Das Ende des Verkehrs? NL und Unternehmen planen eine Revolution der Fahrpläne

Monterrey ohne den erstickenden Berufsverkehr ist möglicherweise keine Utopie mehr. Die Regierung von Nuevo León und Industriegiganten haben eine Reihe formeller Dialoge mit einem ehrgeizigen und potenziell revolutionären Ziel eingeleitet: die völlige Neugestaltung des Arbeitstages durch gestaffelte Arbeitszeiten.

Jahrzehntelang bestand die Lösung für das Verkehrsproblem in Großstädten darin, mehr Infrastruktur zu bauen: mehr Brücken, mehr Straßen, mehr zweite Stockwerke. Diese Strategie hat jedoch ihre Grenzen. Die nun in Nuevo León erwogene Initiative stellt einen Paradigmenwechsel dar: Statt nur Beton zu verändern, geht es darum, Gewohnheiten zu ändern.

Das Ziel des Vorschlags für einen „gestaffelten Arbeitsplan“ ist vom Konzept her einfach, in der Umsetzung jedoch komplex: Die Anfangs- und Endzeiten der Arbeiter sollen über einen längeren Zeitraum verteilt werden, um zu verhindern, dass sich Millionen von Menschen gleichzeitig auf den Straßen drängen.

Im Gegensatz zu anderen Maßnahmen, die per Dekret durchgesetzt werden können, hängt der Erfolg dieses Plans vollständig von der Zusammenarbeit des privaten Sektors ab. Monterrey ist ein Industriestandort, und seine Tausenden von Fabriken, Industrieparks und Unternehmenszentralen sorgen für erhebliche Mobilitätsströme.

Die Tatsache, dass die wichtigsten Wirtschaftskammern wie CAINTRA von Anfang an an diesen Dialogen beteiligt waren, ist daher der Schlüssel zu dieser Neuigkeit. Die Diskussion dreht sich nicht um das Ob, sondern um das Wie. Die Anliegen und Bedürfnisse der Branche werden auf dem Tisch liegen:

• Welche Auswirkungen wird es auf Produktionslinien und Logistik haben?
• Welche Anreize könnte die Regierung bieten, um den Übergang zu erleichtern?
• Wie werden die Fahrpläne zwischen den verschiedenen Wirtschaftssektoren koordiniert?

Sollte der Vorschlag umgesetzt werden, könnte er den Alltag der Einwohner von Monterrey radikal verändern. Die potenziellen Vorteile sind enorm:

• Eine drastische Reduzierung der im Verkehr verlorenen Zeit, die laut IMCO-Studien bis zu 100 Stunden pro Person und Jahr betragen kann.
• Geringerer Stresspegel und verbesserte Lebensqualität.
• Optimierung des öffentlichen Nahverkehrs, der durch die verteilte Nachfrage effizienter betrieben werden könnte.
• Positive Auswirkungen auf die Umwelt durch Reduzierung der Schadstoffemissionen.

Allerdings ist der Plan auch mit erheblichen Herausforderungen verbunden. So müssen beispielsweise die Fahrpläne des öffentlichen Nahverkehrs erweitert werden, um die neuen Schichten abzudecken, und die Fahrpläne müssen mit den Schulplänen abgestimmt werden, um Störungen der Familiendynamik zu vermeiden.

Dieser Dialog ist der erste Schritt auf einem langen Weg. Monterrey hat ein mutiges Experiment in Sozialtechnik und Stadtmanagement gestartet, das im Erfolgsfall nicht nur die Straßen entlasten, sondern auch als Vorbild für andere verkehrsgeplagte lateinamerikanische Städte dienen könnte.