Los residentes se quejan de la falta de una buena conexión ferroviaria entre las ciudades

• "Los Ferrocarriles de Małopolskie cierran su ruta en Oświęcim. Esto significa que los residentes del distrito de Bielsko se ven obligados a utilizar los trenes de Polregio, que cubren la conexión Bielsko-Biała-Cracovia a través de la línea ferroviaria n.º 117, cuyo estado técnico es alarmante", señaló el diputado, exigiendo la intervención del Ministerio de Infraestructura.
• «El organizador del transporte de larga distancia está considerando poner en servicio dos pares de trenes a partir del 15 de diciembre de 2025, que utilizarán el tramo Cracovia-Bielsko-Biała a través de Trzebinia, Oświęcim y Czechowice-Dziedzice. Sin embargo, esta información no debe interpretarse como una declaración», enfatizó el viceministro Piotr Malepszak.
• Aseguró que en Katowice se han garantizado traslados cómodos entre Bielsko-Biała y Cracovia, y el tiempo total de viaje en esta ruta en una dirección es en promedio de 2 a 2,5 horas, lo que en opinión del MI es un tiempo aceptable.

Małgorzata Pępek presentó una interpelación al Ministro de Infraestructura Dariusz Klimczak en nombre de los habitantes del distrito de Bielsko, señalando el problema relacionado con la falta de una conexión ferroviaria cómoda y directa entre Bielsko-Biała y Cracovia .

"Los residentes llaman la atención sobre la necesidad de crear una conexión ferroviaria a través de Koleje Śląskie en la ruta Bielsko-Biała-Czechowice-Dziedzice-Trzebinia-Cracovia , destacando la falta de comunicación cómoda entre el horario de Koleje Śląskie y el horario de la compañía Polregio, que opera conexiones de Czechowice-Dziedzice a Cracovia", señaló.

Añadió que Koleje Małopolskie finaliza su ruta únicamente en Oświęcim . Esto significa que los habitantes del distrito de Bielsko se ven obligados a utilizar los trenes Polregio , que cubren la conexión Bielsko-Biała-Cracovia a través de la línea ferroviaria nº 1. 117 . El problema es que el estado técnico de esta línea es alarmante, lo que exige constantes reparaciones y la introducción de transporte sustituto.

Además, la línea 117 está sobrecargada de trenes interurbanos que, al circular por una ruta indirecta hacia Zakopane debido a la renovación del tramo Sucha Beskidzka-Żywiec , generan retrasos. Esta situación genera un caos en las comunicaciones locales e impide a los residentes planificar sus viajes, indicó Małgorzata Pępek . En respuesta a las necesidades de los pasajeros, Koleje Małopolskie inauguró la línea de autobuses "A40" en la ruta Cracovia-Kęty . Lamentablemente, no se extendió hasta la estación de autobuses de Bielsko-Biała.

Preguntó, entre otras cosas: ¿cuáles son las posibilidades de crear una conexión ferroviaria directa de la empresa Koleje Śląskie en la ruta Bielsko-Biała-Czechowice-Dziedzice-Trzebinia-Cracovia?, ¿es posible ampliar la línea de autobuses "A40" de Cracovia a Kęty hasta la estación de autobuses de Bielsko-Biała? y ¿qué acciones emprenderá el ministerio para mejorar las conexiones ferroviarias entre las ciudades mencionadas?

En respuesta, el subsecretario de Estado del Ministerio de Infraestructura, Piotr Malepszak, recordó que, de conformidad con la Ley de Transporte Público Colectivo, la implementación de las tareas relacionadas con la organización del transporte público colectivo en una línea de comunicación o red de comunicación en el transporte de pasajeros provincial (o en el transporte de pasajeros interprovincial en el sentido del art. 7 sec. 1 punto 5b de dicha Ley) es responsabilidad de los comisarios de voivodato territorialmente competentes.

En los casos analizados :

- servicios de transporte prestados por Koleje Śląskie ,

- posible extensión de la línea de autobús "A40" de Cracovia a Kęty, operada por Koleje Małopolskie , hasta la estación de autobuses de Bielsko-Biała ,

- coordinación de los horarios de los trenes de Koleje Śląskie y Polregio ; El asunto se refiere al transporte ferroviario realizado en los voivodatos de Silesia y Pequeña Polonia.

Se informó que en el horario de trenes actualmente vigente en la línea ferroviaria nº 117 circula un par de trenes "Halny" en la ruta Poznań Główny-Zakopane-Poznań Główny.

"Por lo tanto, la proporción de tráfico de larga distancia en la línea en cuestión es pequeña (...). En una situación en la que el tráfico ferroviario se basa en los puntos de paso, los retrasos secundarios derivados de la transferencia de retrasos a otros trenes son un factor inevitable. No obstante, el administrador de infraestructuras hace todo lo posible por reducir la magnitud de estos factores", señaló el viceministro de Infraestructuras.

En el contexto de la exigencia de que el Ministerio de Infraestructura tome medidas para mejorar las conexiones ferroviarias entre Bielsko-Biała y Cracovia, explicó que recientemente se han iniciado los trabajos sobre el horario de trenes para el año 2025/26 .

El organizador del transporte de larga distancia está considerando la puesta en servicio de dos pares de trenes a partir del 15 de diciembre de 2025, que utilizarán el tramo Cracovia-Bielsko-Biała a través de Trzebinia, Oświęcim y Czechowice-Dziedzice . Sin embargo, esta información no debe interpretarse como una declaración. Actualmente no es posible proporcionar información vinculante y detallada sobre la futura red de conexión, enfatizó.