Verband befragt APDL zu wichtigen Projekten

Der Verband Viver Matosinhos befragte die Verwaltung der Häfen von Douro, Leixões und Viana do Castelo (APDL) dazu, ob das Projekt für das neue Containerterminal „aufgegeben“ wurde, weil „die Gültigkeit der Umweltverträglichkeitserklärungen abgelaufen war“.

In einem am Dienstag an die APDL gerichteten Brief, zu dem Lusa an diesem Mittwoch Zugang hatte, bittet der vom Förderer der Bewegung Diz Não ao Paredão , die die Arbeiten im Hafen von Leixões anficht, und ehemaligen Kandidaten der Liberalen Initiative für den Stadtrat von Matosinhos, Humberto Silva, gegründete Verein auch um detaillierte Informationen „über das zur Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) eingereichte Projekt zur Umgestaltung des Nordterminals des Hafens von Leixões“.

„Es ist wichtig, die Beziehung zum Freizeithafen, den Segelschulen, Tauchschulen und anderen Einrichtungen zu verstehen , die derzeit an diesem Standort tätig sind“, heißt es. Der Verband äußert „tiefe Besorgnis über den aktuellen Stand von Projekten, die für die Entwicklung und Wettbewerbsfähigkeit des Hafens von Leixões von entscheidender Bedeutung sind und, wie wir wissen, nicht frei von ökologischen und sozialen Auswirkungen sind und daher auch bei ihrer Umsetzung erhöhte Aufmerksamkeit und Nachfrage verdienen“.

In Bezug auf das neue Containerterminal und die Umgestaltung des Nordterminals sagt Humberto Silva, es sei „allgemein bekannt, dass die Steigerung der Kapazität und Wettbewerbsfähigkeit des Hafens von Leixões auf drei voneinander abhängigen Projekten beruht: der Verlängerung des äußeren Wellenbrechers, der Vertiefung des Rotationsbeckens und des Zufahrtskanals sowie einem neuen Anlegesteg für größere Schiffe“. „Die ersten beiden befinden sich bereits in der Endphase. Zum Projekt des neuen Containerterminals , das für die Steigerung der Hafenkapazität und die vollständige Rechtfertigung der bereits getätigten Investitionen von entscheidender Bedeutung ist, ist jedoch noch nichts Konkretes bekannt“ , erklärt er.

In Bezug auf die „Investition und Nützlichkeit der Erweiterung des äußeren Wellenbrechers und der Zugänglichkeit“ erklärt der Verband, dass „für die ersten beiden Projekte, die in erster Linie auf die Kapazität zur Aufnahme großer Schiffe abzielten, Kosten von rund 190 Millionen Euro veranschlagt werden“. „Ohne das neue Terminal oder ein ordnungsgemäß umgebautes und funktionsfähiges Nordterminal scheint diese bedeutende Investition jedoch ihren ursprünglichen Zweck nicht zu erfüllen“, warnt er.

Der Verband räumt ein, „dass diese Maßnahmen die Zugangs- und Sicherheitsbedingungen des Hafens verbessern“, erinnert aber daran, dass „das erklärte Hauptziel dieser Investition darin bestand, die Wettbewerbsfähigkeit des Hafens von Leixões wiederherzustellen, insbesondere durch die Aufnahme großer Schiffe mit einer Länge von etwa 300 Metern“. „Ohne ein Terminal mit ausreichender Betriebskapazität für diese Schiffe ist der volle Nutzen der durchgeführten Arbeiten zumindest fraglich “, heißt es in der Mitteilung, und die APDL wird gebeten, „sich zur Höhe der Investitionen in diese Infrastrukturen zu äußern“.

Konkret möchte Humberto Silva wissen, „wie eine solche Summe an öffentlichen Geldern für ein Projekt ausgegeben werden kann, dessen Ergebnis zum Zeitpunkt dieses Schreibens noch nicht absehbar ist.“ Auf Nachfrage von Lusa am Mittwoch verschob die APDL die Klärung dieser Fragen auf einen geeigneten Zeitpunkt.