Prueba del híbrido enchufable Omodo 9 SHS: lo conducimos por nueve países para probar sus afirmaciones de autonomía de 700 millas
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Los nuevos fabricantes de automóviles chinos en el Reino Unido necesitan causar sensación y ¿qué mejor forma de hacerlo que con una estadística que llame la atención?
Omoda, una marca recién creada por el imperio automotriz Chery en Wuhu, se enfrenta a modelos como el Volvo XC60, el Mercedes GLC y el Audi Q5 con su nuevo SUV insignia, el 9 SHS, que ofrece 700 impresionantes millas de autonomía combinada eléctrica y de gasolina.
Con una autonomía líder en su clase solo en vehículos eléctricos de 93 millas, el 9 SHS deja a sus competidores occidentales en el polvo y amenaza con hacer que su tecnología parezca obsoleta con su "Sistema Súper Híbrido".
Todo ello mientras rebaja el precio de sus rivales híbridos enchufables alemanes y suecos en al menos 10.000 libras y ofrece "todo de serie".
Omoda no solo ha ingresado al mercado con ofertas audaces, sino con un enfoque igualmente audaz en sus lanzamientos, lo que no sorprende ya que Chery tiene enormes planes de dominación en el Reino Unido y Europa para el próximo año o dos, y es el mayor exportador de automóviles de China.
Entonces, Freda Lewis-Stempel condujo el 9 SHS en el épico lanzamiento de 9 países de Omoda (un Grand Tour híbrido enchufable) para ver si se convertiría en uno de los híbridos enchufables más vendidos en el Reino Unido y si realmente puede recorrer 700 millas sin necesidad de repostar o recargar...
El híbrido enchufable Omoda 9 SHS es el nuevo modelo insignia de Omoda, una marca china recién creada bajo el paraguas de Chery.
Omoda hizo su debut como marca en el Reino Unido el año pasado, por lo que no es sorprendente que aún no hayas oído hablar de ella.
Omoda llegó con su marca hermana Jaecoo , ambas bajo la marca nodriza de Chery, el cuarto mayor fabricante de automóviles de China.
¿Cuál es entonces la diferencia entre Omoda y Jaecoo? El equipo de relaciones públicas de Omoda explica la diferencia con una comparación concisa: Omoda es el Shoreditch comparado con el Wimbeldon de Jaecoo.
Omoda toma su nombre de "oxygen" y "mode" (moda en francés) y atrae a los compradores con un diseño artístico y futurista, centrado en la tecnología. Jaecoo significa una combinación de Jager (cazador en alemán) y "cool". Su lenguaje de diseño es más maduro y orientado a la naturaleza.
Ambas marcas están en una gran campaña para dominar el mercado del Reino Unido, pero muchos compradores se sentirán aliviados al saber que Chery no se está centrando solo en los autos eléctricos de inmediato, a diferencia de otras marcas chinas.
Omoda llegó con una combinación de opciones de motorización, lanzándose el año pasado con el Omoda 5 con motor de gasolina y el E5 totalmente eléctrico, ambas opciones con buen precio que cuestan £ 25,915 y £ 33,065 respectivamente, lo que muestra muy claramente el enfoque de la marca para brindar opciones a las personas.
Omoda llegó en 2024 con el 5 con motor de gasolina y el E5 totalmente eléctrico, ambas opciones con un buen precio que cuestan £ 25,915 y £ 33,065 respectivamente.
Al igual que ocurre con el nuevo 9 SHS que conduje por Europa, los híbridos son el nombre particular del juego de Omoda.
El enfoque parece estar funcionando a nivel mundial, ya que Chery reportó un aumento del 38,4 % en las ventas globales para 2024, con 2,6 millones de vehículos vendidos, y se prevé que esta cifra aumente a tres millones este año. Además, es el principal exportador de automóviles de China, con 1,14 millones de vehículos enviados al extranjero.
El Reino Unido es el mercado extranjero en el que Chery tiene la mira puesta firmemente ahora, con el 9 SHS, que marca el tercer modelo que se lanzará aquí en menos de un año.
