Nach starken Regenfällen fließt das Wasser durch die Straßen der Stadt. Prof. Rouba: Tiefer gelegene Rasenflächen und Vorgärten würden das Wasser aufnehmen.

Rasenflächen weiter unten an der Fahrbahn und Vorgärten vor Gebäuden würden bei starkem Regen viel Wasser aufnehmen, erklärte Prof. Bogumiła Rouba gegenüber PAP. Die Expertin wies darauf hin, dass wir derzeit Straßen bauen, die Flüsse sind, und die gesamte Sicherheit bei starkem Regen von der Kapazität der Abflussrohre abhängt.

„Wir können nur dann Erfolg haben, wenn wir Modernität und Wissen mit der Weisheit der Tradition verbinden“, sagte Rouba, Vorsitzende des Denkmalschutzrates beim Ministerium für Kultur und nationales Erbe, in einem Interview mit PAP. Sie bedauert zutiefst, dass Straßenplaner die Weisheit früherer Generationen nicht nutzen.

Der Experte wies darauf hin, dass Straßen früher nach zwei Formeln gebaut wurden – als konvexe Buckelstraße oder als konkave Rinnsteinstraße (insbesondere in den Bergen).

„Römische Bogenstraßen gibt es noch heute auf Sizilien. Ich habe sie in vielen Städten rund um das Mittelmeer gesehen. Es sind gut erhaltene alte Straßen, die bemerkenswert gut funktionieren. Heute bauen wir meist flache Straßen oder Straßen mit sehr geringer Steigung. Unsere gesamte Sicherheit hängt von der Kapazität der Kanäle ab, die das Wasser sammeln und abführen“, sagte Professor Rouba.

Sie fügte hinzu, dass die Oberfläche nicht zu einem Fluss werden sollte. „Normalerweise sind ebene Flächen von hohen Bordsteinen umgeben. In diesem Fall hängt alles von der Kapazität der Abflussrohre ab. Wenn wir in die leicht gewölbte, gewölbte Oberfläche Bordsteine einbauen, die keine Barriere bilden, und den Rasen niedriger statt höher anlegen, kann jeder Rasen enorme Wassermengen aufnehmen. Es entstehen weniger Schäden an der Oberfläche, den Autofahrern und Fußgängern“, so die Expertin.

Prof. Rouba betonte, dass sie nicht wisse und nicht ganz verstehe, was Straßenplaner dazu bewege, den Menschen „solches Leid“ zuzufügen.

„Am Gebäude des Freundeskreises Toruń befindet sich eine Tafel, die auf die Sanierung hinweist. Natürlich wurde bis an die Wände ein harter Belag aufgebracht, der sofort einen Sprüheffekt erzeugt. Hunderte Liter Wasser werden auf das Erdgeschoss des Gebäudes geschüttet. Dieses Wasser zerstört rasant, was mit großem Aufwand errichtet wurde“, so der Denkmalpfleger.

Sie räumte ein, dass die Bürgersteige seit der Modernisierung der Städte im 19. Jahrhundert verbreitert wurden. „Diese Verbreiterung der Bürgersteige bis an die Mauern führte zu Problemen mit Spritzwasser. Früher waren Mietshäuser widerstandsfähig, weil sie sogenannte Vorgärten hatten. Heute sind in Toruń in der Mickiewicza-Straße noch einige davon erhalten“, sagte Professor Rouba, der seit Jahren mit der Nikolaus-Kopernikus-Universität in Toruń verbunden ist.

Die Vorgärten dienten als Pufferzone, wo die Vegetation das Regenwasser aufsauge. „Das Gras im Erdgeschoss des Gebäudes schützte es vor Spritzern“, fügte sie hinzu.

Sie betonte, dass sie sehr daran interessiert gewesen sei, moderne Straßen in Georgien, aber auch in Skandinavien, einschließlich Oslo, Norwegen, zu sehen.

„Ich habe dort kürzlich einen neu asphaltierten Marktplatz gesehen. Zwischen den standardmäßigen, modernen, lasergeschnittenen Fliesen wurde ein fünf Zentimeter breiter Abstand gelassen. Dies behindert Menschen mit Behinderungen nicht in ihrer Bewegung, die Anforderungen an die Barrierefreiheit werden erfüllt. Aber auch bei Regen ist ein solcher Abstand wichtig, da das Wasser sofort durchsickert“, erklärt Professor Rouba.

Tomasz Więcławski (PAP)

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