En el circuito del Gran Premio de Mónaco, el piloto francés Isack Hadjar vuelve al punto de partida en la F1.

Se trata de una de las tres curvas de su primera temporada en la Fórmula 1 que tiene especial ilusión por afrontar.

Después de Suzuka, "el circuito tradicional más sorprendente que ofrece una emoción incomparable en un país (Japón, nota del editor) que amo" ...

Antes de Interlagos, en Brasil, la tierra natal de Ayrton Senna, su "ídolo de toda la vida" y donde "la pista también es magnífica" ...

Isack Hadjar acelerará a toda velocidad esta semana, del viernes al domingo, en el legendario torniquete del Gran Premio de Mónaco. Un encuentro al que el debutante francés del equipo Racing Bulls afronta con estrellas en los ojos. "Los entrenamientos libres 1 van a dar miedo", pronosticó hace unas semanas en Canal +. En F2, las curvas ya saltan a la vista con tanta violencia. Ahora, no me lo puedo imaginar. ¡Va a ser una locura!

Mónaco, para este parisino que cogió su primer volante a los 6 años en una pista de karts recreativa cerca de la Porte de la Chapelle, es también, y sobre todo, una vuelta al punto de partida. Porque la carrera de Hadjar realmente despegó aquí, al pie de la Roca, el 22 y 23 de mayo de 2021.

Tras dos temporadas de aprendizaje en las filas del campeonato francés de F4, sin lograr la corona (3º por detrás de dos japoneses en 2020), pasó a la reveladora Freca, la Fórmula Europa regional. Y no en cualquier lugar, ya que se unió al equipo Vendée R-ace GP, que había ganado el título dos años antes con un tal Oscar Piastri...

Las primeras carreras, en Imola y Barcelona, ​​sólo produjeron un podio. Luego viene la ronda de Mónaco. Transfigurado entre Sainte-Dévote, Casino, Piscine y Rascasse, el pequeño francés se hace con la pole position y convierte el try con maestría. Su contundente victoria llamó la atención de Helmut Marko, el buscador de talentos de Red Bull, quien inmediatamente lo invitó a sentarse frente a él.

Una historia que nunca se cansa de contar: "Cuando recibí la llamada de mi representante, no podía creer lo que oía. Mi futuro cercano estaba en juego. Aún faltaba completar el presupuesto. No había certeza de poder terminar la temporada. Así que crucé la ciudad inmediatamente para reunirme con el Dr. Marko en su hotel. Allí, me dijo que apreciaba mi trabajo. Sobre todo el hecho de que era uno de los pocos que sabía adelantar en un campeonato donde era casi imposible. Y nos entregó un contrato. ¡Por supuesto, firmamos sin dudarlo!"

De esta forma se unió al programa de cría de campeones de la poderosa firma austriaca. Su ambición declarada: seguir los pasos de su predecesor normando, Pierre Gasly, hasta la cima de la pirámide. Seducido por su temperamento, su carácter calculador, sus capacidades analíticas y reflexivas, Marko lo apodó "el pequeño Prost".

¿Que sigue? Aunque Red Bull, fiel a su política, no lo coloca en equipos de punta, Hadjar sube puestos. Dejó su huella en la FIA F3 (4º con 3 victorias en 2022) y luego tuvo dos campañas contrastantes en la F2.

Durante la temporada 2023, el Hitech Grand Prix de Inglaterra se enfrentará a una serie de contratiempos. En Mónaco, una avería le privó de una prestigiosa victoria que estaba a su alcance durante la carrera al sprint. El resultado suena hueco: ¡un podio, eso es todo! Y el último puesto 14...

Pero la rueda giró el año pasado. Dentro de la estructura española Campos Racing, el líder de la nueva generación francesa, aunque todavía con mala suerte en algunos momentos, está sumando muchos puntos: ganador en Australia, en Imola, Silverstone, Spa-Francorchamps.

En el Principado se distinguió de otro modo. En una fracción de segundo. Un giro de volante instintivo e incisivo para evitar que el monoplaza se quede al ralentí en quinta marcha a casi 250 km/h bajo el túnel. ¡Increíble reflejo!

La decisiva ronda final, en Yas Marina (Abu Dhabi), se afronta con medio punto de desventaja respecto al líder brasileño, Gabriel Bortoleto. Lamentablemente, el suspenso terminó antes del inicio: el motor se paró en la parrilla debido a un probable problema mecánico. ¡Una vez más!

La corona se le escapa de las manos. No es el volante con el que ha soñado desde los albores de su carrera. A sus 20 años, Isack Hadjar está alcanzando su objetivo. "Red Bull realmente creyó en mí de principio a fin", dijo el primer francés en debutar en la F1 desde Gasly en 2017. "No solo se fijan en los resultados. Tienen una visión integral de lo que ocurre".

La guardería de Racing Bulls parece hecha a medida. Sobre todo porque el recién llegado trabajará junto a dos compatriotas que ocupan puestos clave: Laurent Mekies, director del equipo, y Pierre Hamelin, un experimentado ingeniero de pista que ha trabajado, entre otros, con Max Verstappen, Daniel Ricciardo y... Pierre Gasly. Guías en los que se apoyará para explorar este otro mundo.

Inicialmente, el objetivo se resumía en una sola frase: “Ser lo más constante posible, limitar los fines de semana sin”.

El contratiempo inicial en Melbourne, donde quedó atrapado en la cinta de asfalto empapada de Albert Park en la vuelta de formación, no hizo nada para mermar su confianza ni su determinación. Sin dejarse influir por los altercados entre Yuki Tsunoda y Liam Lawson que agitan el garaje vecino, Hadjar se está adaptando bastante bien al gigantismo de la F1. Prueba de ello es su temprana presencia en la Q3: brillante 7º puesto en Shanghai y Suzuka. Y de paso se consiguieron los primeros puntos: 8º en Japón, 10º en Arabia Saudita, 9º este domingo en Imola.

Suficiente para impresionar a la dirección del equipo de Faenza, que destacó "un debut que superó ampliamente las expectativas" , pero también "una explosión de velocidad desde el principio muy superior a la que se podía esperar dado su nivel de experiencia" .

¿Y ahora? No hay duda de que la tercera rueda del "French Touch" querría volver a dejar su huella este fin de semana en un circuito donde "el piloto puede marcar más la diferencia que en otros lugares" .

De vuelta al punto de partida...