De repente, las ventas de coches eléctricos en Alemania están aumentando de nuevo. Estas son las razones del auge en el primer semestre del año.

El mercado automovilístico alemán sigue en crisis. Según la Autoridad Federal de Transporte Motorizado , los clientes entre el Mar del Norte y los Alpes adquirieron 1,4 millones de coches nuevos en el primer semestre, lo que representa una disminución de casi el 5 % en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Si bien esto convierte al primer semestre de 2025 en el segundo mejor de los últimos cinco años, el mercado está lejos de alcanzar su nivel pre-coronavirus. En comparación con el primer semestre de 2019, la caída es de un impresionante 24 %. Las bajas cifras de ventas en Alemania y en toda Europa están contribuyendo significativamente a la crisis que enfrentan los fabricantes de automóviles alemanes y sus proveedores. Muchas empresas no pueden utilizar sus fábricas a plena capacidad debido a las bajas cifras de ventas.

Según Constantin M. Gall, director de Movilidad de la consultora de gestión EY, la razón de la escasa demanda de coches nuevos es la actual crisis económica. Esto genera preocupación por el empleo entre los consumidores y reticencia a invertir en las empresas. Los elevados precios de los coches nuevos también influyen significativamente. Se deben, en gran medida, al aumento de la regulación. Gall no prevé una recuperación del mercado de vehículos nuevos por el momento, ni en Alemania ni en Europa.

La situación mejora en el segmento eléctrico. El número de matriculaciones de vehículos eléctricos en Alemania aumentó un 35 % en el primer semestre, alcanzando un récord de casi 250 000 unidades. Por lo tanto, la cuota de mercado se situó en poco menos del 18 %. Sin embargo, este importante aumento también se debe a un efecto base , ya que el primer semestre de 2024 fue especialmente débil debido a la cancelación de la prima de compra para coches eléctricos. Las ventas de vehículos eléctricos nuevos, que también incluyen híbridos enchufables y vehículos de hidrógeno, aumentaron casi un 28 %, hasta alcanzar las 390 000 unidades.

Sin embargo, el pequeño auge del segmento eléctrico se debe principalmente a la demanda de empresas y negocios. Los consumidores particulares se muestran muy cautelosos y prefieren los vehículos con motores de combustión. Según EY, las subvenciones siguen desempeñando un papel fundamental en el éxito de la electromovilidad. Donde las subvenciones son elevadas, las ventas de vehículos eléctricos aumentan. Cuando expiran, las ventas se desploman. El segmento se ve respaldado, al menos, por las atractivas condiciones de financiación y leasing disponibles para los coches eléctricos, según el proveedor.

El mercado alemán de coches eléctricos está ahora dominado por empresas nacionales, y las ventas de Tesla siguen desplomándose. Las ventas de los fabricantes alemanes aumentaron casi un 60 % en el primer semestre del año, y su cuota de mercado se sitúa ahora en el 64 %. Sus competidores chinos sufrieron una caída del 10 % en las ventas, hasta situarse en tan solo un 9 %.

Aunque los coches de fabricantes chinos se consideran desde hace tiempo muy competitivos, la demanda de estos nombres inusuales entre los clientes europeos todavía es limitada.

Además, los nuevos aranceles de importación de la UE representan un obstáculo adicional para los proveedores chinos. Sin embargo, el predominio alemán también podría deberse a la fiscalidad favorable de los vehículos eléctricos de empresa, ya que los fabricantes alemanes son líderes en este segmento, y los proveedores chinos no han tenido un papel relevante hasta la fecha.

El Grupo Volkswagen está cosechando éxitos, tras haber casi duplicado sus ventas entre enero y junio. Casi uno de cada dos coches eléctricos vendidos llevaba el logotipo de la marca con sede en Wolfsburgo. Tesla, por otro lado, ha descendido al octavo puesto. El año pasado, el fabricante estadounidense ocupó el segundo puesto en el primer semestre, en comparación con el primer puesto del año anterior.

La razón de esto es la caída de casi el 60 % en las ventas de Tesla durante el primer semestre. Los analistas creen que esta evolución se debe a las controvertidas actividades políticas de su propietario, Elon Musk, y a la obsoleta gama de modelos.

Un panorama similar se observa en cada modelo. Los vehículos más populares, el ID.7, el ID.4 y el ID.3, son de Volkswagen. El Model Y de Tesla quedó en noveno lugar.

Sin embargo, a nivel mundial, Alemania se ha quedado atrás en la aceptación de los vehículos eléctricos en los últimos dos años. En el Índice de Carga de Vehículos Eléctricos 2025, publicado recientemente por la consultora de gestión Roland Berger, China vuelve a ocupar el primer puesto, seguida de Noruega y Estados Unidos. Alemania ocupa ahora solo el quinto puesto, superada por el Reino Unido.

Los expertos atribuyen esto a la caída de las ventas del año pasado debido a la suspensión de la prima de compra en Alemania. Sin embargo, en el Reino Unido, el aumento de las ventas y la expansión de la infraestructura de carga tuvieron un impacto positivo.

Las consideraciones económicas siguen siendo el principal factor a la hora de comprar un coche eléctrico en todo el mundo. Sin embargo, los bajos costes operativos en comparación con los motores de combustión están cobrando importancia. En la región Asia-Pacífico y Norteamérica, las ventajas en costes ya son más importantes para los compradores de coches nuevos que las razones medioambientales.

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