Polnischer Hersteller von Flugdrohnen erobert Land und Meer. Premieren folgen in Kürze.

• Die WB Group rechnet damit, Anfang September auf der Verteidigungsmesse in Kielce einen Joint-Venture-Vertrag mit dem südkoreanischen Unternehmen Hanwha Aerospace zur Produktion von Raketen für die Trägerrakete K239 Chunmoo in Polen zu unterzeichnen, die in Polen als Homar-K betrieben werden.
• Das Unternehmen, das bisher für seine unbemannten Fluggeräte wie FlyEye und Warmate bekannt war, bereitet die Premiere einer schwebenden Drohne vor, die es Stormrider genannt hat.
• Die Gruppe beabsichtigt außerdem, das Konzept einer Bodeneinheit mit unbemannten Fahrzeugen vorzustellen, die mit Maschinengewehren, Selbstmorddrohnenwerfern und Panzerabwehrminenwerfern bewaffnet sind.
• Wir diskutieren die Herausforderungen für Militär und Wirtschaft während der Konferenz „Verteidigungsindustrie“ . Die Veranstaltung findet am 15. Oktober im Internationalen Kongresszentrum in Kattowitz statt.

Eine der größten Rüstungsmessen Europas, die Internationale Ausstellung für die Verteidigungsindustrie, findet in der ersten Septemberwoche in Kielce statt. Am Dienstag kündigte die WB Group, Polens größtes privates Rüstungsunternehmen – allerdings mit Beteiligung von PFR – ihre Präsentation an.

„Wir haben uns im Wesentlichen auf die Bedingungen der Vereinbarung mit Hanwha bezüglich des Joint Ventures geeinigt. Wir hoffen, dass die Vereinbarung nach der Genehmigung durch die verschiedenen Unternehmensgremien von Hanwha auf der MSPO unterzeichnet wird “, sagte Piotr Wojciechowski, CEO und Mitbegründer der WB Group, gegenüber Reportern.

Die polnische WB Group und die südkoreanische Hanwha Aerospace kooperieren im Bereich der Munition für die Raketenwerfer K239 Chunmoo, deren polonisierte Version die Bezeichnung Homar-K trägt.

Das polnische Verteidigungsministerium hat ab 2022 insgesamt 290 Trägerraketen bestellt. Sie werden auf polnischen Lastwagen von Jelcz (Teil der staatlichen Polish Armaments Group) installiert und erhalten das Feuerleitsystem Topaz sowie Kommunikationsausrüstung von der WB Group.

Das Joint Venture rückt näher, doch der Standort der Fabrik bleibt ein Geheimnis.

Im Oktober 2024 unterzeichneten die WB Group und Hanwha Aerospace laut einer Pressemitteilung eine Vereinbarung „über detaillierte Regelungen für die Gründung und den Betrieb eines Joint Ventures“, das CGR-080-Raketen für Homar-K in Polen produzieren soll. Das Projekt umfasst auch die Entwicklung und Einführung neuer Raketentypen im Einklang mit den Anforderungen des polnischen Verteidigungsministeriums.

Mitte April 2025 unterzeichneten beide Parteien die wichtigsten Punkte der Vereinbarung zur Gründung und zum Betrieb des Joint Ventures. Demnach hält Hanwha Aerospace 51 Prozent der Anteile an dem neuen Unternehmen, WB Electronics (das führende Unternehmen der WB Group) die restlichen 49 Prozent. Die Gründung des Joint Ventures bedarf der vorherigen Genehmigung durch das Amt für Wettbewerb und Verbraucherschutz. Die Partner beabsichtigen, auch anderen europäischen Ländern Raketenmunition anzubieten.

Der Präsident der Weltbankgruppe betonte am Dienstag, dass erstmals Boden-Boden-Raketen von Anfang bis Ende in Polen hergestellt würden.

