Es gibt Luxus, Wetter und schöne Autos, aber ... es gibt keine Emotionen. Soll Monaco aus dem Formel-1-Kalender verschwinden?
Der älteste Straßenkurs und der zweitälteste (nach Monza) im gesamten Formel-1-Kalender schlängelt sich zwischen Mietshäusern und dem Yachthafen im fabelhaften Monte Carlo. Seit 1929 rasen Wagemutige durch die Straßen der größten Wohnsiedlung des Fürstentums Monaco, vorbei an historischen Kapellen, klettern, geben den Motoren Gas und bremsen beim Abstieg stärker. Die berühmte, perfekt umschließende Haarnadelkurve ist die langsamste Kurve der gesamten F1-Serie und der Glücksspieltempel am Casino Square war schon in James-Bond-Filmen zu sehen.
Der filmische Schwenk der am Kran montierten Kamera führt den Zuschauer von einem Detail – dem Cockpit – zum großen Ganzen – dem wunderschönen Panorama der französischen Riviera: Berge, die im schimmernden Wasser versinken, mit Hunderten von Luxusyachten vor Anker.
Eine langweilige Prozession durch die Straßen von Monte CarloKlingt nach einer märchenhaften Kulisse für den teuersten Sport der Welt, oder? Das Problem ist, dass beim Großen Preis von Monaco niemand jemanden überholt … fast niemand. Warum? Unter anderem sind die Straßen im Verhältnis zur Größe der Rennwagen (die größten in der Geschichte dieser Disziplin) unverhältnismäßig eng . Zum Überholen ist einfach kein Platz. Und genau darum geht es beim Überholen in der Formel 1.
Sollten die einzigen Züge auf dem Schachbrett Boxenstopps oder Kollisionen sein? Es ist schwer, zwischen diesen beiden Sportarten eine Rivalität zu nennen. Das Rennen, das letzten Sonntag zu Ende ging, war für einen der Fahrer (Isaak Hadjar) so langweilig, dass er „fast am Steuer eingeschlafen wäre“ und, um etwas Spaß zu haben, sich selbst und alle hinter ihm absichtlich verlangsamte, um die leere Strecke auszunutzen und ein oder zwei Runden auf „aufregende“ Weise zu fahren.
Lewis Hamilton im Ferrari SF-25 – Großer Preis von Monaco / Getty ImagesDie FIA, die das Formel-1-Reglement überwacht, weiß ganz genau, dass dies das am wenigsten spannende Rennen der Saison ist und tut alles, um die Reihenfolge der Autos auf der Startgeraden durcheinander zu bringen.
Dieses Jahr mussten alle drei Reifensätze verwenden, was mindestens zwei Werkstattbesuche erforderte. Meiner Meinung nach ist das keine sportliche Lösung, die vom Können des Fahrers abhängt. Es handelt sich vielmehr um eine Strategie, deren Entwicklung den Teamleitern obliegt.
Okay, auch sie sind Teil des Sports und arbeiten auf ihren Konstrukteurs-WM-Titel hin, doch womit die FIA nicht gerechnet hatte, war die Erfahrung und das strategische Geschick der Bosse von McLaren, Red Bull und Ferrari. Welche Auswirkungen hatte die Änderung der Vorschriften? Hinten im Rucksack ein kleines, vorne keins. Die Fahrer der ersten vier Startplätze überquerten die Ziellinie in der gleichen Reihenfolge. Die Frustration war groß und Mercedes-Fahrer George Russell verkündete lautstark über Funk, dass er lieber eine Strafe für illegales Überholen (Abkürzen der Schikane) bekommen würde, als hinter den Williams-Fahrern festzustecken. Also überholte er, bekam eine Durchfahrtsstrafe und landete an derselben Stelle …
Das gesamte Rennen findet am Vortag stattZum Glück für die Formel-1-Fans gibt es beim Großen Preis von Monaco am Samstag auch ein Qualifying. Hier entscheidet sich tatsächlich, wer eine ziemlich sichere Chance auf den Sieg hat (es sei denn, das Rennen ist voller Kollisionen). Das diesjährige Qualifying war unvergleichlich spannender als das Rennen selbst, denn der Pole-Position-Gewinner Lando Norris brach den Streckenrekord (und gewann das Rennen einen Tag später).
gettyimages_2216339060.jpgEine der schönsten Erinnerungen an den Grand Prix von Monaco ist Ayrton Sennas Qualifikationsrunde im Jahr 1988 (online ansehen), in der er es wie folgt ausdrückte:
Sollte Monaco aus dem F1-Kalender gestrichen werden?- Plötzlich fuhr ich nicht mehr bewusst. Ich fuhr wie in Trance. Ich war außerhalb meines Körpers, blickte von oben herab und beobachtete mich selbst beim Fahren. Es war wie Meditation. So etwas habe ich nie wieder erlebt.
Dies wäre ein großer Verlust , denn das Spektakel der Formel 1 besteht aus vielen Elementen: der Atmosphäre des Ortes, in diesem Fall dem Glanz, dem Wetter, den Reifen, den Autos und vor allem den Gladiatoren, also den Fahrern. Aber es besteht kein Zweifel, es muss sich etwas ändern. Vielleicht ein sanfter Streckenverlauf?
Dies wurde von einem ehemaligen Formel-1-Fahrer – Aleksander Wurz – vorgeschlagen , und man muss zugeben, dass sein Plan vernünftiger klingt, als dem Ersatz einen weiteren Reifensatz hinzuzufügen. Die Autos müssen sich definitiv ändern, sie sind zu groß, nicht nur für Monaco, sondern auch für Imola und andere Strecken, die letzte Woche beschrieben wurden. Und was wäre, wenn sie wie Sennas Rennwagen aus der oben erwähnten Aufnahme klingen würden ... Was für ein Spektakel das wäre!
