Probado: Boeing 787-9 Dreamliner Premium Economy de EVA Air, Múnich – Taipéi

El editor de BT Online, Hans-Werner Rodrian, probó la nueva Clase Turista Premium, que EVA Air ahora ofrece cuatro veces por semana de Múnich a Taipéi. Múnich y Milán son los dos primeros destinos operados por EVA Air con la nueva Clase Turista Premium. Desde Ámsterdam y París, la antigua Clase Turista Premium se seguirá ofreciendo vía Bangkok.

fondo

EVA Air fue la creadora de la Premium Economy, ofreciendo esta clase desde 1992. Acaba de lanzarse la cuarta generación, y EVA Air confía en haber vuelto a liderar el mercado. ¿Es cierto?

Embarque

El check-in online funciona bien, aunque un poco lento. Si quieres explorar las opciones disponibles, como los planes de comidas y el wifi, te conviene reservar algo de tiempo. Es importante elegir tu plato principal preferido en este punto. Aquí hay ocho opciones en lugar de las tres que tendrás más tarde en el avión. Y este es el único lugar donde tienes garantizada una opción vegetariana.

Los mostradores de facturación del Nivel 4, Mostradores 401-406, podrían estar mejor señalizados; se encuentran al final de la gran fila de mostradores de Lufthansa. Sin embargo, si conoce el área, puede llegar al mostrador directamente desde el exterior en tan solo unos metros.

En Taipei, el Premium Eco de EVA Air sólo cuenta con un mostrador propio; en Múnich, hay que hacer cola, como todos los demás.

La tarifa Premium Eco de EVA Air incluye dos piezas de equipaje de 23 kg, un auténtico plus.

Nos dirigimos rápidamente al control de seguridad, donde en Múnich se pueden dejar sin problema líquidos o portátiles en el equipaje.

Premium Eco no permite el acceso a salas VIP, a menos, por supuesto, que tengas el estatus Star Alliance apropiado.

EVA Air vuela desde la Terminal 2 de Múnich. La Puerta H23 es muy práctica; no es necesario desplazarse hasta la terminal satélite y se mantiene cerca de las tiendas y cafeterías. Los pasajeros de Premium Economy son llamados en la Zona 4, lo que facilita el embarque.

Asiento y cabina

La clase Premium Economy del Boeing 787-9 Dreamliner cuenta con su propia cabina, con cuatro filas menos, entre Business y Economy. La disposición de los asientos es 2-3-2, lo que significa que la fila central tiene un asiento menos que la antigua Premium Economy. EVA Air ofrece 107 cm de espacio entre asientos, cuatro más que en la antigua Premium Economy y el orgullo de la aerolínea. Esto sitúa a EVA Air de nuevo al nivel de Norway y Japan Airlines, las anteriores líderes. Los asientos tienen 49 cm de ancho, lo que ofrece mucho más espacio que en Economy.

Al entrar en la cabina, una cosa llama la atención: el amplio espacio. Los asientos de ventana ofrecen aún mayor altura al maletero que en la Clase Business. La sensación de amplitud se intensifica una vez sentado. La forma del reposacabezas es especialmente ingeniosa: también protege de la vista lateral de los vecinos, ofreciendo así una gran privacidad.

Comodidad: Los asientos están bien acolchados, con un reposacabezas muy adelantado y un amplio ángulo de reclinación (unos 20 centímetros). Los reposacabezas, los reposabrazos y los reposapiés están tapizados en cuero. El reposapiés es práctico para sentarse, pero no ideal para dormir. Lo levanté completamente y estiré los pies debajo para aprovechar al máximo el espacio disponible para los pies.

Una característica destacada de los nuevos asientos es el sistema "Cradle Motion Recline" del fabricante Safran Seats: incluso en la posición totalmente reclinada, se conserva el espacio para el pasajero sentado detrás. Así funciona: en lugar de que el respaldo se incline hacia atrás como es habitual, sobresaliendo hacia el espacio detrás del pasajero, con Cradle Motion Recline, la superficie del asiento se desplaza hacia adelante y ligeramente hacia arriba, mientras que el respaldo se mueve ligeramente hacia atrás.

Privacidad: La cabina es más pequeña y significativamente más silenciosa que la económica, con baños privados que se mantienen en buen estado y de manera regular.

Además del asiento, hay varias variaciones de iluminación y, en comparación con el anterior Premium Eco de EVA Air, finalmente hay suficiente espacio de almacenamiento, por ejemplo, un compartimento separado a la derecha del asiento para la computadora portátil, además del bolsillo frontal con un bolsillo adjunto para el teléfono celular.

Fuente de alimentación: Hay un puerto USB-A y una toma de CA de 110 voltios con toma de tres clavijas NEMA 1-15, que también es común en los EE. UU., en cada asiento.

Amenity Kit: El neceser es muy completo: incluye zapatillas, antifaz para dormir, tapones para los oídos, cepillo de dientes, crema de manos y mucho más, diseñado por la empresa británica Hunter.