„Beide Partner sind auch für die Polonisierung der Rakete verantwortlich, was bedeutet , dass eine ganze Reihe verschiedener polnischer Partner und Lieferanten beteiligt sein werden, vor allem aus der Region, in der die Fabrik entstehen wird . Ich werde den Standort der Fabrik zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht bekannt geben, da dies noch mit verschiedenen lokalen Regierungen diskutiert und verhandelt wird. Für die Region, in der die Fabrik errichtet wird, wird sie jedoch ein bedeutendes Element der industriellen Stärkung sein, da die Anzahl der Partner beträchtlich sein wird“, sagte Piotr Wojciechowski, CEO der WB Group.

Wojciechowski betonte, dass die WB-Gruppe ihre Wachstumsdynamik und, was noch wichtiger ist, ihre Exportdynamik beibehält.

Die Gruppe konzentriert sich, wie der Präsident sagte, auf bereichsübergreifende Fähigkeiten. Worum geht es dabei? In der NATO werden operative Bereiche als die Umgebungen definiert, in denen das Militär operiert.

Es gibt drei traditionelle Operationsbereiche: Land, See und Luftraum. Im Laufe der Zeit kam ein vierter hinzu, der Weltraum. Auf dem Gipfeltreffen in Warschau 2016 fügte das Nordatlantische Bündnis der Liste den Cyberspace hinzu.

Unbemannte Luftfahrzeuge der WB Group in neuen Bereichen

Die WB Group wiederum, die die polnische Armee seit über einem Dutzend Jahren mit Flugdrohnen beliefert, wird dieses Mal schwimmende und landende unbemannte Luftfahrzeuge präsentieren .

– Wir werden sowohl unbemannte Fahrzeuge als auch Boote zeigen – kündigte Wojciechowski an.

Die Weltbankgruppe betont, dass sie sich weniger mit der Produktion unbemannter Flugzeuge als vielmehr mit der Entwicklung von Systemen befasst, in denen unbemannte Flugzeuge nur ein Element darstellen. Sie weist darauf hin, dass unbemannte Boote mit fliegenden Drohnen zusammenarbeiten können oder dass einige unbemannte Luftfahrzeuge die Kommunikation an andere weiterleiten können.

Dies geschieht beispielsweise in der Ukraine, wo Aufklärungsdrohnen von FlyEye als Funksignalsender für Angriffsdrohnen von Warmate (sogenannte Selbstmorddrohnen) dienen, was die Reichweite der Ziele erheblich erhöht .

Seit fast einem Jahrzehnt ist die WB Group mit einem Unternehmen in der Ukraine vertreten, das die Produkte der Gruppe in Lizenz herstellt und rund 100 Mitarbeiter beschäftigt. Darüber hinaus führt das Unternehmen Schulungen für Bediener und Wartungen unbemannter Luftfahrzeuge durch.

„Wir hören oft von Drohnenkäufen durch die ukrainische Regierung, und glauben Sie mir, ein Großteil dieser Drohnen wird von unserem Unternehmen in der Ukraine hergestellt“, sagte Wojciechowski. Er schätzte die Produktionskapazität der ukrainischen Tochtergesellschaft auf rund 1.000 Drohnen pro Jahr – sowohl FlyEye als auch Warmate.

Beide sind relativ kleine Drohnen (FlyEye hat eine Flügelspannweite von 3,6 Metern, Warmate ist kleiner), was es schwierig macht, sie zum Absturz zu bringen.

„Weder auf russischer noch auf ukrainischer Seite gibt es Drohnen mit einer Flügelspannweite von mehr als sechs Metern“, sagte der Präsident der WB-Gruppe.

Sturmreiter auf See

Polen ist zwar kein Schiffbauriese, aber der zweitgrößte Yachthersteller der Welt. Die WB Group nutzt dieses Potenzial und schlägt ein neues unbemanntes Seefahrzeug namens Stormrider vor. Dieses kleine Fahrzeug ist etwa 8,5 Meter lang, drei Meter breit und wiegt über drei Tonnen. Dies entspricht der Länge und Breite eines Hybridboots, das von einem Kriegsschiff, beispielsweise einer Lenkwaffenfregatte, transportiert werden könnte.

