Gran Premio de Mónaco: Fórmula 2, Fórmula 3, Porsche... Estas carreras a la sombra de la F1

Porque hay más en la vida que la Fórmula 1, los fanáticos del automovilismo disfrutarán de una sorpresa este fin de semana. Además de la carrera de F1, otras tres carreras tendrán lugar en el legendario circuito de Mónaco: Fórmula 2, Fórmula 3 y la Porsche Mobil 1 Supercup. Aunque estas competiciones tienen lugar en el mismo circuito el domingo, unas horas antes del esperado Gran Premio de Mónaco, también tienen la misma organización. " Hay el mismo número de comisarios y bomberos, y el sistema de emergencia es idéntico. En caso de accidente importante, en F1, F2 y F3, desplegamos un coche o un coche de seguridad", explica Alain Pallanca, director de carrera del Automóvil Club de Mónaco . Para incidentes menores, utilizamos un coche de seguridad virtual. En la Porsche Supercup, no existe tal cosa. En su lugar, se despliega una bandera amarilla, llamada "Full Course Yellow" (FCY), en todo el circuito para indicar a los pilotos que deben reducir la velocidad y permitir la intervención de los equipos .

El más mínimo error puede salir costoso.

En cuanto a la duración de la carrera, cada competición es diferente: la Fórmula 1 dura 78 vueltas o 120 minutos, la Fórmula 2 se desarrolla durante 42 vueltas o 60 minutos + 1 vuelta, la Fórmula 3 dura 27 vueltas o 45 minutos + 1 vuelta y, por último, la Porsche Supercup se desarrolla durante 17 vueltas o 30 minutos + 1 vuelta. Para la clasificación también varía, las tres carreras se disputan en sesiones continuas de 25 a 30 minutos donde los pilotos consiguen su mejor tiempo posible. " Sea cual sea la competición, en un circuito como Mónaco, la clasificación es crucial. Una buena posición de salida es esencial, ya que adelantar en Mónaco es muy difícil. Quienes salen delante tienen una clara ventaja, y un error puede salir muy caro", enfatiza Marc Duez, subdirector de carrera del ACM y expiloto de la Porsche Mobil 1 Supercup.

Otra similitud entre la F2, la F3 y la Posche Supercup es que todos los coches son iguales entre los pilotos. « Hay un reglamento estricto, con una intervención limitada de los mecánicos. Pueden ajustar los amortiguadores, la altura de la suspensión o el alerón trasero. Pero estos ajustes son prácticamente idénticos entre los equipos en Mónaco», añade Marc Duez.

En Mónaco, es el piloto quien marca la diferencia

Una opinión compartida por Alessandro Giusti, piloto de F3 francés en MP Motosport. Normalmente, hay ligeras diferencias entre los coches de F2, del orden de 3-4 segundos por vuelta, a diferencia de la Fórmula 1, donde es posible alcanzar 10 segundos o más. En la F3, no suele haber una gran diferencia, pero con los nuevos coches de este año, probablemente la habrá un poco más. Sin embargo, en Mónaco, el piloto juega un papel aún más importante en un circuito que exige mucha precisión .

Si bien la F2 y la F3 tienen mucho en común con la Fórmula 1, la Porsche Supercup está casi en otro universo a pesar de que en circuitos como Le Mans se pueden alcanzar velocidades de 300 km/h. En términos de especificaciones técnicas, los coches pesan alrededor de 1.250 kg, en comparación con los 800 kg de los monoplazas de F1, y ofrecen mucha menos potencia y carga aerodinámica. " Es un estilo de conducción muy diferente al de los monoplazas. Por eso no está garantizado que un piloto de F1 sea rápido en GT, y viceversa ", explica Huub van Eijndhoven, piloto holandés de la Porsche Supercup para GP Elite. Como no tenemos carga aerodinámica y nos afecta menos el aire, podemos rodar muy cerca unos de otros y, a veces, incluso tener un ligero contacto. Por eso nuestras carreras son tan intensas. Además, no hay ABS, así que hay que estar especialmente concentrado .

La Copa del Mundo de Carreras Porsche

La Porsche Supercup está formada por coches basados ​​en el Porsche 911 con motor trasero e incluye la élite de las 12 series Porsche Carrera Cup de todo el mundo, así como los numerosos Porsche Sprint Challenges. " Es un poco como nuestro propio Mundial ", subraya Huub van Eijndhoven. Tienes que adaptar tu estilo de conducción. El coche tiene una tracción excelente, pero hay que dominar la frenada para mantener el morro en la curva y maximizar el agarre del eje delantero. Ahí es donde la mayoría de los pilotos que se ponen al volante por primera vez tienen más dificultades. Es muy difícil frenar al límite con este coche, pero eso también es lo que lo hace tan exigente y donde puedes destacar entre los demás pilotos . Otra particularidad de estos coches es la presencia de un sistema de elevación mediante ventosas instaladas en los techos, como en los monoplazas. "En un circuito como Mónaco, un accidente de tráfico causa daños importantes en las barreras. Por eso, los organizadores han implementado este sistema para retirar rápidamente los coches dañados ", explica Marc Duez.

Por último, en cuanto a los pilotos, la Porsche Supercup cuenta con 26 coches, con cuatro debutantes que están descubriendo la competición. También hay semiprofesionales que aspiran a progresar en GT o hacia competiciones de resistencia como el WEC. " El sueño de la Fórmula 1 está mucho menos presente que en la F3 o la F2, donde hay sobre todo pilotos muy jóvenes ", explica Marc Duez. La F2 y la F3 están formadas respectivamente por 22 y 30 pilotos, incluidos miembros de las academias de los equipos de Fórmula 1. Pero, ya sea en F1, F2, F3 o la Porsche Supercup, Mónaco sigue siendo un Gran Premio legendario que todo piloto sueña con ganar. “Ganar aquí es un recuerdo excepcional y único”, concluye Marc Duez.