El boletín del primer día de la F1 en Bahréin: el top 4 sigue firme, Aston Martin no muestra sus cartas y Haas es el que más gira

Las cartas se pondrán sobre la mesa recién el 14 de marzo, cuando el Gran Premio de Australia, primera fecha de la temporada, se ponga en marcha. Pero algunas interpretaciones ya pueden sacarse luego de que la Fórmula 1 completara el primero de sus tres días de ensayos de pretemporada en Bahréin, donde hubo desde lluvia en el desierto hasta un corte de luz en el circuito. Este miércoles, quedó claro que en este 2025 de transición hacia las modificaciones reglamentarias del próximo año el top 4 sigue firme. En cambio, Aston Martin eligió rodar poco y mostrar menos aún en un equipo en el que el brillante Adrian Newey -mente maestra que llevó a Red Bull al éxito- ya trabaja adelantado de cara al próximo coche.

Si se armase un boletín de calificaciones de la jornada inaugural de tests, la más alta se la quedaría el campeón, McLaren, aunque no se ubicaría muy lejos Mercedes, que pareció tener un auto actualizado y poderoso después de una temporada pasada en la que fue de menor a mayor. Kimi Antonelli demostró que 18 años no son pocos cuando se tiene rodaje y confianza: lideró la sesión matutina pese a compartir la pista con el heptacampeón Lewis Hamilton y el bicampeón Fernando Alonso. Con un registro de 1:31.428, el piloto italiano lideró -luego cayó al séptimo puesto al acumularse los tiempos de la tanda vespertina- y con 78 vueltas fue uno de los que más giró, solo por detrás de Esteban Ocon (88).

Es cierto que Hamilton y Alonso se enfocaron en otras estrategias. En su primer día oficial como piloto de Ferrari, el inglés dio 70 vueltas en una SF-25 que tiene potencial, aunque aún no parece haber dado con el setup ideal. Además, salió a la pista con los aero rakes -las parrillas aerodinámicas ayudan a los equipos a decidir cuál es la configuración aerodinámica más óptima- para entregarle valiosa información a su equipo sobre cómo impactaba la presión del aire en el coche. Se notó luego en la sesión vespertina, cuando Charles Leclerc, sin necesidad de buscar los límites, obtuvo el mejor registro de la jornada hasta, finalmente, quedar cuarto, a menos de medio segundo de Norris.

El trabajo de Aston Martin, en cambio, fue similar para Alonso y Lance Stroll, ya que con ambos escondió el verdadero rendimiento del nuevo monoplaza. Fue el equipo que menos rodó (88 vueltas, entre las 46 del asturiano y las 42 del canadiense, y a 26 de Sauber, el otro que menos giró) y de la telemetría se desprendió que rodaban con un programa de motor conservador. También se supo que hubo algunas complicaciones, sobre todo en la jornada vespertina, que aumentaron debido a las condiciones meteorológicas y a problemas con la telemetría, al tiempo que se detectó en el AMR25 un desgaste de neumáticos mayor al deseado y una tendencia a la subviración.

Si de giros se habla, hay que poner el foco en Haas. El equipo que fue noticia porque hizo su debut Laura Muller como la ingeniera de carreras de Esteban Ocon y por primera vez se escuchó una voz femenina en la comunicación con los boxes cerró el clasificador con el francés por delante de Oliver Bearman (20°) pero su plan de entrenamiento se enfocó en el rodaje. Con 88 y 72 vueltas, respectivamente, la escudería estadounidense superó los 154 giros de Racing Bulls, donde Yuki Tsunoda pudo meterse en el top 10 de los tiempos e Isack Hadjar colocarse justo por detrás de su compañero pese a ver protagonizado uno de los trompos del día.

El otro fue de Liam Lawson, el nuevo compañero de Max Verstappen, que ya comenzó a sentir la presión de tener a su lado al mejor piloto del mundo. En la pelea personal, quien además de un trompo perdió elementos de fibra de carbono de su auto cuando iba detrás de Alex Albon fue segundo en su tanta pero quedó a nueve décimas del tetracampeón de la F1 en el global. Aunque no fue el único que padeció a su compañero de equipo: el mencionado piloto tailandés quedó a seis décimas del español Carlos Sainz, quien hizo su estreno en Williams con el quinto mejor tiempo de la tabla general.

¿Qué pasó con Jack Doohan y el Alpine que sueña con pilotar Franco Colapinto? Se movió en la línea media, al quedar sexto a solo 7 milésimas de Hamilton en la primera sesión de prácticas. Luego, cuando la pista mejoró, Pierre Gasly demostró el verdadero rendimiento del A525, al dejarlo sexto a menos de un segundo de Norris. El piloto argentino, ausente en el circuito de Sahkir, sí hizo su aparición en las redes sociales cuando un imprevisto corte de luz pausó la práctica de la tarde por una hora. "La pava para el mate ni se me calentó el agua lpm", respondió en X cuando un usuario bromeó con que el joven de 21 años había provocado el desperfecto eléctrico enchufando una tostadora en el box de Alpine.

La pava para el mate ni se me calentó el agua lpm

— Franco Colapinto (@FranColapinto) February 26, 2025

1. McLaren: el equipo campeón rodó poco (118) pero suficiente para que Lando Norris fuera el más rápido. Oscar Piastri, con otro plan de trabajo en el primer día, quedó 17° en la general. Buen ritmo a una vuelta y nula degradación de neumáticos.

2. Mercedes: es el equipo que trajo más y mejores actualizaciones, giró mucho y bien (el tercero con mayor número de giros), con Antonelli liderando su sesión con el objetivo puesto en hacer muchas vueltas (78, solo por detrás de las 88 de Ocon) y Russell manteniéndose muy cerca de Norris apelando al ritmo a una vuelta.

3. Red Bull: se le notan mejoras al auto que no pudo retener el título de constructores el año pasado, ya que tanto Verstappen como Lawson terminaron en la parte alta del clasificador en ambas sesiones.

4. Ferrari: hay potencial en el equipo que le luchó el trofeo a McLaren hasta la última carrera; se notó especialmente con Leclerc, que aprovechó la data obtenida por Hamilton a la mañana y fue el primer piloto en superar la barrera del 1m31. ¿Dará frutos, finalmente, la sociedad del piloto y de la escudería más exitosos?

5. Williams: dio un paso al frente con un piloto de elite como Carlos Sainz, que lo metió delante de Alpine en la clasificación general. Ritmo fuerte y buen rodaje, con 131 vueltas.

6. Alpine: el equipo que aspira a ser quinto en el clasificador, desplazando a Aston Martin, quedó a casi cuatro décimas de Williams cuando Gasly se enfrentó a Sainz. Algo similar ocurrió entre Doohan y Albon.

7. Racing Bulls: el japonés Yuki Tsunoda logró meterse en el top 10 e Isack Hadjar rodar muy cerca de su compañero en su debut en la Fórmula 1, aunque sufrió un poco con los frenos.

8. Aston Martin: es una incógnita lo que sucede con el equipo de Lawrence Stroll, que no mostró sus cartas este miércoles. Tiene más pero la duda es si podrá mantenerse como el mejor del resto, como en 2024.

9. Sauber: parece tener un coche más estable y confiable que el de 2024, que apenas sumó puntos en la última carrera. Gabriel Bortoleto es una promesa que pinta para andar muy bien tras ser campeón de la F2.

10. Haas: otro que mostró poco pero porque en su plan de trabajo priorizó el rodaje al ritmo. Además, tiene a uno de los mejores pilotos sub 21