Sie sehen das gemischte Investitionsgesetz mit Optimismus

Der Präsident der mexikanischen Kammer der Bauindustrie (CMIC), Luis Méndez, sagte, er habe sich mit dem Direktor von Banobras, Jorge Mendoza, getroffen, um das neue Gesetz über gemischte Investitionen für das Gemeinwohl zu besprechen. Ziel sei es, dieses Gesetz in einen Motor umzuwandeln, der die öffentlichen Investitionen in die Infrastrukturentwicklung des Landes kurzfristig ergänzt.

Dieses Gesetz würde das Gesetz über öffentlich-private Partnerschaften ersetzen und wäre notwendig, um die ersten Joint Ventures im Autobahnsektor zu fördern, darunter die Autobahn Córdoba-Orizaba (45 Kilometer), die Abzweigung Cardel-La Tinaja und Hafen von Veracruz (86 Kilometer) und die internationale Brücke Nuevo Laredo (8 Kilometer).

In einer Pressekonferenz bekräftigte er, dass die Ausarbeitung eines neuen Gesetzes strategisch und unerlässlich sei, um mehr private Investitionen in verschiedenen Sektoren zu erreichen. In den kommenden Wochen wird er eine Kooperationsvereinbarung mit Banobras unterzeichnen und in der nächsten Sitzung auch mit den Gesetzgebern zusammenarbeiten, um die Maßnahme aufgrund der erwarteten Vorteile zu unterstützen.

„Wir müssen die öffentlichen Mittel erhöhen. Von 2025 bis 2026 erwarten wir einen Anstieg der öffentlichen Investitionen als Anteil des BIP von 2,3 % auf 2,5 %, das entspricht etwa 80 Milliarden Pesos. Weitere 1,5 % würden privat finanziert, sodass sich die Summe auf 4 % beläuft. Wir schätzen, dass für jeden in die Infrastruktur investierten Peso neun Pesos an privaten Investitionen prognostiziert werden könnten, was eine interessante Dynamik erzeugt“, erklärte er.

Aus Sicht des CMIC-Vertreters besteht das Idealszenario für das Land darin, dass bei schrittweisem Wachstum bis 2030 6 % des BIP (4 % der öffentlichen Mittel) für die Infrastruktur bereitgestellt werden.

In Bezug auf öffentlich-private Joint Ventures merkte der Geschäftsmann an, dass diese auch auf Logistik- und Transportprojekte, Wasserinfrastruktur, städtische Mobilitätssysteme, Schulen und Krankenhäuser ausgerichtet sein sollten.

Züge, eine Option

Bezüglich der Entwicklungsprojekte für Personenzüge bemerkte Méndez, dass man derzeit davon ausgehe, dass es eine ähnliche Beteiligung in Kilometern für die Abschnitte gebe, die vom Verteidigungsministerium gebaut werden (Mexiko-Pachuca und Mexiko-Querétaro) und für diejenigen, die sich im Verfahren der öffentlichen Ausschreibung befinden (ein Teilabschnitt der Strecke Querétaro-Irapuato und ein weiterer der Strecke Saltillo-Nuevo Laredo).

Auf die Frage, warum man sich nicht zu den Ausschreibungsentwürfen äussere, die dazu hätten beitragen können, dass mehr KMU die Möglichkeit hätten, teilzunehmen und zu profitieren, antwortete er, das Ziel der Kammer sei es, für Grossunternehmen den gleichen Schutz zu gewährleisten wie für KMU und KKMU.

„Wir implementieren ein internes Programm, um den Reifegrad von KMU und KKMU zu erhöhen, damit sie Konsortien bilden und Zugang zu den großen Ausschreibungen erhalten, die Spezialisierungen und unterschiedliche Arten von Abläufen erfordern. … Darüber hinaus vergeben die großen Unternehmen, sobald sie den Zuschlag erhalten, Unteraufträge, und wir hoffen, dass dies zu fairen Bedingungen geschieht“, fügte er hinzu.

Wir müssen die öffentlichen Mittel erhöhen. Von 2025 bis 2026 erwarten wir einen Anstieg der öffentlichen Investitionen als Anteil des BIP von 2,3 % auf 2,5 %, das entspricht etwa 80 Milliarden Pesos. Weitere 1,5 % würden privat finanziert, sodass sich der Gesamtanteil auf 4 % beläuft.

Luis Méndez Jaled,

Präsident des Comics