Cortes de luz: el Gobierno reflota un plan de obras con inversiones privadas y aumento de tarifas

El Gobierno presentará un plan nacional de 16 obras de ampliación de la red de transmisión de energía eléctrica, que financiará el sector privado a través de un esquema de concesión de obra y pagarán los usuarios con aumentos de tarifas temporales. El objetivo es evitar los cortes de luz en el mediano plazo, al destrabar proyectos de generación eléctrica (oferta) que hoy no se pueden realizar y conectarlos con la demanda.

La obra más importante para ese fin es la del "AMBA I", que aliviará las sobrecargas de la red en las cercanías a Buenos Aires, donde está el 40% de los usuarios. El sistema eléctrico tendría un aumento de su costo cercano a 3,4%, lo que implica una necesidad de incremento en las tarifas de 1,4% promedio si el repago fuera en 3 años-, de acuerdo a lo que calcularon los técnicos de Transener.

Según anunció el vocero presidencial y legislador electo en la Ciudad de Buenos Aires, Manuel Adorni, la Secretaría de Energía estableció un listado de obras prioritarias en todo el país para mitigar los cuellos de botella en la evacuación de la generación de energía y su transporte hasta los centros de consumo de manera de fortalecer el Sistema Argentino de Interconexión (SADI).

El plan supone la incorporación 5.610 nuevos kilómetros de líneas de alta tensión, con inversiones por más de 6.600 millones de dólares.

Las 16 obras de ampliación se licitarán por tramos y serán financiadas y ejecutadas por empresas privadas, sin costo para el Estado nacional. El repago será a través de un cobro a los usuarios en sus tarifas de luz. Es decir: lo que antes se pagaba con impuestos, deuda o inflación, ahora se pagará de forma directa en las facturas eléctricas.

En efecto, el sector energético viene hablando insistentemente de este plan de obras desde los años de gobierno de Mauricio Macri e incluso en junio 2023 la anterior administración emitió la Resolución 507/23 para priorizar las tareas.

El problema fue siempre su financiamiento. Como contó Clarín en diciembre del año pasado, el anterior gobierno había conseguido el compromiso de obtener dinero de China, pero el proyecto quedó trunco. Mientras tanto, las actuales autoridades pensaron en recaudar por anticipado los fondos con un "estampillado" a los usuarios, pero el equipo del asesor presidencial Santiago Caputo se opuso por interpretar que era un "nuevo impuesto".

"En los últimos años se tendrían que haber invertido 30.000 millones de dólares en obras de transmisión eléctrica", comunicó Energía. La cartera destacó que, en cambio, se gastaron el equivalente a más de US$ 100.000 millones en subsidios energéticos durante los últimos 20 años, "financiados con emisión monetaria y su consecuente inflación".

Las obras priorizadas se definieron en base a los estudios presentados, el análisis y recomendaciones realizadas por la Comisión de Transporte Eléctrico, que integraron la Asociación de Transportistas de Energía Eléctrica de la República Argentina (ATEERA), la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico S.A. (CAMMESA), el Consejo Federal de la Energía Eléctrica (CFEE), el Comité de Administración del Fondo Fiduciario para el Transporte Eléctrico Federal (CAF) y la Unidad de Especial Sistema de Transmisión de Energía Eléctrica (UESTEE), con participación de esta Secretaría.