Sollten schwerere Autos stärker besteuert werden, um die Kosten für die Reparatur der von ihnen verursachten Schlaglöcher zu decken?
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Die Hälfte der Autofahrer unterstützt die Forderung, für schwerere Kraftfahrzeuge - insbesondere Lastkraftwagen - eine höhere Kfz-Steuer zu zahlen, die dann für die Reparatur von Schlaglöchern verwendet werden kann, die sie selbst verursacht haben.
Laut einer Studie von Kwik Fit sind etwa 48 Prozent der Autofahrer der Meinung, dass für schwerere Autos eine höhere Kraftfahrzeugsteuer (VED) anfallen sollte, um ihrem größeren Einfluss auf die Straßenverhältnisse Rechnung zu tragen.
Zwar gibt es Forderungen, für Lieferwagen und große Autos eine Schlaglochabgabe zu erheben, um die dringend notwendigen Verbesserungen an Großbritanniens katastrophalen Straßen zu finanzieren, doch die Mehrheit der Autofahrer ist der Meinung, dass die Betreiber schwerer Lastkraftwagen den größten Beitrag zu den Reparaturen leisten sollten.
Fast drei von fünf der 2.000 befragten Fahrer sagten, dass für Lkw eine zusätzliche Abgabe gezahlt werden sollte, die für die Straßeninstandhaltungsbudgets zurückgelegt werden sollte, während 44 Prozent der Meinung sind, dass für Lieferwagen aus demselben Grund eine zusätzliche Steuer erhoben werden sollte.
Zuvor hatte This is Money berichtet, dass die tatsächlichen Kosten der britischen Schlaglochkrise für Autofahrer auf 320 Pfund gestiegen seien. Dies entspricht den durchschnittlichen Reparaturkosten, die Autofahrer zahlen müssen, wie aus Zahlen der Verkehrssicherheitsorganisation IAM RoadSmart hervorgeht.
Großbritanniens Straßen sind so übersät mit Kratern – über eine Million –, dass die Asphalt Industry Alliance (AIA) bekannt gab, dass zur Beseitigung des Reparaturstaus schätzungsweise 16,78 Milliarden Pfund nötig seien. Die Regierung kündigte daraufhin neue Maßnahmen zur Beseitigung des Kraterproblems an.
56 % der 2.000 befragten Fahrer meinten, dass Lkw eine zusätzliche Abgabe zahlen sollten, die ausschließlich für Straßenreparaturen bestimmt ist. 44 % sind der Meinung, dass Lieferwagen für denselben Zweck eine zusätzliche Abgabe zahlen sollten.
Während die Mehrheit der Autofahrer dafür ist, dass schwerere Autos und Fahrzeuge höhere Gebühren für die Straßennutzung zahlen müssen, um die Mehrkosten für den Asphalt auszugleichen, sind nicht alle dafür.
Eine kleine Zahl (17 Prozent) ist nicht damit einverstanden, dass Lkw-Fahrer eine zusätzliche Abgabe zahlen sollten, während 23 Prozent gegen zusätzliche Gebühren für Transporter sind. Jeder Fünfte (21 Prozent) ist gegen eine höhere Kfz-Steuer für schwerere Fahrzeuge.
Und als Autofahrer gefragt wurden, ob sie bereit wären, mehr Geld für die Verbesserung der Straßenoberflächen in Großbritannien auszugeben, zeigt die Untersuchung deutlich, dass die Autofahrer bereits das Gefühl haben, dass sie persönlich genug zahlen, um zu unseren Budgets für die Straßeninstandhaltung beizutragen.
Im Gegensatz zu einer Abgabe auf Lkw oder Transporter wäre nur ein Viertel der Autofahrer bereit, eine höhere „Kfz-Steuer“ zu zahlen, um für Straßenreparaturen in ihrer Region zweckgebunden zu werden.
Dan Joyce, Betriebsleiter bei Kwik Fit, sagte: „Unsere neue Studie zeigt, dass es keine einfachen Antworten auf die Frage gibt, wie diese [Straßeninstandhaltung] finanziert werden soll. Autofahrer haben bereits das Gefühl, dass sie genug beitragen. Daher ist es verständlich, dass sie die zusätzliche Belastung auf die schwereren Fahrzeuge abwälzen wollen, die vermutlich die größten Schäden an der Straßenoberfläche verursachen.“
„Natürlich werden alle Kosten, die den Unternehmen durch Abgaben auf Lkw oder Lieferwagen entstehen, wahrscheinlich an den Endverbraucher weitergegeben. Daher ist es wichtig, dass potenzielle Maßnahmen nicht isoliert betrachtet werden.“
Drei Viertel der Teilnehmer der KwikFit-Umfrage gaben an, dass die Anzahl der Schlaglöcher auf britischen Straßen eine Schande für eine der führenden Volkswirtschaften der Welt darstellt.
