Christian Horner, despedido del equipo Red Bull de Fórmula 1 y reemplazado por Laurent Mekies

«Red Bull ha destituido a Christian Horner de sus funciones operativas a partir de hoy, miércoles 9 de julio de 2025, y ha nombrado a Laurent Mekies director general de Red Bull Racing», anunció el equipo de Fórmula 1 Red Bull. Esto puso fin abruptamente a veinte años de colaboración con el director británico del equipo que ha dominado la F1 en los últimos años.

Chris Horner ha liderado Red Bull desde su primera temporada en la F1 en 2005. "Gracias a su inquebrantable compromiso, experiencia, conocimientos y espíritu innovador, ha desempeñado un papel clave en el establecimiento de Red Bull Racing como uno de los equipos más exitosos y atractivos de la Fórmula 1", le agradeció el equipo.

El británico ha contribuido a los seis títulos mundiales de constructores de Red Bull (2010 a 2013, luego 2022 y 2023) y ocho títulos de pilotos: cuatro para el alemán Sebastian Vettel (2010 a 2013) y otros tantos para el holandés Max Verstappen (2021 a 2024).

Fue objeto de una investigación interna en 2024, que resultó en su absolución tras las acusaciones de "comportamiento inapropiado" presentadas por un empleado del equipo. El padre de Max Verstappen, el expiloto Jos Verstappen, había pedido públicamente su salida. Desde entonces, una lucha de poder latente ha enfrentado al jefe del equipo con la empresa matriz austriaca, Red Bull GMBH.

El francés Laurent Mekies asumirá el mando de inmediato. Anteriormente director de Racing Bulls, el equipo hermano y trampolín para jóvenes pilotos, el piloto de Tours de 48 años se une al grupo de ingenieros que han llegado a la cima de un equipo, como Frédéric Vasseur en Ferrari, Andrea Stella en McLaren y James Vowles en Williams. «Contribuir al nacimiento de Racing Bulls ha sido una aventura increíble», declaró.

Laurent Mekies, que llegó a la galaxia Red Bull en 2024, pasó casi seis años en Ferrari como director deportivo y luego como director de carrera (2018-2024), sin conseguir ningún título. Anteriormente, trabajó para la Federación Internacional del Automóvil (FIA) como director de seguridad y luego como subdirector de carrera (2014-2018), donde implementó con éxito el halo de seguridad en monoplazas.

Este dispositivo, una barra antivuelco de titanio fijada en la línea de visión del piloto, lo protege, con la cabina abierta, en caso de vuelco o impacto frontal directo. Logró que este halo fuera obligatorio en 2018, tres años después del fallecimiento del piloto nizardo Jules Bianchi, tras un accidente durante el Gran Premio de Japón en el circuito de Suzuka.