En La Seyne, el transporte ferroviario de mercancías se desplaza hacia los muelles de Brégaillon

Aunque no utilicen necesariamente la palabra descarbonización, es en efecto el proceso en curso en el puerto comercial de Brégaillon el que describen Laurence Neid, encargada del desarrollo comercial y de marketing del puerto en la Cámara de Comercio e Industria del Var, y Françoise Comte, enviada por SNCF Réseau como responsable de soluciones multimodales.

Tras varios experimentos puntuales de transferencia de mercancías del tren al mar, gracias a los raíles que conectan la estación de La Seyne con los muelles del puerto comercial de Brégaillon, un tren regular transporta unos veinte vagones semanales desde el último mes. Estos vagones transportan entre 220 y 240 unidades desde la fábrica de Stellantis en Mulhouse, para luego embarcarlas con destino a los países del Mediterráneo.

Esta es la culminación de las acciones de prospección realizadas por la CCI con clientes potenciales, tras tres años de restauración de esta línea: primero, la restauración en 2021, luego la conexión a la red en 2022 y, finalmente, la recepción del primer tren, que transportará tuberías para las necesidades de una obra local, en 2023 , recuerda el tándem. En este caso, la empresa Tas, especializada en la exportación de vehículos nuevos, con sede en la obra, se encarga de la logística del traslado de los vehículos del ferrocarril al barco, mientras que DB Cargo gestiona parte del plan de transporte, apoyándose en Hexafret, filial de la SNCF.

"Ayudamos a los clientes potenciales a subir a los trenes, ya que la carga debe realizarse en el momento oportuno para garantizar que tanto el punto de salida como el de llegada puedan manejar la mercancía", enfatiza Françoise Comte. El tren semanal sale de Alsacia el miércoles y llega a La Seyne el viernes, donde los agentes de la CCI deben estar presentes a lo largo de su recorrido por la ciudad, especialmente en los pasos a nivel, para garantizar la fluidez del tráfico. "Nuestros agentes están capacitados para ello", enfatiza Laurence Neid.

Eje de los mares

Sobre todo porque la CCI pretende seguir desarrollando este tráfico ferroviario-marítimo promocionando la planta de Brégaillon, en particular en ferias comerciales. «Hoy en día, ningún puerto se desarrolla sin tráfico ferroviario marítimo. Esto también forma parte del eje Marítimo (Mediterráneo-Ródano-Saona)», explican. La planta de Seyne también prevé un aumento del tráfico vinculado a la actividad de defensa. «Contar con conexiones regulares podría incentivar a los transportistas a dejar recursos ferroviarios en la planta, por ejemplo, equipos de tracción».

El puerto de Brégaillon sigue recibiendo también por vía marítima cargamentos de silicato para la cementera Vicat y de biomasa para la central de GazelEnergie en Gardanne, cuya actividad aumenta desde la firma de un contrato de compra de electricidad con el Estado el pasado mes de noviembre.