INEM: Direktor des Golf-Med-Raums macht Verzögerung bei öffentlicher Ausschreibung verantwortlich
Der CEO des maltesischen Unternehmens Gulf Med Aviation Services, das die internationale öffentliche Ausschreibung für die Bereitstellung von Notfalllufttransportdiensten für den Nationalen Medizinischen Notdienst (INEM) gewonnen und die Fristen für die Inbetriebnahme aller seiner Hubschrauber nicht eingehalten hatte, sagt, die Verantwortung für diese Verzögerung liege nicht beim Unternehmen, sondern vielmehr bei Verzögerungen bei der öffentlichen Ausschreibung durch den INEM, der dem Gesundheitsministerium untersteht.
In einem diesen Samstag im Observador veröffentlichten Kommentar äußert sich der Geschäftsmann Simon Camilleri „überrascht“ über die Nachrichten und Kommentare zu den Verspätungen des Unternehmens – für die INEM Gulf Med gemäß dem unterzeichneten öffentlichen Vertrag bestrafen will – und erläutert ausführlich die „Besonderheiten des Flugbetriebs mit Rettungshubschraubern“, die die Bereitstellung von Hubschraubern und die Ausbildung von Piloten erfordern (zusätzlich zu der Tatsache, dass im konkreten Fall des INEM-Vertrags alle Piloten Portugiesisch sprechen müssen).
„Noch beunruhigender finde ich die Behauptungen, dem Unternehmen fehlten Hubschrauber und Piloten für diese Mission. Als wäre das ein Beweis für die Inkompetenz des Unternehmens oder als sei dies unvereinbar mit dem Gewinn der öffentlichen Ausschreibung“, schreibt er. „Es ist leicht verständlich, dass kein Unternehmen der Welt Hubschrauber ungenutzt herumliegen hat und auf einen Auftrag wartet, der sie benötigt. So etwas gibt es einfach nicht.“
Camilleri sieht die Ursache für die Verzögerung in der Verzögerung des öffentlichen Ausschreibungsverfahrens selbst. Die vier Hubschrauber hätten seit dem 1. Juli rund um die Uhr im Einsatz sein sollen, für eine Übergangszeit musste jedoch auf eine direkte Anpassung zurückgegriffen werden, in der nur zwei Hubschrauber 12 Stunden am Tag im Einsatz waren, die später durch einen dritten Hubschrauber verstärkt wurden.
Der Beamte weist darauf hin, dass die Ausschreibung bis zum 30. September 2024 hätte starten sollen, aber erst Ende November veröffentlicht wurde. Der Vertrag wurde erst am 21. Mai unterzeichnet, obwohl die Prüfung des Vorschlags im Januar 2025 hätte abgeschlossen sein sollen. Die Genehmigung des Rechnungshofs erfolgte erst am 30. Juni. All dies, so Camilleri, habe den „Beginn der Arbeiten am 1. Juli“ erschwert.
„Wäre die Ausschreibung zeitgerecht verlaufen und der Vertrag im Januar 2025 unterzeichnet worden, hätte Gulf Med Aviation Services sechs Monate Zeit gehabt, die Hubschrauber zuzuteilen und die Piloten zu zertifizieren. Das wäre mehr als genug Zeit gewesen, um alle behördlichen Anforderungen zu erfüllen“, schreibt der Beamte.
„Das Unternehmen war bestens darauf vorbereitet, alle im Rahmen der öffentlichen Ausschreibung eingegangenen Verpflichtungen zu erfüllen. Das Problem lag nicht an der Vorbereitung des Gewinnerunternehmens, sondern am Timing des gesamten öffentlichen Beschaffungsprozesses“, fügt er hinzu. „Die internationale Ausschreibung zielte darauf ab, Verfahren, deren Durchführung Monate dauert und die strengen Flugsicherheitsstandards erfüllen, auf wenige Wochen zu komprimieren.“
Der Geschäftsmann weist außerdem darauf hin, dass „Gulf Med Aviation Services den dem INEM vorgelegten Plan zur schrittweisen Umsetzung einhält und dabei die Sicherheit stets an erster Stelle steht.“
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