Nissan presenta el nuevo Micra EV. Y el modelo promete

La sexta generación del Micra, ahora revelada por Nissan y que llegará a Portugal a finales de 2025, abandona por completo los motores de combustión y pasa a ser exclusivamente eléctrica. La marca japonesa asegura que el nuevo utilitario fue diseñado en tan solo tres años, utilizando como base el Renault 5 E-Tech , y el fabricante francés aseguró además su producción en Douai, Francia, en la misma planta que el R5.

Analizando el nuevo Micra, es posible darse cuenta de que el origen de la más reciente generación del utilitario japonés es el R5, especialmente por la línea del techo y respectivos pilares. Y es que el trabajo realizado por los estilistas de Nissan ha sido tan sorprendente como agradable el resultado , inspirándose en la curiosa forma de los faros del Micra de tercera generación (el K12 introducido en 2002), que se extendían por la zona superior del capó del motor. Los diseñadores de la casa han mantenido esta solución, pero ahora sólo con las luces diurnas , ya que los propios faros aparecen en una franja horizontal en medio de este círculo de LED.

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Para la parte trasera, Nissan no ha seguido la solución estética defendida por el Micra de 2002 —ni por ningún otro, ya que nunca estuvieron contentos—, habiendo optado por mantenerse fiel a los dos círculos de LED divididos en varias partes, para realizar la función de luz de posición, intermitentes, freno y marcha atrás. Los paneles laterales también han sido remodelados respecto al Renault 5, pero de forma menos evidente, siendo la protección inferior más voluminosa que la utilizada por la marca francesa.

Si por fuera el Micra consigue ser a la vez atractivo y diferente del R5 en el que se basa, por dentro las modificaciones son exclusivamente de detalle , argumentando el responsable del producto que, “para la diferenciación de los vehículos, es más importante el exterior que el interior”. Hay nuevos materiales y soluciones de iluminación a bordo, pero desde los asientos hasta el salpicadero, pasando por las dos pantallas (cuadro de instrumentos y central), todo es heredado del R5. Y no todo es malo en esta opción, ya que el utilitario eléctrico de Renault es probablemente el mejor del segmento , ya que utiliza el sistema Android Automotive de Google, que permite disfrutar de navegación a través de Google Maps y comandos de voz a través de Google Assist, que utiliza la información disponible en Google.

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El espacio en la parte delantera es bueno, pero en la trasera es algo limitado , dependiendo el espacio para las piernas en las plazas traseras de la altura de quien vaya sentado delante, así como de su posición de conducción, como es habitual en algunos utilitarios. Curiosamente, Nissan afirma que el maletero del Micra tiene 326 litros y el Renault sólo 277 , probablemente porque el espacio para guardar los cables de carga debajo del área de carga se considera espacio útil.

Al igual que el R5 E-Tech, el nuevo Micra también ofrece dos niveles de potencia, con 90 kW y 110 kW respectivamente, es decir, 122 CV y ​​150 CV . El motor menos potente está asociado a la batería de menor capacidad (40 kWh) en las versiones Engage y Advance, las más accesibles, siendo el acumulador recargable con una potencia de hasta 80 kW . El motor más potente está disponible en las versiones Advance y Evolve, y está conectado exclusivamente a una batería de 52 kWh, recargable a 100 kW. En corriente alterna (CA), ambas baterías se recargan a 11 kW.

En términos de autonomía, la batería de 40 kWh está homologada para recorrer hasta 310 km entre cargas, mientras que la de 52 kWh promete 408 km , valores similares a los anunciados por el “hermano” francés que, como el Micra, también utiliza llantas de 18”, buenas para la estética, pero no para el consumo.

El usuario tiene a su disposición cuatro modos de conducción : Comfort, Eco (que limita la potencia a 68 CV ​​y ​​la velocidad a 110 km/h, para reducir el consumo y aumentar la autonomía), Sport y Perso, que permite personalizar las diferentes funciones. El Micra también ofrece cuatro niveles de regeneración , uno de ellos es One Pedal, que detiene lentamente el vehículo sin que el conductor tenga que aplicar el freno.

Todavía no hay ideas concretas sobre el precio al que se venderá el nuevo Micra —y el primer coche eléctrico—, pero podemos decir que, tras esta presentación estática, el modelo podrá probarse en septiembre, para empezar a entregarse a los clientes antes de finales de 2025.