Kias EV9 für 65.000 £, mit einem Leergewicht von 2.664 kg und einem maximalen Ladegewicht von 3.240 kg
Die AIA stellte im Jahr 2024 fest, dass die wachsende Straßenreparaturkrise in Großbritannien durch „das gestiegene Durchschnittsgewicht der Fahrzeuge auf einem sich verschlechternden Straßennetz“ verschärft wurde.
Berichten zufolge sind Neuwagen in den letzten Jahren jährlich durchschnittlich zehn Kilogramm schwerer und einen halben Zentimeter breiter geworden, was auch auf die steigende Nachfrage nach SUVs zurückzuführen ist.
Die Zunahme schwererer Fahrzeuge und Autos soll dazu beitragen, dass Großbritanniens marode Straßen an ihre Grenzen stoßen.
Erst letzte Woche gab die Regierung bekannt, dass Millionen von Autofahrern einen aktualisierten Führerschein der Kategorie B erhalten werden - der mit Abstand am weitesten verbreitete Führerscheintyp, den Millionen Autofahrer in Großbritannien besitzen -, damit diese Führerscheininhaber sich ans Steuer schwererer Fahrzeuge setzen können.
Fahrer können jetzt Fahrzeuge mit einer höheren zulässigen Gesamtmasse (MAM) von bis zu 4.250 kg steuern, während die Grenze zuvor bei 3.500 kg lag.
Die neuen Vorschriften gelten allerdings nur für Elektrofahrzeuge, da Elektro-SUVs – die mit schweren Akkus ausgestattet sind, um bei voller Ladung große Reichweiten zu ermöglichen – nun gefährlich nahe an der vorherigen MAM-Beschränkung liegen.
Im vergangenen Jahr zahlten die Autofahrer des Landes insgesamt 1,7 Milliarden Pfund für die Reparatur von Fahrzeugschäden, die durch Schlaglöcher verursacht wurden. Die durchschnittliche Reparaturrechnung betrug 320 Pfund.
Der diesjährige ALARM-Bericht der AIA ergab, dass der Rückstand an Straßenreparaturkosten, der sich auf schätzungsweise 16,8 Milliarden Pfund beläuft, seit 2016 um 42 Prozent gestiegen ist.
Der Anfang des Jahres veröffentlichte Kwik Fit Pothole Impact Tracker verdeutlichte, wie die Kosten für die Autofahrer im gleichen Zeitraum gestiegen sind: Für die Autofahrer sind die Reparaturkosten für durch Schlaglöcher verursachte Schäden um 150 Prozent höher.
Im vergangenen Jahr zahlten die Autofahrer des Landes insgesamt 1,7 Milliarden Pfund für die Reparatur von Fahrzeugschäden, die durch Schlaglöcher verursacht wurden.
Und während die durchschnittliche Reparaturrechnung laut den IAM RoadSmart-Daten der letzten Woche bei 320 £ lag, müssen andere Fahrer für die Reparatur oder den Austausch beschädigter Räder, zerbrochener Aufhängungskomponenten und defekter Lenkungsteile das Dreifache berappen.
Etwa fünf Prozent gaben an, dass sie innerhalb der zwölf Monate mehr als 1.000 Pfund für die Reparatur ihres Motors bezahlt hätten, nachdem sie durch ein Schlagloch gefahren waren.
Die Wohltätigkeitsorganisation für Verkehrssicherheit sagte, Schlaglöcher seien nicht nur eine „Gefahr für Autofahrer und Radfahrer gleichermaßen“, sondern für die Autofahrer auch zu einer „erheblichen finanziellen Belastung“ geworden.
1. Beweise sammeln
Wenn Sie als Autofahrer die Reparaturkosten für Schäden durch Schlaglöcher geltend machen möchten oder als Radfahrer einen Schadenersatz- oder Personenschadensanspruch geltend machen möchten, nachdem Sie auf der Straße gegen ein Schlagloch gefahren sind, sollten Sie sich zunächst die Position des Schlaglochs sowie die Uhrzeit und das Datum des Vorfalls notieren und ein Foto des Schlaglochs machen.
