«Mi papá me inculcó el gusto por este ejercicio, que abordé como si fuera conducir»: encuentro con Adrien Tambay, consultor C+ para el Gran Premio de Mónaco.

Fue encontrado este jueves por la mañana en el Quai Antoine-1er, cerca de la horquilla de Rascasse. Otro circuito, otro papel para Adrien Tambay, que a sus 34 años vivirá este fin de semana su primer Gran Premio de Mónaco como consultor del dream team de Canal+. Regreso al futuro...

Adrien, ¿recuerdas la primera vez que pisaste el Gran Premio de Mónaco?

El primero, difícil de datar con precisión. Cuando era niño nunca nos perdíamos una edición. Hay muchos recuerdos dando vueltas en mi mente. Incluyendo éste, aquí... (Sonríe). Pff, no sé si puedo decírtelo. Bueno, vamos, tiene que haber un plazo de prescripción. Era 2007, el año en que debuté en monoplaza. Mientras paseábamos por el pit lane con mi padre, nos encontramos con Helmut Marko (1). Durante la conversación se hablaron de mis primeros resultados positivos en la Fórmula BMW: pole positions, podios. Y cuando el Doctor Marko nos dice que me va a vigilar, a papá no se le ocurre nada mejor que decir que: "Espero que sea el correcto (ojo, nota del editor)..." Allí, su rostro permaneció impasible pero debió reír amargamente por dentro. No hace falta decir que nunca regresó conmigo. Prefiero pensar que es por ese toque un poco límite del humor...

Cuatro años más tarde, en 2011, descubriste el circuito de Mónaco al volante de un Fórmula Renault 3.5…

Mi único fin de semana de carreras aquí. ¡Éste es el verdadero recuerdo! El más fuerte. Tengo veinte años, estoy descubriendo la pista pero también el coche gracias a un patrocinador monegasco que financia este bautismo de fuego. Si bien el equipo Pons Racing aún no había sumado ningún punto, yo sumé unos cuantos desde el principio (7º) al acabar por delante de mi compañero de equipo. Estoy peleando con Jean-Eric Vergne que está jugando por el título en este momento. ¡Una experiencia fabulosa! ¡Como el Rally de Montecarlo celebrado el mismo año , además (18º con un DS3 R3T)! Ya sea en la carretera o en la pista, detrás del volante, sientes como si estuvieras experimentando algo excepcional. Mides tu suerte Este circuito me hace querer montar, competir, todos los días. Si alguna vez me ofrecen una wild card (invitación) para la Porsche Supercup, ¡no diré que no, créeme!

Un día de 2017, entre dos carreras, metes el dedo en los engranajes de los medios de comunicación. ¿Podemos decir que tú también estás siguiendo los pasos de tu padre?

Sí, es imposible explicarlo de otra manera. Pasé mucho tiempo sentado junto a Jean-Luc Roy y papá en la cabaña. Especialmente durante la época del canal de pago Kiosque del grupo Canal Satellite donde se comentaba el Gran Premio de París (de 1997 a 2002). Lo viví con ellos, desde dentro, cada ronda clasificatoria, cada carrera, o casi. Papá me transmitió el gusto por este ejercicio que abordé como si fuera un piloto, con la misma inquietud de hacer un buen trabajo, para ser más preciso, un perfeccionista...

Ya que estás haciendo un paralelo entre el volante y el micrófono, ¿son comparables las descargas de adrenalina?

Sin llegar a decir que la presión ligada a las transmisiones en directo sea tan fuerte, sentimos el mismo nudo en el estómago antes de una intervención. La misma cosita, el mismo estado emocional... ¡El miedo a no tener nada que decir te invade cuando no hay motivos para no tener nada que decir! Todo esto te empuja a estar totalmente concentrado, totalmente lúcido. Canal+ es una gran empresa. El canal de los deportes de motor, Fórmula 1. Mucha gente te está mirando. Conocedores. Por lo tanto, existe una obligación de desempeño. No hay mucho margen de error. Como un piloto. ¡O un cirujano que salva vidas!

Después del aprendizaje acelerado en RMC y BFM, ¿cuándo y cómo te uniste al equipo de Canal+?

De hecho, la aventura del Canal comenzó antes. Muy pronto, en cuanto se convirtieron en retransmisores del Gran Premio. En 2013 o 2014, mientras corría por el Rin en los circuitos del campeonato DTM como piloto de Audi, fui uno de sus primeros consultores para las carreras de GP2 (antes Fórmula 2), junto a Stéphane Genti. El año pasado se presentó la oportunidad de incorporarme al equipo de F1, para correr cinco GP. Esta temporada estamos pasando a una marcha más rápida. Mi hoja de ruta incluye nueve plazos. Ocho en el sitio, incluidos los tres que ahora están consecutivos: Imola, Mónaco, Barcelona.

En Shanghai, usted comentó el Gran Premio de China junto a Julien Fébreau. ¿Satisfecho con este primero?

Oh sí ! Julien es el Rolls Royce del comentario. "Él conoce tan bien su trabajo, es tan apasionado... Sabe hasta dónde llegar con su asesor, sea quien sea, Jacques (Villeneuve), Romain (Grosjean), Franck (Montagny), yo... Curiosamente, sentí mucho menos estrés y mucho más placer que delante de la cámara en el paddock o en el pit lane. Eso sí, me gustan ambos trabajos. Pero en mi opinión el valor añadido del consultor se mide sobre todo en el ejercicio del comentario en directo. Allí, además del análisis y la divulgación, es necesario anticipar lo que sucederá, explicar las diferentes estrategias posibles. ¡En tiempo real!

Mónaco, ¿un giro especial?

Fin de semana especial, sí. Dado que el Gran Premio de Francia lamentablemente ha sido cancelado, para Canal+ es su carrera de casa. El canal está desplegando la artillería pesada: más periodistas, consultores, un magnífico escenario a pie de agua entre el paddock y la pista. ¿Cómo gestionar el evento de forma adecuada?

¿Las cualidades esenciales de un buen consultor, en dos o tres palabras?

Objetividad, perspectiva... (reflexiona) Moderación también, aunque algunos colegas amantes de las opiniones claras no estén de acuerdo. Y luego, naturalmente, la franqueza. Lo siento, ¡ya son cuatro!

1. Durante su carrera deportiva, el austriaco, que llegó a ser uno de los líderes del equipo Red Bull, donde era responsable del programa de jóvenes pilotos, perdió un ojo en un accidente durante el Gran Premio de Francia de 1972, en el circuito de Charade.