Y para finales de 2025 debería haber ocho modelos de las marcas Omoda/Jaecoo, que se podrán comprar en la red de concesionarios que pronto tendrá 130 miembros.
Pero el 9 SHS es el modelo más alto de la oferta de lujo silencioso de la marca china y necesita impresionar, así que ¿cómo es realmente en la naturaleza?
Un llenado del tanque de 70 litros y una carga de la batería de 34,46 kWh (autonomía EV de 93 millas) y partimos de Kent para ver si podíamos cubrir hasta nueve países de Europa sin quedarnos sin autonomía combinada.
Un poco reminiscente de mis vacaciones de verano de infancia, cuando mi familia conducía dando vueltas por toda Europa para llegar a Italia, pasando por Francia, Luxemburgo, Alemania, Austria y Suiza, la prueba de Omoda partió de Kent para recorrer nueve países (aunque cercanos) del continente con un solo tanque de combustible.
Antes de llegar a si el 9 SHS realmente puede cubrir 700 millas con solo llenar su tanque de gasolina de 70 litros y cargar una sola vez su paquete de baterías de 34,46 kWh, tengo que felicitar a Omoda por esas 93 millas de autonomía EV.
Supera a todos, incluidos el Audi Q5 (62 millas), el Volvo XC60 (51 millas) y el Mercedes GLC (78 millas).
Gracias a eso, la mayoría de los conductores pueden hacer casi todo su viaje de cinco días (alrededor de 100 millas en promedio) en modo EV.
Conducir en modo exclusivamente eléctrico te permite circular sin emisiones ni culpa por la ciudad o en viajes más cortos.
Su complejo y sofisticado sistema híbrido garantizará que siempre tengas carga: funciona como un híbrido normal no enchufable y conserva algo de energía cuando los niveles de batería son bajos, por lo que nunca estarás obligado a usar solo el motor.
El sistema híbrido significa que su automóvil "se conducirá como un vehículo eléctrico y pensará como un híbrido", promete Omoda, y no se puede negar que este es el beneficio que obtiene cuando conduce: cambios de marcha suaves como los de un vehículo eléctrico, frenado regenerativo y una eficiencia de combustible óptima.
Lo único que realmente no me gusta de conducir el 9 SHS es el frenado: al principio no responde mucho y luego, cuando aplicas más presión, muerde muy repentinamente.
No tuve tantas oportunidades como me hubiera gustado de ponerlo a prueba probablemente debido a la naturaleza de la prueba de alcance, pero los momentos de velocidad que vi mostraron que sus 449 PS te dan toda la potencia que necesitas.
Esto también significa que su automóvil "se conducirá como un vehículo eléctrico y pensará como un híbrido", promete Omoda, y no se puede negar que esto es cierto.
La caja de cambios es impecable una vez que estás en movimiento, por lo que sientes que te deslizas en un vehículo eléctrico a través del tráfico de la ciudad, por carreteras rurales onduladas y por largos tramos de autopistas europeas.
No pisé a fondo el acelerador porque eso y una conducción eficiente no van de la mano, pero cuando necesité aprovechar los 449 CV (442 bhp) y pasar de 0 a 62 en 4,9 segundos, la potencia fue fácilmente accesible.
El motor turboalimentado de 1,5 litros no es la crème de la crème, pero es compuesto y potente, y forma parte de un paquete de conducción placentero.
La otra parte de dicho paquete de conducción agradable es la suavidad del viaje; el 9 SHS es innegablemente cómodo y suaviza todos los desniveles y asperezas de la carretera, excepto los más severos, de manera encomiable.
Si a esto le sumamos una dirección precisa y bien ponderada y la naturaleza relajante del frenado regenerativo (cuando el automóvil usa energía cinética para frenarse), el 9 SHS es un automóvil muy competente para el comprador de lujo que cuida su presupuesto.
El único problema real es que el frenado en sí no responde mucho al principio y luego, cuando aplicas más presión, actúa muy repentinamente.
