"Gana ahora": conocimos al piloto del Red Bull Junior Team, Jules Caranta, de Var, en el circuito Paul Ricard.

Tras su primera temporada en monoplazas, terminando entre los 3 primeros del campeonato francés de F4 (3º)...

Antes de abrir la puerta de la antesala del Gran Premio de la FIA F3 en 2026, si se respeta la hoja de ruta...

Jules Caranta, de 16 años, perfecciona hoy sus habilidades al volante en los circuitos de la Eurocup-3. Un nivel continental elegido por el Red Bull Junior Team, donde el piloto de Saint-Tropez pretende continuar su meteórico ascenso a la fama. Quizás sumando una primera victoria a su palmarés este fin de semana en Le Castellet...

Jules, ¿te viene bien estar en el top 5 del campeonato con dos podios y una pole después de las dos primeras rondas?

Creo que es bastante bueno. Sabíamos desde el principio que en Campos Racing rendiríamos mejor con calor. No fue así en Austria, en el Red Bull Ring, durante la primera ronda, donde aun así logré la pole position y el tercer puesto en la segunda carrera. Sin embargo, en el circuito de Portimao, la temperatura alcanzó un máximo de 35 o 36 grados y nuestro equipo dominó el fin de semana. Personalmente, gané consistencia. Suficiente para sumar más puntos (cuarto y luego segundo, nota del editor) .

¿Por qué los coches del equipo Campos prefieren el calor?

Uf, es difícil decirlo. Todavía no lo hemos descubierto. Tengo la impresión de que nuestros rivales sobrecalientan más los neumáticos en estas condiciones. Esa podría ser la razón...

Una palabra sobre su monoplaza, la Eurocup-3, ¿dónde lo sitúa entre la F4 Francia y la FIA F3?

A mitad de camino. Comparado con mi F4 del año pasado, el motor es más potente y tiene más aerodinámica. En las curvas, se nota el progreso inmediatamente: más eficiente, más rápido. En las rectas, sin embargo, con la carga aerodinámica, es igual de rápido, o incluso más lento.

¿Hoy te sientes completamente integrado en el equipo?

¡Claro que sí! Me llevo de maravilla con mi ingeniero y mi mecánico. Aunque este último no habla inglés, empecé a hablar español para comunicarme con él. En cuanto a mis dos compañeros de equipo (el mexicano Ernesto Rivera, actual líder, y el tailandés Enzo Tarnvanichkul) , son novatos y miembros del Red Bull Junior Team, como yo. Hay una sana competencia entre nosotros.

Por cierto, ¿cómo es la vida de un piloto junior de Red Bull?

¡Es muy diferente! Me ayudan muchísimo, en todos los sentidos. Para entrenar, por ejemplo, ahora tengo un programa de ejercicio físico real que seguir a diario. Puedo ir a Milton Keynes (la sede del equipo de F1 Red Bull Racing) cuando quiero. Estuve allí de nuevo la semana pasada para prepararme para el evento de Castellet en el simulador.

¿Qué esperan de ti en el 2025?

Quieren que luche al frente. Que compita por el título. Ganar carreras, ganar el campeonato, ¡esa es mi ambición! No aspiro a nada más. La temporada es larga. No hay que apresurarse. Simplemente trabajar duro para crecer rápidamente.

¿Crees que todavía tienes margen de mejora en la Eurocopa-3?

Ya sabes, siempre hay pequeños detalles que mejorar. En general, tengo buenas sensaciones. Sobre todo en la clasificación. Creo que mi ritmo de carrera todavía tiene margen de mejora.

¿Con qué estado de ánimo te acercas a la curva de Paul Ricard?

Obviamente, aquí quiero dar lo mejor de mí. ¡Al máximo! Corremos en el mismo circuito que en F4 la temporada pasada (el circuito del Gran Premio de Francia, de 5,8 km con la chicane norte) . Tercero en Austria, segundo en Portugal: solo me queda un paso por subir. Quiero ganar ya. ¡Conseguir mi primera victoria en Le Castellet sería fantástico!