Stoppen Sie Euro-5-Diesel in Venetien, Zaias Kreuzzug, um dies zu verhindern

Venedig, 11. Juni 2025 – Der Präsident der Region Venetien , Luca Zaia, startet den Kreuzzug neu, der von mehreren Mitgliedern der Lega, darunter Sekretär Matteo Salvini, angeführt wird, um zu versuchen, das Fahrverbot für Dieselfahrzeuge der Euro-5-Klasse aufzuschieben, das im kommenden Oktober in vier Regionen verhängt werden soll: Lombardei, Venetien, Piemont und Emilia-Romagna .

Laut Zaia müsse „im Dialog zwischen den Regionen und mit den Ministerien eine Lösung gefunden werden, um zu verhindern, dass in Norditalien sieben Millionen Autos zum Stehen kommen“.

Und weiter: „Wir müssen eine Lösung finden, die sich in einer Gesetzesbestimmung in einem Gesetz niederschlagen muss, das gerade verabschiedet wird, denn sieben Millionen Menschen in ganz Norditalien, deren einziges Verbrechen darin besteht, in der Poebene zu leben, ‚auf die Straße zu setzen‘...“, birgt für Zaia die Gefahr, kompliziert zu werden, wie er heute gegenüber Reportern am Rande einer Pressekonferenz klarstellte.

Die Poebene leidet stärker unter Smog , da dieser bei einem Luftaustausch nicht vollständig verschwindet. Der Präsident von Venetien erinnert sich, dass sich selbst „während der Covid-Pandemie, als die Welt wegen der Emissionen stillstand, die Substanz nicht verändert hat“, kurz gesagt, der Smog war trotzdem da.

Es handele sich daher um ein „sehr komplexes Problem“, bei dem es „nicht ausreiche, die Autos abzuschalten . Selbst wenn sie ausschließlich elektrisch betrieben würden, hätten wir Emissionen aus Heizkesseln und anderen Emissionsquellen.“

Und Zaia vergisst nicht, dass auch die Batterien von Elektroautos eine Umweltverschmutzung verursachen, dass es ein Problem mit den Rohstoffen für ihre Herstellung und ihrer Entsorgung gibt … „aber mittlerweile ist klar, dass das Elektroauto nicht völlig nachhaltig ist.“

Tatsächlich dürften den vom Aci-Automobile Club Italia und anderen Verbänden aus der Automobilwelt veröffentlichten Daten zufolge in den vier Regionen insgesamt etwas mehr als 1,3 Millionen Euro-5-Autos betroffen sein: 236.000 im Piemont, 484.000 in der Lombardei, 340.000 in Venetien und 368.000 in der Emilia-Romagna.

Hinzu kommen alle Fahrzeuge einer niedrigeren Schadstoffklasse, für die allerdings bereits ein Fahrverbot galt.

Warum das Verbot ins Spiel kommt

Alle vor dem 31. Dezember 1992 zugelassenen Fahrzeuge verursachen hohe Umweltbelastungen, da sie keinen Abgasfilter haben und als Euro 0 (Null) oder „Vor-Euro“ eingestuft werden. Die erste Klassifizierung, Euro 1 , trat im Januar 1993 in Kraft und verpflichtete die Hersteller zur Umstellung auf bleifreies Benzin sowie zum Einbau von Katalysatoren und Einspritzsystemen zur Reduzierung der Schadstoffemissionen. Im Januar 1997 wurde die Euro 2- Klasse eingeführt, mit der erstmals zwischen Fahrzeugen mit Benzin- und Dieselmotor unterschieden wurde. Nach dem 1. Januar 2001 zugelassene Fahrzeuge entsprechen der Euro 3-Klasse.

Für Euro 4-Fahrzeuge, die ab dem 1. Januar 2006 zugelassen wurden, gelten zunehmend restriktive Grenzwerte, ebenso für Euro 5-Fahrzeuge, die zwischen 2011 und 2015 zugelassen wurden.

Alle nach dem 1. Januar 2015 produzierten Autos werden als Euro 6 eingestuft, ein Standard, der eine erhebliche Reduzierung der Emissionen im Vergleich zu allen vorherigen Klassen erfordert.