Flavio Briatore, de nuevo todopoderoso en Alpine: "Si tienes velocidad y te topas con el muro, no sirve de nada"

Flavio Briatore ha sido presentado durante mucho tiempo como el “playboy de la Fórmula 1” . Bajo su liderazgo, sus equipos (Benneton y Renault) y sus pilotos (el alemán Michael Schumacher y el español Fernando Alonso) ganaron siete títulos mundiales. Hasta 2009, cuando la historia del "Crashgate", ocurrida el año anterior en Singapur (donde había pedido a uno de sus pilotos, Nelson Piquet Jr., que provocara deliberadamente un accidente para favorecer al otro, en este caso Alonso), provocó su salida.

Tras un largo paréntesis lejos de los paddocks italianos, el jefe de Renault, Luca de Meo, ha hecho oficial el regreso de Flavio Briatore a un puesto de asesor especial en Alpine en junio de 2024. Residente y empresario monegasco, el controvertido y carismático italiano de 75 años le cuenta a Le Monde su obsesión por la victoria, al margen del Gran Premio de Mónaco, que se disputará el domingo a las 15:00 horas. «En 2026, podemos ganar carreras. Y en 2027, nos preparamos para el campeonato mundial», asegura, aunque su equipo no esté en el primer plano esta temporada, al ver una Fórmula 1 revitalizada y más bajo los focos.

Hasta ahora, la visión que la prensa tenía de la F1 era técnica. ¡Podríamos haber puesto a los periodistas trajes de ingenieros! No fue un sueño. Con Benetton, comenzamos a cambiar eso, invitando a la prensa especializada en estilo de vida. Luego Red Bull y otros continuaron el movimiento. La atención mediática que se presta a la F1 es completamente diferente. Así que [el miércoles] asistí a una proyección privada de la película de F1 de Brad Pitt [en Mónaco, con los pilotos y algunos directores de equipo] . Él es genial.

En el pasado he intentado hacer evolucionar la F1. Comprendí que para encontrar patrocinadores importantes no sólo había que ser fabricante de automóviles, sino también tener una imagen glamurosa. Con Benetton y Renault habíamos encontrado patrocinadores muy importantes y recuerdo que los ingenieros se mostraban reacios a esta idea. Me dijeron: "¡No deberías tener tantos patrocinadores, porque las pegatinas que pones en el coche son demasiado pesadas!". Fuimos los primeros en tener a alguien que se encargara exclusivamente del marketing. Hoy en día, es casi lo opuesto, dada la gran cantidad de equipos de marketing.

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