The Ocean Race Europe: Das Schnupperrennen für die Weltumrundung beginnt
Das kontinentale Ocean Race Europe startet am Sonntag, den 10. August, von Kiel in Richtung Boka Bay in Montenegro. Die Strecke führt in Portsmouth in Großbritannien, Matosinhos-Porto in Portugal (ein sehr kurzer Zwischenstopp, bekannt als Flyby), Cartagena in Spanien (plus Wertungstor auf dem Cabo de Palos-Meridian), Nizza in Frankreich (plus Bojen-Wertungstor in Monaco ab 31. August), Genua und Boka Bay in Montenegro (Start in Genua am 7. September). Dort endet das 4.500 Meilen lange Rennen am 21. September und erreicht zum ersten Mal die Adria. Auf jeder Etappe gibt es ein Race Village, und während des gesamten Rennens wird das Engagement für den Meeresschutz durch Probenentnahmen, Gipfeltreffen und Öffentlichkeitsarbeit unter Beweis gestellt.
Die Route des Ocean Race 2025
Die Regatta
Das Ocean Race Europe entstand 2021, als die Organisatoren des Ocean Race, der bemannten Etappen-Weltumsegelung, beschlossen, die Lücke zwischen den Jahren zu schließen, in denen das „Mutterrennen“ (das den Ruhm des Whitbread, des ehemaligen Volvo Ocean Race, erbte) inaktiv war. Um die Dynamik aufrechtzuerhalten, rief Eigner Richard Brisius dieses Rennen um die Welt ins Leben – das erste mit den VO65 und IMoca60, drei Etappen mit Ziel in Genua – und wird 2026 das Ocean Race Atlantic, die Atlantiküberquerung von New York nach Barcelona, ebenfalls mit IMoca60, sowie die zweite Ausgabe des Ocean Race Europe starten . Die Verlagerung hin zu IMoca60 wurde durch eine Allianz mit der Klasse und einen gemeinsamen Kalender erreicht. Im Januar 2027 wird das Rennen um die Welt dann im spanischen Alicante starten.
Ambrogio Beccaria
Beccaria und „Frankreich-Manie“
Sieben Boote starten in Kiel, zwei mehr als bei der ersten Ausgabe. Als Italiener müssen wir Ambrogio Beccaria genau beobachten, der Skipper der Allagrande Mapei, Thomas Ruyants ehemaligem Boot (Vulnerable), ist und Beccaria bei seinem Imoca60-Debüt an Bord begleiten wird. Ruyant bringt seine Crew an Bord: Morgan Lagravière, Manon Peyre und Bordreporter Pierre Bouras.
Es ist ein gutes Debüt, aber wir hoffen, dass der Mailänder Navigator sich später auf eine Mannschaft mit italienischen Wurzeln konzentriert und sich nicht von der „Frankreich-Manie“ mitreißen lässt , die zwar praktisch, aber weniger repräsentativ für ein Boot ist, das von einem Sponsor mit starken Wurzeln in Italien unterstützt wird, obwohl es multinational ist.
Bisherige Versuche italienischer Skipper, in der Welt der Hochseeregatten die Franzosen zu erreichen, waren wenig erfolgreich: Französische Sponsoren wählen französische Segler aus, das französische Publikum folgt seinen französischen Idolen, und wenn dieser italienische Touch verloren geht, bleibt ein Hybrid ohne Identität übrig.
Francesca Clapcich
Clapcich nimmt die Messungen vor.
Das zweite Boot, das es zu beobachten gilt, ist die Malizia-Seaexplorer (Deutschland), deren Skipper der Deutsche Boris Herrmann ist. Dafür gibt es zwei Gründe: Erstens ist Boris ein Spitzensegler, der auf den Booten von Giovanni Soldini ausgebildet wurde, der das Projekt gemeinsam mit Pierre Casiraghi und dem Yacht Club de Monaco ins Leben rief, das anschließend prominente deutsche Sponsoren anlockte. Zweitens segelt Francesca Clapcich, die führende italienische Hochseeregattaseglerin, an Bord. Sie hat dieses Boot bereits gekauft, um ihr IMOCA-Projekt voranzutreiben, das auf die Vendée Globe 2028 abzielt.
Ebenfalls an Bord sind Co-Skipper Will Harris, Justine Mettraux, Loïs Berrehar und Cole Brauer. Letzteren rief der junge Amerikaner auf die Probe, nachdem er beim Globe Ocean Race in den sozialen Medien Eindruck gemacht hatte und von Herrmann unter seine Fittiche genommen wurde. Ebenfalls an Bord sind die OBRs Antoine Auriol und Flore Hartout.
Am Kieler Kai (V. Curutchet / The Ocean Race Europe 2025)
Die anderen Boote
Komplettiert wird die Flotte von Holcim-Prb (Schweiz), angeführt von der Niederländerin Rosalin Kuiper. An Bord sind der französische Meister Franck Cammas, Nicolas Lunven, Carolijn Brouwer und Alan Roberts. OBR wird von Anne Beaugé und Adrien Nivet angeführt.
Und wieder das Team Paprec-Arkea (Frankreich), mit dem Franzosen Yoann Richomme als Skipper, dem Sieger auf der VO65 beim ersten The Ocean Race Europe 2021. Mit ihm sind Corentin Horeau, Mariana Lobato (Portugiesin, Matchracing-Weltmeisterin), der Veteran Pascal Bidégorry, Gautier Levisee und Louis Dubois. OBR Julien Champolion.
Und dann ist da noch Biotherm, ein weiteres französisches Boot mit den Skippern Paul Meilhat, Benjamin Ferré, Amélie Grassi, Jack Bouttell und Sam Goodchild. Der OBR ist Gauthier Lebec.
Auch ein kanadisches Team gibt sein Debüt: Scott Shawyers Canada Ocean Racing mit Pip Hare, Christopher Pratt, Sébastien Marsset und Brian Thomson. OBR ist Georgia Schofield.
Ein weiteres Team unter besonderer Beobachtung ist das Team Amaala, ein schweizerisch-saudisches Team, das Riads Einstieg in den Hochseesegelsport sein könnte. Skipper ist der erfahrene Alan Roura, und an seiner Seite stehen Conrad Colman (Gewinner des Global Ocean Race), Jessica Berthoud, Lucie De Gennes, Guillaume Roi, Félix Oberle, Mathis Bourgnon, Rebecca Gmuer und Yann Burkhalter. Die OBRs sind Coline Beal und Adrien Cordier.
Die Ergebnisse
Gewonnen hat natürlich derjenige mit der höchsten Gesamtpunktzahl. Die Höchstpunktzahl einer Etappe beträgt 7, entsprechend der Anzahl der Boote. Der Zweitplatzierte erhält sechs Punkte und so weiter. Wer zurückfällt oder die Ziellinie nicht überquert, bekommt null Punkte.
Es gibt fünf Wertungstore (zusätzlich zu den bereits erwähnten: dem Kieler Leuchtturm, der Einfahrt zum Needles Channel und dem Breitengrad Santo Stefano). Diese Zwischenziele bringen dem ersten, der sie passiert, zwei Bonuspunkte, dem zweiten einen Punkt. Für die zweite Etappe gibt es die doppelte Punktzahl: 50 % der Platzierungen im Ziel in Porto und 50 % der Platzierungen im Ziel in Cartagena. Schließlich ist in der Bucht von Boka ein Küstenrennen geplant, bei dem die Punkte einer Etappe vergeben werden.
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