La zona de tráfico limitado en Lyon, entre la espera y el interrogatorio

Desde el sábado 21 de junio de 2025, el centro de Lyon ha sido una zona de tráfico limitado (ZTL). Un proyecto importante que los representantes electos del Partido Verde ven con buenos ojos, pero que ha suscitado dudas entre los comerciantes. Un proyecto que requirió cinco años de consulta y trabajo antes de su finalización . Y que busca proporcionar espacio para peatones, "caminos seguros y reequilibrados, y un barrio diseñado como un verdadero lugar de encuentro", según Grégory Doucet, alcalde de la ciudad.

Más espacio para peatones (ampliando el sendero peatonal de 5 a 9 kilómetros) y acceso limitado para vehículos. Esto no significa prohibirles completamente el acceso a esta atractiva zona de la ciudad. "Seguimos queriendo que el centro sea dinámico, agradable y próspero", garantiza el alcalde. Los residentes, el transporte público, los taxis, los repartidores y los servicios de emergencia seguirán teniendo acceso.

Estos titulares de derechos deberán pasar por puntos de acceso, instalados por toda la zona, y podrán entrar mediante un código, una credencial o el reconocimiento de matrículas . «Ya contamos con más de 10.000 puntos de acceso asignados a los titulares de derechos», afirma Bruno Bernard, presidente de Metropolis.

En la Avenida de la República, las opiniones de los comerciantes son dispares. Muchos temen la desertificación del centro. «Antes recibíamos a muchos clientes que venían en coche desde fuera de Lyon. Desde hace un tiempo, tenemos la impresión de que el centro ha sido abandonado por los lioneses», se preocupa el gerente de una tienda de velas en la avenida. «Por ahora, la disminución de visitas es de entre un 10 y un 20 %. Pero a largo plazo, me temo que empeorará».

Un poco más allá, el gerente de un restaurante anhela un futuro más positivo. "Durante las obras, fue aún peor", comenta el gerente, con la mirada fija en los asientos vacíos de su terraza. "Tuvimos que pedirles a los martillos neumáticos que descansaran durante el servicio de almuerzo. Entre el ruido y el polvo, nadie quería sentarse en nuestro local". Ludovic Benouaden, director del restaurante italiano Volfoni, ubicado en la Rue du Président Edouard Herriot, matiza el escepticismo imperante. Las obras acaban de comenzar frente a su establecimiento, lo que le priva de su terraza hasta el próximo septiembre. " Es una bendición disfrazada. Las obras están afectando a los clientes, pero una vez que terminen, volverán", espera el gerente con confianza. "No me preocupa lo que venga después; al contrario, lo espero con ilusión".

Ante el descontento de los comerciantes, el presidente de la Metrópolis precisa que la afluencia a las tres principales estaciones de TCL de la Presqu'île (Bellecour, Cordeliers y Hôtel de Ville) aumentará un 30% entre 2019 y 2024. « Los transeúntes existen, los lioneses siguen yendo a la Presqu'île», asegura Bruno Bernard, consciente de que la afluencia no implica necesariamente el consumo.

Lyon está lejos de ser la primera ciudad europea en peatonalizar su centro. Antes, Barcelona, ​​Salzburgo, Milán e incluso París, a partir del 4 de noviembre de 2024 , lo hicieron. «Entiendo que lleva tiempo adaptarse», asegura el alcalde. «Es una revolución para la ciudad, pero estamos haciendo todo lo posible para que todo salga bien».