Manta y almohada: La manta es de alta calidad, un lado está acolchado y el otro es suave y tierno, en general es de una calidad casi de clase empresarial.

Entretenimiento: Los nuevos asientos cuentan con una pantalla táctil de 15,6 pulgadas con una amplia selección de funciones, incluyendo auriculares con cancelación de ruido. El sistema parece un poco artificioso, pero es fácil dominarlo.

Un detalle ingenioso es el soporte para teléfono móvil en la bandeja, integrado directamente en la mesa plegable. El soporte está diseñado para que puedas colocar tu smartphone o tableta de forma segura y cómoda sobre la bandeja durante el vuelo, permitiéndote ver noticias o películas sin tener que improvisar.

El wifi es de pago, pero sorprendentemente rápido, sobre todo teniendo en cuenta que EVA Air utiliza el antiguo sistema Panasonic. Por $40, incluso puedes ver fútbol. Se prevén más mejoras para los miembros del programa de fidelización Infinity MileageLands a partir de julio de 2025.

Vuelo

Todo ha empezado con buen pie: tras el despegue en Múnich, recibirás una toalla caliente, vino espumoso y frutos secos salados. El neceser incluye zapatillas para que puedas dejar los zapatos a un lado durante las 13 horas de vuelo.

En general, la tripulación de EVA Air es muy elogiada por su profesionalismo en el servicio. No noté mucho de eso durante las primeras horas, posiblemente porque estaba sentado en el asiento trasero derecho al final del servicio. Y después, por suerte, pude dormir.

Comida: Es de alta calidad, con opciones de reserva previa y menús especiales de chefs famosos (con cargo adicional). Las porciones son sin duda suficientes y más grandes que en clase turista. La selección de bebidas es buena, aunque el vino se sirvió en un vaso de papel. Los cubiertos eran de metal.

Entrante: Ensalada con pechuga de pollo a la plancha y salsa tonnato, la pechuga de pollo estaba jugosa.

Plato principal: Costillas estofadas con muselina de maíz dulce O Camarones a la plancha, salsa parmesana y polenta O Cerdo y calamares al estilo Hakka con arroz frito y huevo. La selección es limitada en la parte trasera derecha, así que conviene elegir al registrarse. Sin embargo, el plato principal Hakka estaba muy bueno.

Postre: Me salté la tarta Selva Negra porque la fruta estaba buena.

Desayuno: El desayuno se sirvió 60 minutos antes del aterrizaje. Comí huevos revueltos, jamón, una croqueta de patata, un croissant pequeño, mantequilla, mermelada, yogur, zumo de fruta y café o té. La comida era de gran calidad.

Mi vecino me contó que sirvieron frutos secos dos veces entre la cena y el desayuno. Al parecer, también había agua y refrescos. No me di cuenta de nada porque tuve la suerte de poder dormir casi ocho horas y media.

Debido a los numerosos desvíos (Ucrania, Rusia, Irán), el vuelo desde Alemania duró unas 12:30 horas. En sentido contrario, fue una hora más largo.

Llegada

El aterrizaje fue puntual, ofreciendo una vista espectacular de Taipéi y la cordillera a la derecha. Bajamos del avión rápidamente tras aterrizar y salimos del aeropuerto en 40 minutos. Cabe destacar que la aerolínea nos había dado prioridad como periodistas (algo que nuestra clase de reserva no permite). Pero las demás maletas llegaron inmediatamente después.

Conclusión

Comodidad: Volar en la nueva clase Premium Economy de EVA Air es mucho más cómodo que en Economy, especialmente para pasajeros más altos. Se puede dormir, pero no se parece en nada a la clase Business.

Merece la pena reservar para quienes buscan mayor comodidad y servicio en vuelos de larga distancia que en clase turista, pero no desean pagar el precio de la clase ejecutiva. Los asientos son espaciosos, la comida es de alta calidad y el kit de amenidades es completo; solo la facturación en línea y el wifi aún tienen margen de mejora.

+ punto

Relación calidad-precio: A unos 1700 €, cuesta el doble que la clase turista, pero solo la mitad que la clase business. Una excelente opción para vuelos largos cuando la clase business resulta demasiado cara.

- Punto

Críticas: No hay embarque prioritario, no hay sala VIP, no hay internet gratis, el sitio web de check-in podría ser más rápido.

Datos

Longitud del asiento: La nueva Premium Economy Class de EVA Air ofrece una distancia entre asientos de 42 pulgadas (aproximadamente 107 cm), que es una de las distancias más generosas en esta clase en todo el mundo.

Ancho del asiento: El ancho del asiento en Premium Economy es de aproximadamente 19,5 pulgadas (aprox. 49,5 cm)

Precio: Los precios para el vuelo en clase Premium Economy Múnich-Taipéi-Múnich en el actual semestre de verano se sitúan entre 1.670 y 1.755 euros por persona.