Gianni Mottas Tours de France

Tour de France 1965, Gianni Motta : „Vor der Romandie wurde ich von einem Pressewagen angefahren, der mir das Knie brach und mein Bein überfuhr. Ich musste einen Monat lang Gips tragen und verpasste sogar den Giro d'Italia. Ich fing noch einmal an. In etwa zwanzig Tagen legte ich tausend Kilometer zurück, an vier Renntagen beim Midi Libre in Frankreich gewann ich eine Etappe, ein weiteres Rennen wurde nicht einmal beendet, und ich ging in einem gemischten Team an den Start der Tour, halb Molteni, halb Ignis, wobei jede Hälfte ihr eigenes Rennen fuhr. Ich fuhr ohne Ansprüche, ohne Hoffnungen, ohne Illusionen. Es war Giorgio Albani, mein Sportdirektor bei Molteni, der darauf bestand. Wir waren jung und stark, unbeschwert. Und mir gefiel die Idee, bei der Tour zu fahren.“

Dorsal Nummer 115: „Die erste Etappe war in zwei Halbetappen aufgeteilt, die erste in einer Linie von Köln nach Lüttich, die siebte, die zweite in einem Mannschaftszeitfahren in Lüttich, und hier verloren wir auf Kilometer 22 fast 7 Minuten. Tour schon vorbei? Auf keinen Fall, die Tour hatte gerade erst begonnen. Etappe für Etappe gewann ich mein Selbstvertrauen zurück. Ich sammelte Platzierungen: Dritter im Einzelzeitfahren in Châteaulin, Dritter auf der Pyrenäenetappe in Bagnères-des-Bigorre mit Aubisque und Tourmalet , Zweiter auf der Alpenetappe in Briançon mit Vars und Izoard, Zweiter im abschließenden Zeitfahren in Paris. Ich hatte meine Form wiedergefunden, beendete die Etappe mit einem Hoch und stieg auf das Podium , Dritter hinter Felice Gimondi und Raymond Poulidor .“

Er war 22 Jahre alt: „Und bis zu diesem Tag hatte ich nur an zwei großen Etappenrennen teilgenommen, dem Giro del Valle d'Aosta 1963 als Amateur und dem Giro d'Italia 1964 als Neo-Profi. Ich wusste wenig oder gar nichts, eigentlich gar nichts. Aber bei dieser Tour begann ich zu lernen. Auf die harte Tour. Am Tag des Ventoux bestand ich darauf, Julio Jimenez zu folgen, einem beeindruckenden spanischen Kletterer. Ich reagierte auf jede seiner Bewegungen, während die anderen in ihrem eigenen Tempo kletterten und ihn austoben ließen. Bis ich explodierte. Der Ventoux erschreckt mit seinem vulkanischen und wüstenartigen Aussehen, der Hitze, die sich verdoppelt und von den Steinen abprallt. Stattdessen landete ich im ersten Teil, dem im Wald. Ich war außer Atem, zwischen den Auspuffrohren von Autos und Motorrädern, zwischen Schwärmen von Bremsen und Mückenwolken. Und das Gefühl, dass alle gegen mich liefen. Eine zweiköpfige Ausreißergruppe mit Poulidor. Wir hatten ein paar Minuten Vorsprung. Eine gute Gelegenheit, ausgezeichnet, für uns beide. Aber er schoss nicht. Ich forderte ihn auf, ich drängte ihn, ich flehte ihn an, ich packte ihn am Hemd. Schließlich sagte ich ihm: Jetzt verstehe ich, warum du ewig Zweiter bist. Aber er sagte nichts. Und wir wurden wieder erwischt.“

Die Tour ist ein Hauch von Leben: „Wir hatten Spaß, wir waren zufrieden. Wir nahmen, was das Kloster uns gab: Etappen, Transfers, Hotels. Ich sah jünger aus, als ich war, sie hielten mich für ein Kind, meine Gefährten – lieber fröhlich als mürrisch – beschützten mich. Giacomo Fornoni, der Maestro, war ein aufdringlicher Verrückter, Giuseppe Fezzardi, der Pepp, ein gemäßigterer Verrückter, Pietro Scandelli, der bei dieser Tour nicht dabei war, ein normaler Verrückter. Echte Fahrer waren alle ein bisschen verrückt, sonst wären sie keine Fahrer geworden . Und Ernesto Colnago war nicht nur der Mechaniker des Teams , sondern das Faktotum , das Probleme aller Art lösen konnte. Jeder Abend am Tisch war wie im Kino. Nur beim Rennen wurde es ernst. Und sogar die Alten der italienischen Gruppe hielten mich für ein Kind, von Baldini bis Nencini, von Carlesi bis Ciampi: Ich spürte, dass sie mich liebten.“

Der dritte Platz machte Motta seine eigenen Qualitäten bewusst: „Bei der Tour 1965 baute ich den Sieg beim Giro 1966 auf. Die Lektionen gingen gleich nach Paris weiter. Während Gimondi den Sieg bei Meetings und Rennen in Italien feierte, tat ich dies bei Rundkursen und Kirmesfahrten – oft auf Kopfsteinpflaster – in Belgien. Tag und Nacht, kurz, aber intensiv, fuhren wir mit einem Messer unter dem Sattel und drehten uns den Hals um, als wären wir alle Weltmeisterschaften.“

Motta kehrte 1971 zur Tour de France zurück: „Ich fuhr für Salvarani, Gimondis Team, aber Gimondi war nicht dabei. Ich startete gut, gewann das Führungstrikot in der Bergwertung, wurde Sechster in der Gesamtwertung, stürzte auf der Etappe von Grenoble, stieg wieder aufs Rad und beendete die Etappe mit Mühe. 150 Kilometer mit außergewöhnlichen Schmerzen, unerträglich bei den Abfahrten, wenn ich bremsen musste. Im Krankenhaus zeigte eine Röntgenaufnahme nichts, aber meine Hand war geschwollen, es tat schon weh, sie auf dem Lenker abzulegen. Ich gab unter Kritik auf. In Italien ein weiteres Krankenhaus und eine weitere Röntgenaufnahme, ein gebrochenes Kahnbein, ein weiterer Monat im Gips.“

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