El Horrible 2025 de Jorge Martín y Pecco Bagnaia

Los casos de Jorge Martín y Pecco Bagnaia demuestran cómo las trayectorias profesionales pueden cambiar en poco tiempo. Ambos regresan de un 2024 de muy alto nivel y ahora se enfrentan a una serie de problemas que hasta hace poco eran difíciles de prever.

La situación es más complicada para Martín, que está pasando por una dura prueba. Todo empezó en febrero, cuando un highside sufrido en Sepang durante los test de pretemporada le provocó una fractura en la mano derecha y tres fracturas en el pie izquierdo. Unas semanas más tarde, debido a un nuevo accidente, sufrió nuevas fracturas en la muñeca, la mano y el talón izquierdos.

Tras una larga recuperación, en su GP de regreso -el cuarto de la temporada, en Lusail- sufrió otro episodio negativo: una caída en un bordillo seguida de un contacto con el inocente Fabio Di Giannantonio. Resultado: 11 costillas rotas, un neumotórax y al menos dos meses más lejos de las pistas. Tras dos semanas de observación en Qatar, Martín pudo regresar a España. Aquí, sin embargo, viene otro giro: un rumor reportado por varios sitios especializados habla de la posibilidad de que Martin se despida de Aprilia ya al final de la temporada, un año antes de la fecha límite de 2026, aprovechando una cláusula contractual que le permitiría terminar sus vínculos con el fabricante de Noale si, después del GP de Le Mans, no estuviera entre los mejores pilotos de la clasificación. Un shock que ha disparado las hipótesis del mercado -la más sonada es la de Honda- pero al que Aprilia ha respondido con un seco "no comment". Hay varios rumores que habrían llevado a esta elección, pero se queda en el terreno de las hipótesis, siempre las más escurridizas.

Pecco Bagnaia tampoco lo está pasando bien. Tras 11 victorias en carrera y 7 al sprint el año pasado, el palmarés actual del piloto italiano es bastante escaso: una sola victoria en seis carreras (en Austin, tras la caída de Marc Márquez), el 3er puesto en la clasificación a -51 de Márquez y -29 de su hermano Alex . En Le Mans vivió el que, según él mismo reconoció, fue uno de los peores fines de semana de su vida: se cayó tanto en la carrera al sprint (en los primeros kilómetros) como en la loca carrera del domingo, en la tercera curva, tocado por Bastianini . Incluso la elección previsora ​​de neumáticos de lluvia antes de que empezara a llover no sentó bien al tres veces campeón del mundo, que se vio obligado a cambiar de moto al final de la primera vuelta debido a los daños provocados por la caída.

Más allá de los dos días desastrosos en Francia, el contexto general es preocupante: Bagnaia aún no ha encontrado las mismas sensaciones con la nueva moto que en la GP24 . De hecho, la "GP24.5" - llamada así para subrayar las pocas diferencias con la moto del año pasado - no parece estar a la altura de Pecco, que desde principios de año se ha visto superado a menudo por Alex Márquez (con la GP24) y recientemente también por un revivido Fabio Quartararo con la Yamaha, capaz de llevarse dos pole positions frente a la cero de Bagnaia. El principal motivo técnico parece ser un tren delantero inestable, que lleva a Bagnaia a asumir pocos riesgos, consciente de los ocho puntos "cero" en el palmarés que le costaron el título el año pasado. Una estrategia conservadora que, sin embargo, no da frutos y que está poniendo a Bagnaia en dificultades, provocando una crisis de la que tendrá que tener resiliencia y paciencia para salir en los próximos meses.

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