Ein Schlagloch muss mindestens 5 cm tief sein, damit es in den Augen der Behörden als Schlagloch gilt.
Und es sind nicht nur die Tiefe und Größe des Schlaglochs, die die Kommunen als Grund für die Ablehnung einer Entschädigungszahlung verwenden werden.
Die örtlichen Behörden können einen Anspruch abwehren, wenn sie erfolgreich argumentieren, dass das Schlagloch keine offensichtliche Gefahr darstellte – oder wenn sie sich dessen trotz eines angemessenen Inspektions- und Reparatursystems nicht bewusst waren.
Um Ihre Chancen auf einen erfolgreichen Anspruch zu verbessern, ist es hilfreich nachzuweisen, ob das Schlagloch eine offensichtliche Gefahr darstellte oder nicht.
Machen Sie wenn möglich Fotos vor Ort, für den Fall, dass die Stadt das Schlagloch repariert, bevor Sie zurückkehren und die Fotos machen können.
Wenn Sie dies zum Zeitpunkt des Vorfalls nicht getan haben, können Sie zum Unfallort zurückkehren und Fotos machen.
Sie sollten auch Fotos von den Schäden machen, die das Schlagloch an Ihrem Fahrzeug (oder an Ihrer Person, wenn Sie verletzt wurden) verursacht hat.
Bringen Sie Ihr Auto nach Möglichkeit in eine Werkstatt und lassen Sie sich einen schriftlichen Bericht über die voraussichtlichen Kosten für die Behebung des Problems ausstellen. Wenn Ihr Motor nicht mehr fahrbereit ist, rufen Sie eine seriöse Reparaturwerkstatt an und fordern Sie einen Kostenvoranschlag an.
2. Finden Sie heraus, wer schuld ist
Um einen Anspruch auf Entschädigung geltend zu machen, müssen Sie zunächst wissen, wer die Zahlung leisten muss.
Befindet sich das Schlagloch auf einer Autobahn oder einer Hauptverkehrsstraße, handelt es sich wahrscheinlich um ein Problem der National Highways (früher Highways England).
Bei Gemeindestraßen müssen Sie sich erkundigen, welche Gemeinde zuständig ist.
Wenn Sie die Partei identifiziert haben, die Sie kontaktieren müssen, fordern Sie eine Kopie der Autobahnwartungspläne und die Anzahl der gemeldeten Vorfälle auf der jeweiligen Straße für die letzten 14 Tage an, als Beweis dafür, dass die Straße nicht ordnungsgemäß gewartet wurde oder ein gemeldetes Schlagloch nicht behoben wurde.
3. Stellen Sie den Anspruch
Sie müssen einen formellen Antrag bei der örtlichen Behörde oder den National Highways einreichen. Die meisten zuständigen Stellen verfügen über eine Vorlage, die Sie bei ihnen anfordern können.
4. Was tun, wenn Sie ein Abfindungsangebot erhalten – oder nicht?
Nach der Antragstellung sollten Sie benachrichtigt werden, ob eine Entschädigung gewährt wird.
Sie können den Wert des Angebots jedoch immer noch ablehnen, wenn Sie der Meinung sind, dass es nicht ausreicht, insbesondere wenn Sie Beweise dafür haben, dass das Schlagloch bereits gemeldet wurde, der Verantwortliche jedoch keine Maßnahmen zur Behebung ergriffen hat.
Wenn der Rat eine Entschädigung ablehnt, können Sie sich rechtlich beraten lassen oder vor Gericht klagen.
Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass dieser Vorgang zeitaufwändig sein kann und sich wahrscheinlich nur dann lohnt, wenn die Reparaturkosten beträchtlich sind.
5. Letzte Möglichkeit: Schadensmeldung über die Versicherung einreichen
Wenn Sie über eine Vollkaskoversicherung verfügen, können Sie Schäden durch Schlaglöcher in Ihrer Versicherungspolice geltend machen.
Es lohnt sich jedoch, die Schadenskosten sowie Ihre Selbstbeteiligung zu berücksichtigen und zu prüfen, ob sich diese Maßnahme auf Ihren Schadenfreiheitsrabatt auswirkt.
This İs Money
