Falta de caja negra dificulta investigación de accidente aéreo en Pantanal con 4 muertos

La aeronave era una Cessna 175, fabricada en 1958, un modelo que no tiene caja negra. Según la Fuerza Aérea Brasileña, este tipo de equipo no se adoptó en Estados Unidos hasta 1960. Ninguna aeronave de este modelo fabricada entre 1958 y 1962 contaba con caja negra.

La aeronave era una Cessna 175, fabricada en 1958, un modelo sin caja negra. Según la Fuerza Aérea Brasileña, este tipo de equipo no comenzó a adoptarse en Estados Unidos hasta 1960, inicialmente en aeronaves comerciales de mayor tamaño. Ningún modelo original de Cessna 175 estaba legalmente obligado a fabricarse con caja negra durante este período.

La ausencia de una caja negra dificulta determinar las causas del accidente, ya que este equipo registra datos cruciales del vuelo, como la velocidad, la altitud, la posición de la aeronave y el funcionamiento de los sistemas. También graba las conversaciones entre los miembros de la tripulación en la cabina. Esta información suele ser crucial para comprender lo ocurrido en los momentos previos al accidente.

La ausencia de una caja negra dificulta determinar las causas del accidente, ya que este equipo registra datos cruciales del vuelo, como la velocidad, la altitud, la posición de la aeronave y el funcionamiento de los sistemas. También graba las conversaciones entre los miembros de la tripulación en la cabina. Esta información suele ser crucial para comprender lo ocurrido en los momentos previos al accidente.

Matriculada con la matrícula PT-BAN, la aeronave era pequeña y estaba autorizada por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) para operar únicamente con guía visual y durante el día. El modelo carece de instrumentos adecuados para vuelos nocturnos o en condiciones meteorológicas adversas, lo que obliga al piloto a mantener la referencia visual al horizonte y al suelo.

Testigos informaron que el avión sobrevoló la región del Pantanal durante todo el día, realizando varios despegues y aterrizajes. La pista de la Hacienda Barra Mansa, donde ocurrió el accidente, solo estuvo disponible hasta las 17:39, pero el accidente ocurrió después de las 18:00.

Los cuerpos de las cuatro víctimas quedaron completamente calcinados por la explosión del avión, lo que imposibilitó su identificación visual o dactilar. Todos permanecen en el Instituto Médico Forense (IML) de Aquidauana, Mato Grosso do Sul, y solo podrán ser identificados mediante pruebas de ADN, según la funeraria PAX, responsable del transporte.

Los cuerpos del cineasta Luiz Fernando Feres da Cunha Ferraz, del documentalista Rubens Crispim Junior y del piloto Marcelo Pereira Barros fueron sometidos a autopsias el miércoles (24).

El cuerpo del arquitecto chino Kongjian Yu no será examinado por el momento. Según las autoridades, debido a la tradición cultural china, estos procedimientos solo pueden realizarse en presencia de sus familiares, quienes deben viajar a Brasil para supervisar el proceso de liberación.

El IML también espera la presencia de los familiares de las otras víctimas para recoger material genético que será utilizado en la comparación de ADN.

El accidente ocurrió junto a la pista de aterrizaje de la granja, que recibe turistas nacionales e internacionales. Según el Departamento de Bomberos, la aeronave intentó una maniobra de aproximación frustrada durante el aterrizaje, pero perdió altitud y cayó a unos 100 metros de la pista.

Los trabajadores agrícolas utilizaron un tractor y un camión de agua para contener el incendio después de la explosión, que carbonizó los cuerpos de los ocupantes.

Inicialmente, los trabajadores agrícolas informaron que el ataque se debió a la presencia de una manada de pecaríes (cerdos salvajes) en el camino. Sin embargo, esta hipótesis fue descartada por la Policía Civil.

El personal de apoyo local se encargó de patrullar la pista. Estos animales ya no estaban allí, aunque antes sí lo estaban, por lo que no tienen relación con este ataque en la pista, declaró el jefe de policía.

El Instituto Nacional de Meteorología (Inmet) informó que las condiciones meteorológicas eran favorables al momento del accidente, con cielo despejado y sin lluvias ni vientos significativos.