Elektroautos: Kaufprämie steigt, „Social Leasing“ kehrt im September zurück

Gute Nachrichten für alle, die ihr Fahrzeug modernisieren möchten: Die Kaufprämie für neue Elektroautos steigt ab diesem Dienstag leicht an, im Vorfeld der für September geplanten neuen „Social Leasing“-Saison.

Die vermögendsten Haushalte, also die der Dezile 1 bis 5, profitieren mittlerweile von einer Unterstützung von rund 4.200 Euro, ebenso die der Dezile 6 bis 8, je nach Zusammensetzung ihres Haushalts.

Andere Haushalte, deren Referenzeinkommen pro Aktie über 26.200 Euro liegt und die Hauptkäufer von Neuwagen sind, profitieren von einer Unterstützung von 3.100 Euro.

Nach erheblichen Kürzungen in den vergangenen Jahren , insbesondere der Abschaffung der Abwrackprämie, wurde dieser „Ökobonus“ nun je nach Einkommensstufe von 200 auf 1.200 Euro erhöht.

Dieser Bonus, der den Umstieg auf Elektroautos fördern soll, ist nicht mehr vom Staatshaushalt abhängig, der Milliardeneinsparungen anstrebt : Er basiert nun auf Energiesparzertifikaten (CEE).

Mit diesen Zertifikaten werden Energieversorger dazu ermutigt, Maßnahmen zur Reduzierung des Energieverbrauchs und zur Verbesserung der Energieeffizienz zu finanzieren. Käufer müssen dem Händler ihren Steuerbescheid vorlegen, der den Verkauf dann online auf der Plattform des Energieversorgers registriert.

Die Bedingungen für das Fahrzeug bleiben dieselben wie die derzeit geltenden: Der Wagen muss weniger als 47.000 Euro inklusive Steuern kosten, weniger als 2,4 Tonnen wiegen und eine Umweltbewertung erreichen, die über der erforderlichen Mindestbewertung liegt, was in China hergestellte Wagen praktisch ausschließt.

Die Hersteller nutzen diese CEEs bereits seit März, insbesondere für Firmenfahrzeuge. Renault setzt diesen „Helfer-Bonus“ bereits in seinen Händlerbetrieben ein, und „das Netzwerk befindet sich in der Lernphase“, sagte Guillaume Sicard, Direktor von Renault in Frankreich.

„Die Erhöhung der CEE-Förderprämie wird eine starke Resonanz hervorrufen“, sagte er, „wenn wir sie gut erklären und das Gesamtpaket verständlich machen können.“ Dies könnte den Absatz von Elektromodellen ankurbeln, der seit Jahresbeginn bei 18 Prozent des Absatzes stagniert, vielleicht weil die Käufer auf die neuen Prämien gewartet haben.

Für Volkswagen Frankreich sei die Umsetzung des Energiesparzertifikat-Mechanismus zweifellos komplexer als das bisherige System, doch diese Initiative ermögliche es einem großen Teil unserer Kunden, von einem höheren Bonus zu profitieren, erklärte ein Sprecher.

„Wir fragen uns, ob es je nach Händler zu einem ungleichen Zugang zum System kommen könnte“, sagte Clément Molizon von Avere, einem Unternehmen, das Elektroautohersteller vertritt. „Die ganz Großen werden in der Lage sein, Umsatz zu generieren und günstigere Verträge auszuhandeln.“

Ergänzt wird der Kaufbonus ab September durch die Wiederaufnahme des „Social Leasing“ . Dieses Konzept ermöglicht das Leasing von Elektroautos über drei Jahre mit sehr attraktiven Monatsraten inklusive Wartung.

Dieses Mietmodell richtet sich an einkommensschwache Haushalte der ersten fünf Einkommensdezile (d. h. mit einem Referenzeinkommen pro Aktie von höchstens 16.300 Euro). Die französischen Marktführer sind bereits in Vorbereitung und nehmen Vorbestellungen für dieses auf rund 50.000 Fahrzeuge limitierte Angebot entgegen.

Stellantis, das in der ersten Welle im Jahr 2024 70 % der Fahrzeuge lieferte, übernahm die Führung und kündigte Leasingverträge für seine Kompaktmodelle Citroën ë-C3, Peugeot e-208 und Fiat Grande Panda ab 95 Euro pro Monat an. Renault seinerseits startete am Dienstag ein Angebot für seine Elektromodelle R5, R4 und Mégane.

Zwischen dem neuen Bonus, dem Sozialleasing und der beschleunigten Elektrifizierung der Firmenflotten „könnten wir bis zum Jahresende eine Erholung der Verkäufe von Elektrofahrzeugen erleben“, betonte Clément Molizon von Avere.