Prema consigue la pole position en las 500 Millas de Indianápolis

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Está escrito Prema, pero podrías haberlo leído fácilmente antes, dado que gana en todas partes sobre cuatro ruedas . Europa ya no le bastaba y después de más de 600 victorias en las pistas del Viejo Continente decidió ir a conquistar América. En Indianápolis, donde Dallara, otra extraordinaria empresa italiana, suministra desde hace años monoplazas a todos los participantes, Prema consiguió la pole position en una de las carreras más famosas del mundo, las 500 millas . Polaco en su primer año en las pistas americanas, en su debut en un óvalo donde muchos cuentos de hadas se han convertido en leyenda. El nuevo milagro italiano, si es que podemos hablar de milagro cuando en su base hay una filosofía de trabajo loca, lleva la firma de Prema, un equipo que ya ha dejado una huella imborrable en el mundo de las carreras menores, pero que ahora ha decidido exportar su fórmula ganadora al extranjero. “Nunca te rindas, nunca dejes de esforzarte” es el lema de la familia. Ahora ha llegado para dejar su huella también en Indy.

Grisignano di Zocco es una ciudad de menos de 5 mil habitantes a unos veinte kilómetros de Vicenza. Desde allí, desde Via Alcide De Gasperi para ser precisos, comienza una aventura que describe a la perfección el espíritu emprendedor de los empresarios italianos. El sueño comienza en 1983 con Angelo Rosin quien, tras dejar Ram Racing, funda Pre.Ma Racing (Preparazione Macchine Racing) asociándose con Giorgio Piccolo . Angelo no era uno de esos muchachos que se aferraban a las vallas de un autódromo soñando con convertirse algún día en piloto. Empezó trabajando como mecánico en un gran concesionario que, casualmente, también contaba con un equipo de carreras. Todo empieza desde allí. Después de los primeros años, Angelo quiso hacerlo solo. La primera sede estaba en Colzé di Montegalda, luego se trasladó a Grisignano di Zocco. Siempre en provincia de Vicenza, siempre con el blanco y el rojo (¿recordáis los legendarios Lanerossi de Paolo Rossi?) como colores protagonistas. La Preparazione Macchine Racing se transformó en Prema Power Team en 1994 y luego en Prema Racing en 2016. Angelo Rosin se quedó solo y todos los campeones del futuro comenzaron a correr en el equipo. Casi parece que para llegar a la Fórmula 1 un piloto debe pasar primero por Grisignano di Zocco y correr con Prema, hoy dirigida por René Rosin, hijo de Angelo. Los coches rojos y blancos de Prema compiten en Fórmula 2, Fórmula 3, Fórmula Regional, Fórmula 4, en la F1 Academy y, a partir de este año, también en la Fórmula Indy. Alrededor de los coches rojos y blancos trabajan doscientas personas por todo el mundo, entre los distintos campeonatos europeos y el sueño de Indianápolis. A lo largo de los años, a los Rosins se les han unido socios importantes, primero Lawrence Stroll (que luego compró Aston Martin a su hijo) y luego DCRS, la estructura dirigida por Deborah Mayer y que también controla Iron Lynx. Compañeros de viaje indispensables para mantener el nivel tecnológico al más alto nivel. Pero compañeros que no han cambiado el secreto de prema, el de un equipo familiar donde Antonio, nacido en 1956, sigue siguiendo a los más pequeños para hacerlos sentir como en casa.

Los dos primeros pilotos de Prema, en 1984, fueron Gianfranco Tacchino y Giorgio Montaldo. Quizás los únicos que no se hicieron famosos. Luego vinieron Dindo Capello, Giovanna Amati y Gabriele Tarquini, entre otros. Hasta el primero que luego sería campeón del mundo de Fórmula 1 . Era 1989 cuando Jacques Villeneuve se unió al equipo y al año siguiente con Roberto Colciago llegó el primer título de la Fórmula 1 italiana. Hacer un seguimiento de todas las carreras ganadas es casi imposible porque hay que actualizarlo cada fin de semana. Ellos tampoco lo saben, también porque al principio ganamos y nadie nos prestó mucha atención porque nadie soñaba que el equipo pudiera llegar a ser tan grande. Los últimos cálculos hablan de más de 600 carreras ganadas y casi 90 trofeos: 43 títulos de pilotos y 46 títulos de equipo, con Kimi Antonelli llevándose la parte del león con 4 títulos de pilotos y otros tantos títulos de equipo en sus años previos a la Fórmula 1. Pero basta con recorrer los nombres de quienes se convirtieron en campeones de Fórmula 2 con ellos en los últimos años para entenderlo: Gasly, Leclerc, Mick Schumacher y Piastri. Pero por Prema, además de Kimi Antonelli, también pasaron Oliver Bearman, Lance Stroll y dos más que ahora corren en la Fórmula 1 . A esto habría que sumar a Antonio Giovinazzi y Antonio Fuoco, que ganaron con Ferrari en el Mundial WEC, y muchos otros nombres de los que oiremos hablar en el futuro como Gabriele Minì, Brando Badoer, Ugo Ugochukwu o Sebastian Montoya. El hecho de que entre los chicos contratados por Prema haya muchos hijos de artistas o muchos protegidos de súper equipos (Ferrari, Mercedes o McLaren) es una confirmación de las capacidades de este grupo de trabajo. Si las academias de pilotos de los grandes equipos confían sus joyas a la familia Rosin para su desbaste, por algo será… Ellos saben cómo hacerlo. Los hacen crecer.

Y después de ganar en Europa, llegaron las ganas de ir a probar en Estados Unidos. Robert Shwartzman, un piloto ruso de 25 años con ciudadanía israelí y pasado en el equipo juvenil de Ferrari, se lanza con el Dallara con motor Chrysler del equipo Prema hacia la pole en Indy. Primer novato en la historia de las 500 Miglia en conseguir la pole position desde 1983, cuando la hazaña la logró Teo Fabi. Y 1983, como quiso el destino, fue el año en el que Prema lanzó sus primeros coches.

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