Gol anuncia retirada del proceso de fusión con Azul
Abra, empresa controladora de Gol , anunció este jueves (25) que puso fin a las discusiones sobre una posible combinación de negocios con Azul , movimiento que podría crear la mayor aerolínea de Brasil.
Poco después del anuncio de Gol, Azul publicó un comunicado al mercado confirmando el fin de las negociaciones con Abra.
En enero, Abra y Azul firmaron un memorando de entendimiento que podría dar lugar a una fusión entre los dos gigantes de la industria. Según Abra, si bien las conversaciones se llevaban a cabo en paralelo al proceso de quiebra de Azul (Capítulo 11 en EE. UU.), las negociaciones no han avanzado lo suficiente como para fusionar las empresas.
En un hecho relevante publicado el jueves por la noche, Gol copió una carta enviada por Abra a Azul, en la que explica que se ha puesto a disposición para continuar avanzando en las negociaciones para una fusión de empresas. Sin embargo, el cambio en el panorama operativo de las empresas desde la firma del memorando ha ralentizado las negociaciones.
"Como resultado, de conformidad con el acuerdo de confidencialidad y en el debido orden, Abra notifica por escrito a Azul que da por terminadas las conversaciones sobre una posible transacción", escribió Abra.
El holding afirma que sigue creyendo en una fusión de negocios y se muestra "listo, dispuesto y disponible para interactuar con las partes interesadas pertinentes". Azul no hizo comentarios.
En otro comunicado al mercado este jueves, Gol dijo que también solicitó a Azul rescindir los acuerdos firmados en mayo de 2024 que establecían una cooperación comercial vía código compartido (vuelos compartidos) para conectar la red aérea de las compañías en Brasil.
"Como parte de nuestro compromiso con nuestros clientes, Gol honrará las entradas vendidas bajo la asociación", dijo Gol en un hecho material.
La información fue confirmada por Azul, que dijo que honrará todos los boletos emitidos bajo el acuerdo de código compartido.
Finalmente, Azul reafirma su compromiso con el proceso de fortalecimiento de su estructura de capital e informa que mantendrá informados a sus accionistas y al mercado en general sobre cualquier novedad relevante relacionada con la conclusión de las negociaciones comerciales respecto a la potencial combinación de negocios, así como del mencionado acuerdo de cooperación comercial (código compartido).
A principios de este mes, Cade (Consejo Administrativo de Defensa Económica) ya había presionado a las empresas para que formalizasen el acuerdo de código compartido con la agencia y dijo que si el acuerdo no se presentaba en 30 días, las operaciones de compartición de rutas se suspenderían.
En una entrevista con Reuters, el presidente de Cade, Gustavo Augusto, dijo que las empresas deberían dejar de hacer comentarios públicos sobre una posible fusión a menos que estén preparadas para una unión efectiva.
A Augusto le preocupaba que dos aerolíneas proporcionaran información prematuramente sobre un plan y luego dejaran las negociaciones sin resolver.
"Cuando eres una empresa que tiene acciones, tienes una posición dominante en el mercado y tienes que ser cuidadoso, cauteloso con tu comunicación, no debes anunciar una operación de fusión o adquisición que no esté lista y no haya sido presentada a las autoridades reguladoras", dijo.
Como informó Folha en enero, los ejecutivos involucrados en las negociaciones esperaban que la operación conjunta comenzara en 2026, ya teniendo en cuenta el período de análisis de los organismos reguladores.
La idea del acuerdo era que ambas compañías tuvieran participaciones iguales, pero Gol tendría una participación de control menor debido a sus dificultades financieras. Sin embargo, el modelo de gobernanza estipulaba que el control sería compartido.
En el segundo trimestre de 2025, Azul registró una ganancia neta de R$ 1,29 mil millones en comparación con una pérdida de R$ 3,56 mil millones en el mismo período de 2024. Según el CEO de la aerolínea, John Rodgerson, la compañía ya tiene dinero suficiente para salir del Capítulo 11 , pero está considerando acudir al mercado a buscar más recursos.
Gol cerró el segundo trimestre con una pérdida de R$1.500 millones, un 60,8% inferior a la del período anterior. La compañía salió de la protección contra la quiebra en junio.
uol
