Grieta Mixcoac-Plateros: Terminal del Cablebús, sobre falla sísmica
El Centro de Transferencia Modal (Cetram) Mixcoac cuenta con una reserva territorial de casi dos mil metros cuadrados, la cual, por su conectividad en materia de movilidad, podría albergar la estación terminal de la Línea 5 del Cablebús, que proyecta construir el Gobierno de la Ciudad de México a fin de conectar la zona alta y de difícil acceso de La Magdalena Contreras con la estación Mixcoac del Metro, Periférico y otras vías primarias, en Álvaro Obregón.
Sin embargo, la estación terminal de la nueva línea del Cablebús deberá convivir con la falla sísmica Plateros-Mixcoac.
Para descartar riesgos para usuarios y vecinos de la zona, especialistas en sismología e ingeniería civil advierten que es necesario que la obra cuente con “una evaluación de seguridad y resistencia estructural”.
Hace precisamente un año, científicos de la UNAM confirmaron la presencia de una grieta que cruza casi ininterrumpidamente la zona de Mixcoac, la cual podría ser la causante de la serie de microsismos que vive esa área de la ciudad.
Lo que es seguro es que de aquí en Tierra Unida (La Magdalena Contreras) va a partir el Cablebús (…) y la terminal más viable sería Mixcoac”, dijo el pasado 13 de febrero la jefa de Gobierno, Clara Brugada.
Leonardo Ramírez Guzmán, doctor en ingeniería civil e investigador del Instituto de Ingeniería de la UNAM, dijo aExcélsior que esta obra “deberá construirse con extrema precaución, considerando los movimientos sísmicos característicos de la zona de Mixcoac”.
Refirió que la falla geológica “genera movimientos sísmicos rápidos y con un fuerte componente vertical. Esto puede provocar la caída de objetos y daños estructurales importantes”.
Por ello indicó que, de concretarse el proyecto, se debe realizar un estudio específico de peligrosidad sísmica, tomando en cuenta la vulnerabilidad del terreno.
- En Mixcoac confluyen las líneas 12 y 7 del Metro, la Línea 3 del Trolebús, dos rutas de RTP y siete del transporte concesionado.
- A 1.5 kilómetros se ubica Insurgentes, donde corre la Línea 1 del Metrobús.
- Este año llegará la ampliación de la Línea 10 del Trolebús Elevado.
LOS MICROSISMOSEn sí toda la Ciudad de México es zona de riesgo, por ser una región altamente sísmica, sin embargo, al tener esta presencia de microsismos en Mixcoac, que aunque son vibraciones realmente importantes, pero que duran poco, el riesgo se puede modificar, dependiendo de las medidas estructurales que se tomen a la hora de construir”, dijo el investigador que forma parte del equipo de expertos del Instituto de Ingeniería de la UNAM encargado del estudio El rompecabezas de la sismicidad del poniente de la Ciudad de México, el cual reveló la presencia de la falla Plateros-Mixcoac.
De enero a diciembre del 2024, el Servicio Sismológico Nacional (SMN) registró 94 sismos de baja magnitud con epicentros dentro del territorio de la Ciudad de México.
La mayoría de los puntos de origen de estos movimientos fueron en las alcaldías Álvaro Obregón, Miguel Hidalgo y Benito Juárez, además de La Magdalena Contreras, Tláhuac, Iztapalapa, Tlalpan, Azcapotzalco y Coyoacán, de acuerdo con registros del SSN.
En enero pasado se presentaron tres eventos sísmicos con magnitudes de entre 1.5 y 2.6 en las alcaldías Benito Juárez y Álvaro Obregón.
A pesar de su baja magnitud, los microsismos suelen sentirse intensamente en la zona epicentral y llegan a causar daños a edificaciones, dijo al respecto Víctor Manuel Espíndola, geofísico del SMN consultado por este diario.
Sin embargo, destacó que “eso no impide la realización de grandes obras de movilidad.
Lo que se requiere es hacer los estudios correspondientes y ver dónde se va a cimentar”.
Destacó que “toda la zona poniente de la Ciudad de México está llena de fallas geológicas.
La sierra de las Cruces y el agrietamiento (cercano al Cetram Mixcoac) obliga a realizar un estudio especial”, para poder edificar la estación del Cablebús, afirmó.
Luego de anunciar la obra, Clara Brugada detalló que actualmente se llevan a cabo los estudios de factibilidad, para conocer la ruta y el número de estaciones que tendrá la nueva ruta del teleférico y que los resultados se darán a conocer en un mes.
La intención, dijo, es conectar la obra con la red de movilidad y disminuir el tiempo de traslado de más de dos horas desde la parte más alta de La Magdalena Contreras a Periférico o a la estación Miguel Ángel de Quevedo del Metro.
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