El comité de planificación aprueba la propuesta de una torre de 35 pisos en Oxford y Richmond

Una propuesta para construir una torre de uso mixto de 35 pisos en la intersección de las calles Oxford y Richmond recibió el visto bueno de los miembros de un comité del consejo municipal.

Fitzrovia Real Estate, con sede en Toronto, espera construir la torre en la esquina suroeste de la concurrida intersección, con 512 apartamentos destinados principalmente a estudiantes y jóvenes profesionales y dos pisos de espacio comercial.

Durante la reunión del martes del comité de planificación y medio ambiente, los políticos de la ciudad votaron 4-1 a favor del Plan Oficial y las enmiendas de zonificación recomendadas por el personal de la ciudad para facilitar la construcción.

El personal también solicitó que se consideraran ciertas cuestiones de diseño durante el proceso de planificación del sitio, incluidos espacios adicionales de estacionamiento de bicicletas a corto plazo.

Las recomendaciones aún requieren la aprobación del pleno del consejo en su reunión del 24 de junio.

De construirse, el proyecto sería el primer edificio de alquiler de Fitzrovia construido específicamente fuera del área metropolitana de Toronto. Se espera que la demolición de la propiedad existente comience a finales de este año, según Greg Gilbert, vicepresidente de planificación de Fitzrovia.

Algunos concejales presentes expresaron su preocupación por el número de plazas de aparcamiento previstas, un tema planteado por dos propietarios de negocios vecinos durante la parte de participación pública.

La mayoría de los residentes del edificio no tendrán un lugar de estacionamiento, y la propuesta sugiere tres niveles de estacionamiento subterráneo con 77 espacios para vehículos, aproximadamente 0,15 espacios por unidad.

"Setenta y siete espacios para 512 unidades no me parecen suficientes", dijo Michael Jaremchenko, socio de Famme & Co., al comité.

Ya tenemos muchos problemas de estacionamiento. Nuestro edificio al otro lado de la calle tiene 15 plazas. Constantemente, la gente les quita las plazas a nuestros empleados.

Josephine Pepe, propietaria de Old North Optometry, coincidió con Jaremchenko y dijo que los estudiantes suelen ocupar los lugares limitados de su oficina.

Estoy entusiasmado con el desarrollo. Creo que podría tener algunas mejoras, como más estacionamiento.

La concejala del Distrito 7, Corrine Rahman, informó al comité que estaba "luchando con 77 puestos" y coincidió con las preocupaciones de Jaremchenko y Pepe.

Rahman, que no es miembro con derecho a voto del comité pero estuvo presente en la reunión, agregó que esperaba que los desarrolladores trabajaran con la BIA del centro y potencialmente identificaran otras oportunidades de estacionamiento.

El edificio también contará con 270 plazas de aparcamiento para bicicletas, según la propuesta.

"Veo que se están dirigiendo a un grupo demográfico y que le están pidiendo que considere usar menos automóviles y tener menos acceso a ellos", dijo Rahman.

Por su parte, el personal de la ciudad citó la ubicación del edificio a lo largo de las rutas de tránsito y su distancia caminable desde espacios comerciales y oficinas, en su decisión de aprobar el estacionamiento limitado.

La reactivación del tramo occidental de la red de tránsito rápido de autobuses también es una posibilidad, según los detalles del borrador del plan maestro de movilidad de la ciudad .

"Se ven las preguntas sobre los 77 espacios de estacionamiento... pero al mismo tiempo, creo que es un buen indicio de cómo se integrará este desarrollo en nuestro sistema de transporte", dijo el concejal del Distrito 13, David Ferreira, quien representa al centro y tampoco es miembro del comité.

Teniendo en cuenta la cantidad de automovilistas que utilizan Oxford Street, el diseño y la ubicación del edificio también podrían mejorar la imagen del centro.

"La gente que ni siquiera visita el centro está pasando por Oxford al ver eso", dijo. "Es un buen indicador de hacia dónde se dirige el centro ahora mismo, y va en aumento".

Algunos concejales también expresaron su preocupación por la eliminación de un área de descanso a lo largo de Oxford Street incluida en la solicitud original.

El personal de la ciudad explicó que el área de descanso fue removida luego de que el director de transporte la consideró insegura debido a su proximidad a la intersección.

Si bien la propuesta de construcción incluye un callejón que sale de Oxford hacia una zona de recogida y entrega, el concejal del Distrito 2, Shawn Lewis, no estaba convencido de que los conductores de reparto y de viajes compartidos lo utilizaran.

"Me preocupa que, a pesar de las preocupaciones del director de transporte, no vamos a permitir que los vehículos se detengan y bloqueen un carril de la carretera", dijo.