Huelgas en BVG: ¿Por qué los pasajeros de Berlín no reciben compensación?
En el marco del conflicto por el aumento salarial en la BVG es posible que se produzcan nuevas huelgas. El lobby de los pasajeros exige compensaciones. Ahora la empresa está reaccionando.
Ya hubo tres ataques de advertencia. Los pasajeros de la Compañía de Transportes de Berlín (BVG) fueron sorprendidos en tres ocasiones por las huelgas del sindicato Verdi. No se sabe si el metro, los tranvías y la mayoría de los autobuses volverán a estar paralizados próximamente. Pero está claro que los clientes no pueden esperar ser indemnizados por la BVG durante la próxima huelga. Así lo dejó claro el martes la BVG.
La exigencia del lobby de pasajeros de Berlín fue inequívoca. "Teniendo en cuenta la enorme duración de esta huelga , la BVG debería considerar la posibilidad de indemnizar a los pasajeros como gesto de buena voluntad ", declaró la semana pasada Christian Linow, portavoz de la asociación de pasajeros IGEB. Durante la tercera huelga de advertencia en el marco del conflicto por el aumento salarial, que duró desde el jueves por la mañana hasta el sábado por la mañana, gran parte del transporte público de Berlín estuvo paralizado durante 48 horas , el doble de tiempo que durante las dos primeras huelgas.
La BVG es consciente de la voluntad de indemnización, no es la primera vez que la oye. Sin embargo, la empresa estatal pide comprensión porque no puede cumplir con este requisito. La BVG cuenta actualmente con alrededor de 1,2 millones de abonados, desde el billete de estudiante, gratuito para todos los estudiantes de Berlín con carné de estudiante válido, hasta el Deutschlandticket, que cuesta 58 euros al mes. Calcular y pagar las indemnizaciones de tantos clientes supondría una carga pesada para los empleados de ventas y de otras áreas durante meses, afirmó la BVG el martes. Los centros de atención al cliente y otros puntos de venta tendrían que hacer frente a una gran carga de consultoría.
El esfuerzo administrativo sería enorme, se señala. En la mayoría de los casos, las cantidades involucradas serían del orden de céntimos o de un solo dígito en euros, incluso si el siguiente golpe de advertencia también durara dos días. Los clientes de BVG se encuentran en una situación diferente a la de, por ejemplo, los pasajeros de larga distancia de Deutsche Bahn, que a veces pagan cantidades de tres dígitos en euros por billetes de ICE.
Esto no significa que la empresa no considere hacer nada para sus clientes habituales si la disputa salarial con Verdi se intensifica. Pero todavía estamos muy lejos de ese punto. Además, la BVG quiere encontrar una buena solución lo antes posible durante las negociaciones del convenio colectivo con Verdi, se subrayó allí. Si esto tuviera éxito, los clientes que utilizan autobuses y trenes para un promedio de más de tres millones de viajes cada día se ahorrarían más inconvenientes en el futuro previsible.
Este miércoles por la mañana comienza la cuarta ronda de negociaciones en el edificio BVG Trias en Mitte. La directora de recursos humanos, Jenny Zeller-Grothe, subrayó el martes el deseo de la empresa de alcanzar un acuerdo colectivo con el sindicato que sea aceptable para ambas partes. “Todos necesitamos una buena dosis de realismo”, dijo. La BVG pidió al sindicato que esté atento a las condiciones marco y a las posibilidades. El nuevo acuerdo salarial para los aproximadamente 16.600 empleados no debe poner a la empresa en una situación precaria. “Las negociaciones nunca funcionan sin compromisos”, advirtió Zeller-Grothe. “Verdi también debe moverse”
Esto es lo que supondría la oferta de BVG para el balance de la empresaEl sindicato señala que Berlín ocupa el último lugar entre los estados federados en cuanto al salario inicial de los conductores, con 2.807 euros brutos al mes sin dietas. En primer lugar se sitúa Hamburgo con 3.329 euros. Sin embargo, en Berlín la jornada laboral semanal es de 37,5 horas, mientras que en otros lugares es de 39 horas, destacó Zeller-Grothe. “Con nuestra oferta actual nos unimos al grupo líder a nivel nacional”. Convertido a 39 horas, Berlín quedaría en sexto lugar con 3.153 euros; sin tener en cuenta las horas de trabajo, sería el octavo lugar (3.032 euros).
Según se informó, la dirección de la BVG propone aumentar el salario mensual este año en una cantidad fija de 225 euros. Se espera que durante los próximos tres años los sueldos y salarios aumenten un 2,5 por ciento cada uno. El aguinaldo se incrementará en cien euros anuales. También se incrementarán los complementos por conducción y por turnos. El resultado final es que el salario a lo largo del período mejorará en un total de 17,6 por ciento, y para los conductores hasta en un 19,2 por ciento. El nuevo convenio colectivo tendrá una vigencia de cuatro años, es decir, con efecto retroactivo desde principios de 2025 hasta finales de 2028. Según se informó, la empresa considera necesario un plazo más largo para poder amortiguar la carga adicional. Según los informes, los costes anuales de personal aumentarán en 110 millones de euros.
Berliner-zeitung