El frenado se convierte en una sensación como si la goma volviera a su sitio, algo que no es muy placentero.
El 9 SHS es suave en todas las superficies de la carretera y hace un muy buen trabajo por el precio al suavizar cualquier superficie irregular de la carretera.
Conducir en modo solo eléctrico te permite conducir sin emisiones ni remordimientos en ciudad o en trayectos cortos. Funciona como un híbrido enchufable normal, conservando algo de energía cuando la batería está baja, así que nunca te verás obligado a usar solo el motor.
El 9 SHS logró recorrer nueve países con una sola carga/un solo tanque de combustible, pero eso solo se puede lograr si se conduce de manera eficiente (por ejemplo, un máximo de 100 km en una autopista de 130 km).
Pero volvamos a la pregunta en cuestión: ¿pueden los 9 SHS sobrevivir con un solo tanque? Sí, puede, y lo hizo. Es totalmente factible, lo cual es una hazaña impresionante y una excelente noticia para tu cuenta bancaria.
Omoda cita un valor WLTP general de 1,4 litros/100 km para el 9 SHS.
Empecé con 1125 km, y para cuando tuve que retirarme para los dos últimos países y pasarle el testigo a mi copiloto para terminar nuestra prueba de eficiencia, solo me quedaban 199 km (123 millas) y me quedaban unos 96 km. Recorrí los nueve países con 30 km de combustible y 21 km de autonomía solo en modo eléctrico.
Pero no esperes ir rápido: recorrerás 90-100 km en una autopista de 130 km para una conducción lo más eficiente posible, lo que quizás requiera más paciencia de la que tengo.
Seguir avanzando lentamente te permite apreciar verdaderamente la forma en que cambia el paisaje de Europa, así que tal vez ese sea el otro lado positivo.
No hay duda de que al conducir el 9 SHS el mantra de Omoda "todo de serie" realmente suena cierto.
Se le ha dado todo, menos el fregadero de la cocina, en nombre de la comodidad y la tecnología, y como resultado, te encuentras envuelto en una cabina de lujo impresionante considerando su precio. No es un lujo deslumbrante, pero está muy bien acabado; después de todo, no es un Bentley.
Dos de las características que más agradecí mientras conducía por Europa bajo una ola de calor fueron los asientos ventilados (una bendición) y el techo panorámico de 1,3 m con sensor de lluvia.
Tanto los pasajeros delanteros como los traseros cuentan con asientos ventilados (y calefactados para el invierno). Los asientos delanteros tienen ajuste eléctrico de 12 posiciones con función de memoria, mientras que los traseros se reclinan con solo pulsar un botón.
Entre eso, el cristal acústico que elimina prácticamente todo el ruido exterior y la impresionante cantidad de espacio para las piernas en la parte trasera, será difícil no quedarse dormido.
Agregue los 256 colores de iluminación interior, la proyección de luz de bienvenida, los materiales de cuero sintético y los diales de aluminio, y es un lugar lujoso para pasar el tiempo; en general, el diseño de la cabina está bien ejecutado.
Otra característica ambiental favorita es el sistema de purificación de aire PM3.0 que puse en funcionamiento cuando los olores de granja se volvieron demasiado fuertes: el estiércol de vaca y caballo está bien, el de pollo es donde pongo el límite.
El interior está bien diseñado y es bastante lujoso para el precio, con cuero sintético, detalles de aluminio, una pantalla táctil de 24,6 pulgadas, asientos delanteros y traseros con calefacción y ventilación, y un techo corredizo panorámico.
El maletero del 9 SHS ofrece 660 litros, con una distribución 60/40. Esta capacidad se amplía a 1783 litros con todos los asientos abatidos.
El espacio para las piernas en la parte trasera es realmente impresionante y caben cómodamente tres adultos, ya que el coche es amplio y cómodo. Los asientos traseros se reclinan electrónicamente, lo cual es un verdadero punto de confort.
