Der Klassiker, von dem Carlos Verona träumte, erblickt das Licht

Vor weniger als einem Monat, am 25. Mai, entkam Carlos Verona dem Giro d'Italia und attackierte am Monte Dori, um die Etappe in Asiago zu gewinnen . Nach 13 Saisons als Profi errang er seinen ersten Etappensieg bei einer Grand Tour – er nahm an 16 teil und musste nur einmal aufgeben. Bei der italienischen Runde trug der Lidl-Trek-Fahrer die Nummer 118. Heute trägt Verona beim ersten Andorra MoraBanc Classic die Nummer 1. Kein Zufall. Es ist sein Rennen. Im wahrsten Sinne des Wortes.

Denn ganz im Stil des ehemaligen Fußballers Piqué, der die Kings League gründete , gründete Verona, ein 32-jähriger gebürtiger Madrider, der seit zehn Jahren in den Pyrenäen lebt und fließend Katalanisch spricht, als Unternehmer eine eintägige Veranstaltung in Andorra, die mittlerweile fester Bestandteil des europäischen Radsportkalenders ist. „Es war nur eine Frage der Zeit, bis es hier in Andorra, wo der Radsport boomt, einen Klassiker geben würde. Er hat es verdient. Es gibt viele Radtouren, aber keine Profirennen“, erklärt der Veranstalter im Gespräch mit dieser Zeitung.

Die Strecke war hart, das war klar. Unsere Stärken sind die Berge und die Nähe zur Tour. Carlos Verona Radfahrer und Veranstalter der Veranstaltung

Die Idee schwirrte Verona schon länger im Kopf herum. „Bei einem Kaffee mit Gerard Riart, dem ehemaligen Präsidenten des andorranischen Verbandes, begannen wir, konkrete Formen anzunehmen.“

Der Läufer hatte eine klare Vorstellung von den Eigenschaften seiner Strecke. Seine Fantasie war wild. „Bevor ich Radfahrer wurde, hielt ich mich für einen Träumer“, beschreibt er sich selbst. Und er hat es geschafft.

In 140 Kilometern Es werden sechs Pässe erklommen: Envalira, Ordino, La Comella, Engolasters (getarnt als Spezialsprint), Beixalís und das Finale am Coll de la Botella

Genau wie die Clásica Jaén musste auch Paraíso Interior seinen Platz und Stil finden. Das andalusische Rennen, das 2022 erstmals ausgetragen wird, findet im Februar statt und ist bekannt für den Sterrato , der im Gefolge der Strade Bianche stattfindet. „Man muss seine eigene Identität finden, um aufzufallen, etwas anderes machen, und das Profil musste anspruchsvoll sein. Das war mir sehr klar, denn unsere Stärken sind die Berge und die Nähe zur Tour, die am 5. Juli startet“, erinnert er sich.

„Als Tribut wollte ich auch die sieben Gemeinden Andorras besuchen“, erklärt er. Und das Ergebnis ist auf dem Papier spektakulär. Auf 140 Kilometern werden sechs Bergpässe überwunden: Envalira, Ordino, La Comella, Engolasters (getarnt als Spezialsprint), Beixalís und eine Bergankunft am Coll de la Botella in La Massana, wo Verona lebt.

Ich möchte, dass Andorra zwischen dem Ende der Dauphiné und der Tour die Radsporthauptstadt wird.“ Carlos Verona Radfahrer und Veranstalter der Veranstaltung

Die letzten fünf Kilometer des Tages weisen eine durchschnittliche Steigung von fast 8 % auf. Ein letzter Sprint bedeutet, dass der erste Sieger zwangsläufig ein Spitzenfahrer sein muss. Die Favoriten am Start sind Enric Mas (Movistar), Esteban Chaves und Hugh Carthy (Education First), Tom Pidcock (Q36.5) sowie der Däne Mattias Skjelmose, Veronas Lidl-Teamkollege, der Pogacar selbst beim Amstel Gold Race besiegte. Auch die vier spanischen UCI ProTeams sind am Start.

Das Projekt in Verona wurde bereits gestartet – im Fernsehen von Teledeporte – und er hofft, dass es der Beginn einer langen Tradition sein wird. „Ich möchte, dass Andorra zwischen dem Ende der Dauphiné und dem Start der Tour die Hauptstadt des Radsports wird“, träumt er laut. Heute wird er an der Reihe sein, mit seiner Erfindung in die Pedale zu treten und zu leiden, obwohl er bereits gewonnen hat.