Takata-Airbag-Skandal: Regierung legt 800.000 weitere Fahrzeuge still

Der Takata-Airbag-Skandal nimmt von Woche zu Woche an Ausmaß zu. Am Dienstag, dem 24. Juni, kündigte das Verkehrsministerium die Stilllegung weiterer 800.000 Fahrzeuge an, womit sich die Gesamtzahl der Fahrzeuge auf 1,7 Millionen erhöht.

Airbags des seit 2017 insolventen japanischen Unternehmens haben in den letzten Monaten mehrere Todesopfer gefordert. Zuletzt starb am 11. Juni in der Nähe von Reims ein 36-jähriger Autofahrer durch einen explodierenden Airbag. Diese wiederholten Unfälle sind auf die Alterung der Airbags der Marke zurückzuführen, die durch Zeit, Feuchtigkeit und Hitze geschwächt werden. Sie können dann explodieren und Fahrer und Beifahrer schwer oder sogar tödlich verletzen. Laut Angaben des französischen Verkehrsministeriums haben diese defekten Airbags 18 Tote und 25 Verletzte gefordert, davon 16 Tote und 24 Verletzte in den französischen Überseegebieten.

Am 17. Juni forderte die Regierung Citroën, den am stärksten vom Skandal betroffenen Hersteller, auf, alle C3- und DS3-Fahrzeuge, bei denen ein Airbag-Austausch erforderlich war, unabhängig vom Produktionsdatum stillzulegen. Eine Woche später beschloss das Verkehrsministerium, noch einen Gang höher zu schalten und ein vollständiges Verbot aller mit potenziell gefährlichen Airbags ausgestatteten Fahrzeuge auf Korsika und in den Überseegebieten sowie für Fahrzeuge, die vor 2011 auf dem französischen Festland gebaut wurden, zu fordern. Für neuere Fahrzeuge gilt ein allgemeiner Rückruf ohne Stilllegung. Insgesamt sind in Frankreich 2,5 Millionen Fahrzeuge von einem Rückruf betroffen, darunter 1,7 Millionen mit einer Fahrverbotsanordnung, d. h. einer Verpflichtung zur Stilllegung des Fahrzeugs.

Im Januar dieses Jahres reichte der Verbraucherverband UFC-Que Choisir eine Klage gegen den Hersteller Stellantis (Mutterkonzern von Citroën) wegen irreführender Geschäftspraktiken, schwerer Täuschung und vorsätzlicher Gefährdung des Lebens anderer ein. Dieses Vorgehen wurde mit neuen Klagen gegen die Konzerne BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz und Toyota fortgesetzt. Der Verband prangert insbesondere „ schwere Mängel bei der Verbraucherinformation “, „ irreführende Kommunikation “ und „ mangelhaftes Rückrufmanagement “ an.

Das neu ernannte Führungsteam von Stellantis unter der Leitung des Italieners Antonio Filosa muss sich mit einem Skandal auseinandersetzen, der kein Ende nehmen wird. Seit 2014 wurden weltweit 50 Millionen Autos zurückgerufen.