Otras características muy útiles son la cámara de 540 grados con vista transparente, asistente de estacionamiento automático que se estacionará solo, más de 20 funciones ADAS, carga inalámbrica, head-up display, Apple CarPlay y Android Auto, y un (muy bueno) sistema de sonido SONY de 14 parlantes.
La pantalla curva de 24,6 pulgadas es un gran avance respecto del sistema de 14,8 pulgadas de su modelo hermano Jaecoo 7 SHS y es mucho más fácil de usar.
La aplicación Omoda te lleva directamente a todas las configuraciones del sistema para un acceso rápido, o puedes usar el acceso directo en el volante para las configuraciones del vehículo.
El único problema importante que tuve fue el menú de acceso rápido que debías deslizar hacia abajo con un toque muy suave; intentar que apareciera podía llevar tanto tiempo que habrías cruzado varios límites mientras hacías esto.
Pero el equipo de Omoda dijo que ya habían enviado esa información y que la cambiarían pronto, por lo que al menos no será una queja duradera.
Y hay 53 botones y controles físicos por todas partes, por lo que tampoco es que dependas de la pantalla táctil.
Es un PHEV inusual porque admite carga rápida de CC. Cargar hasta 70 kW proporciona entre un 30 % y un 80 % de carga en 25 minutos.
Ya he mencionado lo espaciosa que es la parte trasera del coche (aunque el espacio para la cabeza no es inmenso), pero el 9 SHS también apunta a ofrecer capacidad para toda la familia.
El maletero tiene una capacidad de 660 litros y los asientos traseros se pliegan en proporción 60/40. Con todos los asientos abatidos, caben 1783 litros de equipaje (probablemente innecesario), y hay mucho espacio de almacenamiento, incluyendo un compartimento refrigerado en la consola central.
Cuenta con una función de carga del vehículo que le permite cargar electrodomésticos: una característica práctica y un beneficio del sistema de propulsión híbrido.
Puede cargar rápidamente con CC hasta 70 kW, lo que le permite recargar del 30 al 80 por ciento en tan solo 25 minutos. La carga doméstica de 11 kW demora aproximadamente ocho horas del 0 al 100 por ciento.
Ya es la respuesta. Los pedidos ya están abiertos y las entregas ya comenzaron, así que puedes conseguir un Omoda 9 SHS cuando quieras.
Y pagarás £44,990, sin sorpresas ocultas ni mejoras en los acabados, solo esta promesa de Omoda de "todo como estándar".
Incluye una garantía de siete años o 160.000 km (lo que ocurra primero) sin límite de kilometraje durante los tres primeros años. También incluye una garantía de batería de ocho años y cobertura de averías RAC.
El Omoda 9 SHS cuesta solo £44,990 con todo de serie, sin costes ocultos ni mejoras de equipamiento. Podría encabezar la lista de deseos de los PHEV gracias a lo bien que se obtiene por ese precio.
Se trata de ofrecer 'premium sin premium de precio' y no hay duda de que lo está logrando.
Y me impresionó que Omoda ya haya solucionado muchos de los problemas del Jaecoo, y parece que el fabricante chino está trabajando el doble para perfeccionar sus coches para los compradores británicos.
Ahora que el gobierno permite a los fabricantes vender vehículos híbridos enchufables e híbridos hasta 2035 en lugar de 2030, los conductores están respondiendo a estas normas relajadas adquiriendo vehículos híbridos enchufables.
Por lo tanto, es lógico que Chery y Omoda estén ahí para ofrecer un PHEV de autonomía muy larga a un precio razonable en un momento en que las ventas de vehículos enchufables se disparan y la gente está optando por evitar los vehículos totalmente eléctricos mientras todavía tiene tiempo.
Tendremos que ver cómo van las ventas, pero parece que Omoda se ha adelantado a la competencia con un SUV que luce bien, se conduce bien considerando el precio y es premium en el interior.
Yo diría que el 9 SHS es un éxito de taquilla más que una nominación al Oscar: el atractivo de Avengers Endgame para el mercado masivo es innegable, pero no esperen que la Academia alguna vez se digne a darle un premio a un SUV hecho en China.
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