Koenigsegg enthüllt den ultraluxuriösen Jesko Sadair’s Spear, während das schwedische Schlachtross auf die Rennstrecke zurückkehrt
Koenigsegg Jesko verabschiedet sich von der Rennstrecke, aber Sadair's Spear – der letzte und verrückteste der Reihe – beginnt gerade seinen Galopp. 1300 PS, Aerodynamik wie im Weltraumzeitalter und eine Geschichte, die beginnt … im Sattel.
Auf dem Genfer Autosalon 2019 fand am Koenigsegg- Stand eine emotionale Premiere statt: Christian, der Inhaber der Marke, präsentierte ein nach seinem Vater benanntes Modell – Jesko. Der Schwede, der seinen 80. Geburtstag feierte, verbarg seine Emotionen und seinen Stolz auf seinen Sohn und die von ihm aufgebaute Marke nicht.
Der Koenigsegg Jesko ist ein wirklich außergewöhnliches Auto. Im Laufe der Produktionsjahre wurden nur 125 Exemplare in zwei Versionen hergestellt : Attack (Rennstrecke) und Absolute (Geschwindigkeitsrekorde brechen). Der erste brach den Rundenrekord für straßenzugelassene Fahrzeuge auf der amerikanischen Laguna Seca-Rennstrecke, der zweite den Sprintrekord von 0–400–0 km/h.
Koenigsegg Jesko Sadairs Speer / PressematerialienAls die letzten Jesko-Modelle dem Ende zugingen, hatte Christian eine Idee für eine weitere Hommage an seinen Vater und seine Jugend als Jockey. So entstand eine noch limitiertere Edition – Sadairs Speer . Dies war der Name des letzten Rennpferdes , das Jesko von Koenigsegg bei seinem Abschiedsrennen 1976 ritt.
Das Auto ist, so schwer es auch zu glauben ist, in jeder Hinsicht besser als sein Vorgänger . Es hat mehr Leistung, mehr Abtrieb und ist leichter.
Koenigsegg Jesko Sadairs Speer / PressematerialienDer zentral angeordnete V8-Motor mit zwei Turbinen wurde auf 1300 PS gesteigert. Das gilt für alle, die herkömmliches bleifreies Benzin tanken. Mutige, die an der Tankstelle eine Zapfsäule mit der Aufschrift E85 (85 % Ethanol und 15 % Benzin) wählen, erhalten zusätzliche 325 PS. Dies ermöglicht Sadairs Spear bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung, die mythische Grenze eines Leistungsgewichts von 1:1 zu überschreiten.
Koenigsegg Jesko Sadairs Speer / PressematerialienEin solches Biest muss ordentlich mit Sauerstoff versorgt und gekühlt werden. Die CFD-Designer von Koenigsegg optimierten den Luftstrom durch die Struktur und verbreiterten die Lüftungsgitter, die die Luft in größeren Zügen einfangen. Diese gelangt entweder zum Motor oder zu den Kühlern, einschließlich eines neuen Ölkühlers. Die Effizienz des gesamten Prozesses stieg um 30 %!
Koenigsegg Jesko Sadairs Speer / PressematerialienEin neuer, gigantischer Spoiler, längere Kanäle im Diffusor und ein breiter Frontsplitter pressen den Rennwagen auf die Strecke. Neu sind auch die Löcher in den Radkästen. Dadurch wird verhindert, dass sich zu viel Druck um den Reifen aufbaut, der die Front anhebt und den Abtrieb negativ beeinflusst. Die Auswirkungen: 20 % effektivere Aerodynamik und 5 % weniger Luftwiderstand.
Koenigsegg Jesko Sadairs Speer / Pressematerialien
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