Derechos de aduana: pendientes de aclaración, muchas incertidumbres
Aún quedan por ultimar los detalles del acuerdo arancelario, en particular las exenciones. Si bien la industria aeronáutica se salva, el futuro del alcohol, en cambio, es incierto.
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Estados Unidos y Europa se han acercado, pero el acuerdo aún no está del todo cerrado. ¿Cuáles son las incertidumbres? Derechos de aduana sobre el vino (Nueva ventana) Aún están pendientes. Francia espera una exención, pero las negociaciones son complicadas. El productor de champán Claude Mandois exporta 500.000 botellas al año a través del Atlántico. Ante la duda, los pedidos se detienen en seco. "Es un palé que teníamos preparado hace unas dos semanas. Era urgente. Lo cancelaron ", dice.
Estados Unidos representa el 27% de las exportaciones francesas de vino y licores. Inicialmente amenazado con un impuesto del 30%, el productor aún espera una exención. ¿Preferiría prescindir de Estados Unidos? Buena pregunta. Ya nos las arreglamos sin los rusos. El 30% nos asustó. Ahora la incertidumbre es aún mayor. admite Claude Mandois.
Fuertemente criticado en Francia, ¿es desequilibrado el acuerdo? Por un lado, Estados Unidos impondrá un impuesto del 15% a la mayoría de los productos europeos. Sin embargo, por otro lado, Europa abrirá sus puertas de par en par, sin impuestos a la mayoría de los productos estadounidenses. Un mal menor, según los economistas, para evitar una guerra comercial. « Para Francia, esto representará, en promedio, entre un 2% y un 3% menos de exportaciones. Obviamente, hay sectores que se verán más afectados que otros, pero entre un 2% y un 3% es algo que puede absorberse por completo », explica Lionel Fontagné, director del Instituto de Políticas Macroeconómicas e Internacionales (i-Mip).
Algunos sectores se salvarán, incluyendo bienes de los que Estados Unidos no puede prescindir. Ciertas materias primas, como productos químicos o piezas de aeronaves, estarán exentas de aranceles aduaneros. Cerca de Toulouse (Haute-Garonne), esta es una buena noticia para una empresa con 3.000 empleados, proveedora de Airbus y Boeing. El acuerdo finaliza tras seis meses de espera. « Trae tranquilidad, y el sector la necesita. Porque hoy estamos en una carrera contrarreloj para lograr el aumento de la producción. Es un sector muy prometedor». afirma Thomas Girard, director general de Figeac Aero.
Se espera que las negociaciones para finalizar el acuerdo duren muchas semanas más.
Francetvinfo