„Wir bauen keine Alternative zu Schiffen. Schiffe sind eine Sache, Drohnen etwas ganz anderes“, betonte Bartłomiej Zając, CEO von Radmor, einem Unternehmen der WB Group.

Der Stormrider ist mit einem leichten unbemannten Turm mit einem 12,7-Millimeter-Maschinengewehr ZMU-05N (der Prototyp wurde gemeinsam mit dem staatlichen Unternehmen Huta Stalowa Wola entwickelt) und einem Warmate-Rohrdrohnenwerfer in Angriffs- und Aufklärungsversionen ausgestattet.

Laut seinen Entwicklern könnte der Stormrider für Aufklärung, Angriffe, Patrouillen und sogar elektronische Kriegsführung eingesetzt werden. Man geht davon aus, dass er Missionen bei Seegangsstufen von drei bis fünf durchführen kann.

Das unbemannte Boot ist ein Vorschlag für die Marine, den Grenzschutz und Spezialeinheiten.

Neuer Zug an Land

Im Landbereich möchte die WB Group auf der MSPO das Konzept eines unbemannten Platoons, im Englischen als Future Task Force bekannt , vorstellen.

Diese Einheit soll aus einem bemannten Kommandofahrzeug und Trägerfahrzeugen bestehen, die je nach Bedarf pilotiert oder ferngesteuert werden können. Die Trägerfahrzeuge sollen mit Effektoren ausgestattet werden, und die WB Group schlägt zunächst eigene Produkte vor – einen leichten unbemannten Turm mit einem 12,7-Millimeter-Maschinengewehr, einen Warmate-Vierfach-Werfer für Angriffs- oder Aufklärungsdrohnen sowie einen Werfer zum Ausbringen von Panzerabwehrminen.

„Diese Lösung ermöglicht dem Bataillon die Aufklärung über wesentlich größere Entfernungen als zuvor und ermöglicht Angriffe auf Entfernungen von über 50 Kilometern “, sagte Jarosław Czajka, Direktor für unbemannte Systeme bei der WB Group.

Er wies darauf hin, dass ein Militärbataillon derzeit den Feind auf eine Entfernung von etwa 10 bis 12 Kilometern treffen kann.

Die Trägerfahrzeuge basieren auf hochmobilen Aero-Fahrzeugen, die bereits beim Militär bekannt sind und für die 6. Luftlandebrigade angeschafft wurden. Laut WB Group kann das Fahrzeug mit einem Energiespeichersystem ausgestattet werden, das es ihm ermöglicht, „über sieben Tage“ im Standby-Modus zu bleiben. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem linearen Hybridsystem – einem Dieselmotor und einem Elektromotor.

Vertreter der WB Group weisen darauf hin, dass das Konzept auf Lösungen basiert, die bereits in der Armee im Einsatz sind, sodass die Umsetzung sehr schnell, sogar in weniger als sechs Monaten, erfolgen kann.

Nach dem Vorbild der Artillerie, wo das Gladius-System der Grupa WB als zusätzliche Batterie innerhalb einer Staffel eingesetzt wird, würde der vorgeschlagene bemannt-unbemannte Zug als zusätzlicher Zug innerhalb einer Kompanie dienen, ohne die bestehende Untereinheitenstruktur zu verändern. Der Zug selbst hätte eine offene Architektur. Zusicherungen zufolge würde sich die Logistik eines Bataillons mit einem solchen Zug nur minimal ändern.

Die WB Group ist nicht die einzige, die sich auf die Kielce-Messe vorbereitet. In einem kürzlichen Interview mit WNP sagte Jan Grabowski, Vizepräsident der staatlichen Polish Armaments Group, dass sich die PGZ auf die internationale Zusammenarbeit konzentrieren wolle .

„Wir möchten die Vielzahl ausländischer Partner präsentieren, die wir als PGZ-Gruppe bereits haben. Nicht nur, was wir mit unseren eigenen Ressourcen für das Verteidigungsministerium tun können, sondern auch, was wir mit ausländischen Partnern tun können und bereits getan haben“, sagte er.