'Privilegio injusto': Vuelos en Europa hasta 26 veces más baratos que rutas de tren
El grupo ecologista Greenpeace ha criticado el hecho de que los vuelos económicos entre destinos europeos siguen siendo a menudo significativamente más baratos que viajar en tren.
Ante el empeoramiento de los incendios forestales, las olas de calor y las sequías en Europa, muchas personas quieren tomar decisiones más respetuosas con el clima, incluso en lo que respecta a los viajes.
Pero una nueva investigación de Greenpeace sugiere que los clientes no están recibiendo un trato justo, porque tomar el tren entre destinos en Europa es a menudo mucho más caro que un vuelo económico.
En un análisis de 142 rutas en 31 países europeos, Greenpeace descubrió que los vuelos son más baratos que los trenes en el 54 por ciento de 109 rutas transfronterizas.
La organización ambiental afirmó que las aerolíneas de bajo costo tenían ventaja debido a precios injustos. Denunció la "inacción política que permite a las aerolíneas socavar el precio del ferrocarril a costa del planeta".
Herwig Schuster, responsable de la campaña de transporte de Greenpeace Europa Central y Oriental, afirmó: «Aunque la crisis climática se agrava, el sistema fiscal europeo sigue favoreciendo el medio de transporte más contaminante».
Schuster citó el ejemplo de un vuelo de Barcelona a Londres que puede costar tan sólo 15 euros, mientras que un tren en la misma ruta (que cuesta alrededor de 389 euros) "es hasta 26 veces más caro".
Añadió: «La aviación goza de privilegios fiscales injustos, mientras que los pasajeros de tren tienen que pagar las consecuencias. Estos precios no reflejan un mercado funcional, sino un sistema amañado».
Los pasajeros pueden comprar billetes baratos de aerolíneas de bajo coste como Ryanair, Wizz Air, Vueling y EasyJet.
Los activistas dicen que los precios son tan bajos debido a factores como los combustibles de aviación no gravados y los billetes de avión internacionales exentos del IVA.
"Mientras tanto, los operadores ferroviarios a menudo pagan el IVA completo, los crecientes costes de la energía y las elevadas tarifas de acceso a las vías", afirmó Greenpeace.
Sin embargo, el estudio no tuvo en cuenta los costos ocultos adicionales que a menudo surgen con los viajes aéreos, como tarifas de equipaje y facturación o viajes hasta el aeropuerto.
Las tarifas aéreas bajas «impulsan a los viajeros a volar»
El estudio de Greenpeace reveló que, en poco más de la mitad de las rutas transfronterizas analizadas, volar era más barato al menos en seis de los nueve días. Se compararon las tarifas para nueve días diferentes de cada ruta y en diferentes periodos de reserva.
El estudio reveló que los trenes eran siempre o casi siempre más baratos en 29 (39%) rutas transfronterizas, muchas de ellas en Europa Central y Oriental, en particular en los países bálticos y Polonia. En Francia, España y el Reino Unido, los trenes eran más caros que los vuelos en hasta el 95% de las rutas transfronterizas.
La organización destacó el impacto ambiental, ya que los vuelos emiten "cinco veces más CO2 por pasajero-kilómetro que los trenes de media".
"En comparación con los ferrocarriles que utilizan electricidad 100% renovable, su impacto puede ser más de 80 veces peor", afirmó Greenpeace, añadiendo que "las tarifas aéreas artificialmente bajas siguen impulsando a los viajeros a volar".
Sin embargo, ha habido algunas mejoras.
El análisis indicó que, desde 2023, la proporción de rutas con trenes más económicos ha aumentado 14 puntos porcentuales. El impulso para introducir más trenes nocturnos en Europa también se consideró un avance positivo.
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Y en algunos países –como Alemania– las políticas respetuosas del clima parecen estar teniendo impacto.
Herwig Schuster, activista de Greenpeace, declaró al medio de comunicación alemán Tagesschau: "En Alemania, viajar en tren es casi siempre más barato que volar".
Las aerolíneas de bajo coste también se han quejado del aumento de las tasas aeroportuarias en países de toda Europa. Ryanair ha cancelado rutas y cerrado bases en numerosos países para protestar por el aumento de las tasas.
En 2024, Ryanair y EasyJet sugirieron que las tasas y los costes operativos en los aeropuertos alemanes eran demasiado elevados.
“Berlín es uno de los aeropuertos más caros desde los que operamos”, declaró un portavoz de EasyJet a The Local, y añadió: “Los costes aeroportuarios representan alrededor del 20 % de los costes operativos de EasyJet y son el segundo coste más importante después del combustible”.
Greenpeace insta a los gobiernos de la UE y de los países a tomar medidas para hacer que viajar en tren por Europa sea más fácil y asequible.
«Cada ruta donde el avión es más barato que el tren es un fracaso político», declaró Schuster. «No podemos seguir premiando el medio de transporte más contaminante. Europa debe convertir el tren en la opción más barata y sencilla, no el último recurso».
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