Pozzallo, 15-Millionen-Euro-Ausschreibung zur Elektrifizierung von Hafendocks

Es ist nur eine Frage der Zeit, bis der Hafen von Pozzallo auf fossile Brennstoffe verzichten kann, die für die Stromerzeugung an Bord von Schiffen im Hafen nach wie vor unverzichtbar sind. Diese werden üblicherweise von Generatoren mit Hilfsdieselmotoren angetrieben, die besonders umweltschädlich sind und durch ihren Lärm das Meeresleben stören. Dank einer Ausschreibung des Verkehrsministeriums, die die Hafenbehörde des östlichen Siziliens im vergangenen September für das Cold-Ironing-Projekt gewonnen hat, und Mitteln aus dem Nationalen Wiederaufbau- und Resilienzplan (NRRP) in Höhe von insgesamt rund 15 Millionen Euro wird das innovative System umgesetzt. Dieses System ermöglicht es Schiffen, ihre Hilfsmotoren abzuschalten und sich an das Landstromnetz anzuschließen, um die benötigte Energie zu beziehen und so das Null-Emissions-Ziel zu erreichen. Nach der Erstellung der technisch-wirtschaftlichen Machbarkeitsstudie und des Ausführungsprojekts, das die Hafenbehörde mit Unterstützung externer Fachleute entwickelt hat, wurde die Ausschreibung veröffentlicht, und der Auftrag wird voraussichtlich bis zum 1. September vergeben.

Ziel ist die Elektrifizierung der Docks – ein sogenanntes „Cold Ironing“ – durch den Anschluss an das nationale Stromnetz. Dadurch werden die elektrischen Verbraucher der einzelnen Schiffe, die am Dock anlegen, mit Strom versorgt, während die Bordgeneratoren deaktiviert werden. „Um dieses Ziel zu erreichen, muss die Hafeninfrastruktur mit einem effizienten elektrischen System ausgestattet werden“, erklärt Francesco Di Sarcina, Präsident der Hafenbehörde Ostsiziliens. „Ein Schlüsselelement für die Bereitstellung dieser Dienstleistung ist die landseitige Infrastruktur. Dieses Projekt ist Teil des von uns vor einiger Zeit eingeleiteten Prozesses zur Dekarbonisierung der Häfen, zu dem auch Augusta, Catania und Syrakus gehören.“

In Pozzallo sind Arbeiten zur Modernisierung und Aufrüstung der bestehenden MS/NS-Systeme (Systeme zur Verteilung von Hoch- und Niederspannungsstrom) im gesamten Hafen geplant, nicht nur für das Kalteisensystem, sondern auch, um den Hafen mit einer elektrischen Infrastruktur auszustatten, die seinem wachsenden Bedarf gerecht wird. Die Arbeiten umfassen auch den Bau von zwei 6,5-MW-Steckdosen, eine am Landkai und eine am Handelskai, durch verschiedene Maßnahmen. Konkret: zwei Umspannwerke zur Umwandlung der für die verschiedenen Geräte benötigten Spannung; MS-Stromkabel für die Verteilung von den Umspannwerken; ein Netzfrequenzumwandlungssystem; und ein Verbindungssystem, um die Bordsysteme mit den Festlandsystemen zu verbinden, mit insgesamt zwei Steckdosen, die jeweils 6,5 MW erzeugen können.

Die Steckdosen gewährleisten den Anschluss an das Kaltwassersystem folgender Schiffe: Ro-Ro-Fähren (Roll-on/Roll-off) für den Transport von Fahrzeugen und Fracht mit Gummireifen, die von autonomen Fahrzeugen be- und entladen werden; Ro-Pax-Fähren (Roll-on/Roll-off Passenger) für den kombinierten Transport von Passagieren, Pkw und Schwerlastfahrzeugen. Die Ladedecks sind für den Transport von Schwerlastfahrzeugen und Pkw mit Passagieren ausgelegt; und schließlich Containerschiffe für den Transport von Containerfracht (letztere haben lange Liegezeiten).