu einem Zeitpunkt, an dem das Unternehmen nach einer tiefen Krise Fortschritte melden muss und nur wenige Tage vor einer großen internationalen Handelsmesse in der Nähe von Paris.

„In einer Woche wird es wahrscheinlich ein oder zwei operative Hypothesen darüber geben, was passiert ist“, kommentiert Nicolas Owens, Analyst bei Morningstar, und weist darauf hin, dass die Untersuchung von Flugunglücken im Allgemeinen „mehrere Monate“ dauert.

Die Marktreaktion war am Donnerstag deutlich: Die Aktien fielen an der New Yorker Börse um mehr als 4 Prozent. Die Aktien von GE Aerospace, dem Hersteller der beiden Triebwerke des abgestürzten Jumbo-Jets, fielen um mehr als 2 Prozent. Nicolas Owens glaubt jedoch, dass der Absturz Boeing nicht daran hindern sollte, nächste Woche in Le Bourget Bestellungen für den 787 Dreamliner zu erhalten, der 2011 in Dienst gestellt wurde.

Die Air-India-Maschine mit 242 Passagieren an Bord war seit Anfang 2014 im Einsatz. Es handelt sich um den ersten tödlichen Absturz der 787-Familie. „Es ist sehr unwahrscheinlich, dass man zu dem Schluss kommt, dass es ein systemisches Problem mit dem Triebwerk oder dem Flugzeug gibt“, prognostizierte der Analyst.

Richard Aboulafia, Direktor des Luft- und Raumfahrtberatungsunternehmens AeroDynamic, stimmt dem zu und weist darauf hin, dass es keine Anzeichen für ein Konstruktionsproblem gebe. „Es ist eine Tragödie, aber es ist unwahrscheinlich, dass sie die Wahrnehmung der 787 beeinträchtigt, da wir zum jetzigen Zeitpunkt noch nichts wissen und sie eine sehr gute Erfolgsbilanz vorweisen kann“, erklärte er.

Der Flugzeughersteller sicherte umgehend seine Unterstützung bei den Ermittlungen zu. „Wir stehen bezüglich Flug 171 mit Air India in Kontakt und sind bereit, sie zu unterstützen“, hieß es.

„Unser tiefstes Mitgefühl gilt den Angehörigen der Passagiere und der Besatzung von Air-India-Flug 171 sowie allen Betroffenen in Ahmedabad“, sagte Boeing-Chef Kelly Ortberg später in einer separaten Erklärung. Er sagte, er habe mit Air-India-Präsident Natarajan Chandrasekaran gesprochen, „um ihm unsere volle Unterstützung anzubieten“, und versicherte, ein Team unter der Leitung der indischen Behörden „bereitzustehen, um die Ermittlungen zu unterstützen“.

Vor diesem Unfall wollte er auf dem wichtigsten Branchentreffen der Luftfahrtwelt mit Boeings Fortschritten bei der Sanierung seiner Produktion prahlen. Ende Mai begrüßte Kelly Ortberg die kürzlich erteilte Genehmigung der US-Luftfahrtbehörde FAA, die monatliche Produktionsrate des 787 Dreamliners von derzeit fünf auf sieben zu erhöhen. Sein Ziel sind zehn monatliche Einheiten.

Die Produktionssteigerung dieses Modells sowie der Schmalrumpf-737 MAX – Boeings meistverkauftes Flugzeug – ist Teil der Strategie des Unternehmens, wieder auf einen gesunden Kurs zu kommen. Nach einem Zwischenfall im Januar 2024 mit einer 737 MAX 9 von Alaska Airlines geriet das Unternehmen in eine existenzielle Krise.

Dies war der jüngste in einer Reihe von Qualitäts- und Konformitätsproblemen bei Boeing-Flugzeugen und der erste schwerwiegende Vorfall seit den Abstürzen der 737 MAX 8 in den Jahren 2018 und 2019 (insgesamt 346 Todesopfer). Beide Flugzeuge waren kurz zuvor ausgeliefert worden. Der Hersteller räumte ein, dass die MCAS-Anti-Stall-Software, die einen Konstruktionsfehler aufwies, eine Rolle gespielt habe.

Auch der Dreamliner musste seit seiner Inbetriebnahme einige Rückschläge hinnehmen, vor allem aufgrund von Fertigungs- und Inspektionsmängeln. Acht 787er wurden im Sommer 2020 vorübergehend stillgelegt, und mehr als 100 nicht ausgelieferte Flugzeuge mussten nachträglich wiederaufbereitet werden, nachdem sie gerade erst fertiggestellt worden waren.

Das Flugzeug war im April 2024 auch Gegenstand einer Anhörung im US-Senat, als ein Whistleblower Herstellungsfehler bei der 787 und der 777, Boeings anderem Großraumflugzeug, behauptete.