El plan de la EPA para derogar las normas sobre emisiones elevaría los precios de la gasolina, según un análisis del gobierno.

Cuando la Agencia de Protección Ambiental (EPA) anunció que derogaría las regulaciones destinadas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, especialmente las de los vehículos motorizados, promovió un ahorro anual de 54 000 millones de dólares para los estadounidenses. La EPA afirmó que la eliminación de las políticas de la era Biden, que fomentaban estándares más altos de eficiencia de combustible para los automóviles y la adopción de vehículos eléctricos para limitar las emisiones, permitiría a los consumidores "tener opciones asequibles al decidir comprar un automóvil".

Pero una revisión de CBS News del análisis del impacto regulatorio de la propuesta realizado por la propia agencia encontró que los precios de la gasolina aumentarían y casi medio millón de empleos se perderían para 2035, según datos de la Agencia de Información Energética de Estados Unidos , que fueron citados en el informe de la EPA.

En el análisis de julio de la EPA , la Administración de Información Energética de EE. UU., que recopila y analiza datos energéticos, mostró que las políticas de la era Biden que se adoptaron para fines de 2024 reducirían drásticamente el costo futuro de la gasolina porque más consumidores conducirían vehículos eléctricos, híbridos y automóviles de bajo consumo de combustible que requieren menos gasolina.

Es difícil predecir los precios futuros del gas porque están sujetos a una gran incertidumbre y volatilidad del mercado, Pero en un escenario futuro en el que las políticas de la era Biden hayan sido revocadas bajo la administración Trump, la EIA proyecta que los precios de la gasolina seguirán aumentando debido a una mayor demanda de automóviles y combustible a gasolina.

El ex administrador de la EIA, Joseph DeCarolis, explicó en un correo electrónico que si el gobierno "desincentiva la compra de vehículos eléctricos, más consumidores comprarán vehículos de gasolina, lo que resultará en un mayor consumo de gasolina y precios elevados de la gasolina para todos".

"Existe una clara conexión causal entre la derogación de medidas que promueven los vehículos eléctricos, como las normas de emisiones de la EPA, y la proyección de precios más altos de la gasolina", dijo.

Cuando se le preguntó en una entrevista con "The Takeout with Major Garrett" de CBS News sobre cómo este plan podría aumentar los precios de la gasolina, Zeldin no abordó la cuestión directamente.

En lugar de eso, argumentó que políticas anteriores como el mandato de vehículos eléctricos estaban costando billones de dólares para regular la contaminación climática, diciendo que las políticas estaban "buscando estrangular hasta hacer desaparecer sectores enteros de nuestra economía, y específicamente nuestra economía energética".

"Es importante que apliquemos el sentido común", dijo Zeldin, "que seamos conscientes de estas demandas económicas y que, siempre que sea posible, cuando podamos proteger el medio ambiente y hacer crecer la economía, optemos por ambos".

Ni las administraciones de Biden ni las de Obama implementaron mandatos de vehículos eléctricos, aunque ambas alentaron su adopción por parte de los estadounidenses y las empresas.

Zeldin reiteró la postura de la administración Trump de que la EPA no tiene el poder de regular las emisiones de gases de efecto invernadero bajo la Ley de Aire Limpio a menos que una ley del Congreso cambie eso.

"Este es mi mensaje: si el Congreso quiere que la EPA regule exhaustivamente el dióxido de carbono, bueno, podrían incluirlo en la ley", dijo Zeldin.

Además de reducir los estándares de emisiones de gases de efecto invernadero para limitar las emisiones de los tubos de escape, la EPA también rescindiría las medidas de eficiencia de combustible.

Según las políticas de eficiencia de combustible de la era Biden, se esperaba que un nuevo automóvil estándar a gasolina alcanzara 47,1 millas por galón para 2027, y para 2035, se esperaba que los automóviles alcanzaran 61,2 mpg, según datos de la EIA.

Sin las políticas de Biden, se supone que los autos del modelo 2027 cumplirían con un estándar de 43,6 mpg y aumentarían gradualmente a 50,5 mpg para 2035.

Se prevé que las camionetas ligeras y los SUV, a partir del año modelo 2027, en un escenario en el que la administración Trump revoque las políticas de Biden, alcancen una eficiencia de combustible de 27,2 mpg y aumenten a 28,6 mpg para 2035. Si las políticas de Biden se hubieran mantenido vigentes, se esperaba que los SUV y las camionetas ligeras cumplieran con un estándar de 28,4 mpg en 2027 y aumentaran a 46,2 mpg para 2035, según datos de la EIA.

Los propios datos de la EIA estiman que un escenario futuro —en el que se revoquen las normas de emisiones de Biden-Obama— provocaría una pérdida de 450.000 empleos para 2035. Los empleos empezarían a recuperarse para 2045, pero no lo suficiente como para compensar las importantes pérdidas sufridas en décadas anteriores.

Peter Huether, investigador asociado senior de transporte en el Consejo Americano para una Economía Energéticamente Eficiente, dijo en un comunicado: "Los conductores pagarían miles de dólares más en costos de combustible y mantenimiento durante la vida útil de un vehículo, y las empresas podrían perder miles de millones de dólares anualmente debido al aumento en los costos del transporte por carretera" como resultado de la desregulación de la administración Trump.

"Estos costos tendrían un impacto en la economía, elevando los precios de los bienes de uso diario y socavando el crecimiento del empleo", dijo Huether.