¿Qué tiene que ver "Boykiy" con esto? ¿De quién protege la Armada rusa a los petroleros en Europa?

Elena Petrova, Tatyana Sviridova

El impasse entre Rusia y Europa por las sanciones alcanza un nuevo nivel. Así evaluó Occidente la aparición de un buque de guerra ruso en aguas europeas el 16 de junio de 2025, en la ruta de dos petroleros de la flota en la sombra, SELVA y SIERRA. Ambos buques están sujetos a sanciones.

SELVA, anteriormente NOSTOS/NAXOS, está sujeto a restricciones en el Reino Unido. Enarbola bandera panameña, aunque tras el paso del Boikiy cambió su jurisdicción a Palaos.

El antiguo Suvorovsky Prospekt (sancionado por la UE y el Reino Unido) ahora se llama SIERRA. La situación con este petrolero es aún más compleja. Starboard Maritime Intelligence cree que el buque navega bajo bandera extranjera (Malawi), aunque no está registrado. Además, la lista de sanciones de Lloyd's confirma que forma parte de la flota encubierta rusa.

Una cosa está clara: ambos petroleros se dirigían a la Federación Rusa para cargar. Antes de entrar en el Canal de la Mancha, se les unió la corbeta "Boykiy" de la Flota del Báltico, y los tres buques atravesaron el estrecho simultáneamente.

La corbeta "Boykiy" fue botada el 27 de julio de 2005. Es un buque patrullero multipropósito ruso de la zona cercana al mar del Proyecto 20380. El buque líder "Steregushchiy" fue construido en 2001. Fue diseñado La Oficina Central de Diseño Marítimo de la Empresa Unitaria Estatal Federal Almaz en San Petersburgo, y el barco fue construido en el astillero Severnaya Verf.

En la URSS, no existían corbetas como tipo de buque. El apoyo científico fue proporcionado por el 1.er Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa. 70 empresas, institutos y oficinas de investigación y diseño participaron en la construcción.

“ El buque patrullero multipropósito (corbeta) del proyecto 20380 está diseñado para operaciones en la zona cercana al mar del estado y para combatir buques de superficie y submarinos enemigos, así como para el apoyo de artillería de la fuerza de desembarco naval durante las operaciones de desembarco naval mediante el lanzamiento de ataques con misiles y artillería contra barcos y embarcaciones en el mar y en bases, patrullando el área de responsabilidad con el propósito de bloqueo”, escribe el autor del canal Alternathistory en Livejournal.

Por regla general, una demostración de fuerza de este tipo tiene un destinatario. No es necesario que quienes reciben la señal se encuentren en las inmediaciones de los acontecimientos. Pero en este caso, el objetivo es claro y fácil de interpretar, afirma el doctor en ciencias políticas Yuliy Nisnevich:

Esta no es una manifestación para el consumo interno. El consumo interno desconoce y desconocerá lo que ocurre en el Canal de la Mancha. Es una manifestación para los "socios occidentales". Demuestran que defendemos lo nuestro. Defenderemos a nuestros maravillosos petroleros en la sombra. Nada más. Sobre todo porque existe un matiz al detener un petrolero en aguas neutrales. Esto siempre es una pregunta.

La demostración de fuerza fue impresionante. El ministro de Defensa finlandés ya ha respondido a la participación de la Armada en la escolta de los petroleros de la flota en la sombra. Calificó la acción de inaudita. Sin embargo, no nos referimos al Canal de la Mancha, donde Rusia afirma su presencia.

—El problema no es el Canal de la Mancha; es fácil eludir a Gran Bretaña y no encarecerá mucho el suministro. El problema es el Mar Báltico. Los europeos están considerando seriamente la opción de cerrarlo a los petroleros de la flota en la sombra. Incluyeron a los petroleros en las listas de sanciones y quieren usar este criterio para excluirlos —dice Igor Yushkov, analista principal del Fondo Nacional de Seguridad Energética y experto de la Universidad Financiera del Gobierno de la Federación Rusa.

Las reivindicaciones medioambientales de los países de la UE no resisten las críticas, ya que tanto Polonia como Alemania reciben la visita de buques mucho más antiguos que los buques fantasma de la Federación Rusa. Además, cobra importancia otro criterio: si los buques incluidos en las listas de sanciones no están asegurados por compañías occidentales, no se les permitirá entrar en el Báltico.

Actualmente, existe una disputa en la UE entre Hungría y Eslovaquia, por un lado, y la Comisión Europea, por otro. Bruselas insiste en incluir en el 18.º paquete de sanciones tanto el GNL, el gasoducto como el petróleo a través del oleoducto Druzhba, que los países de Europa del Este reciben. Si se impone la prohibición, Budapest y Bratislava sufrirán las consecuencias. Si también se adopta la hoja de ruta, la cooperación energética con Europa llegará a su fin, ya que también prevé el rechazo del combustible nuclear.

Esto supone, en esencia, una ruptura definitiva con Rusia en el sector energético. Los europeos del Este no lo quieren; no les beneficia. Y Bruselas afirma que impulsará este paquete de todas formas. Lo aprobarán a finales de semana. Ahora, la principal batalla dentro de la UE es si Hungría y Eslovaquia podrán defender su derecho a voto, su derecho a veto. Creo que esto ya es, en gran medida, una lucha intraeuropea —opina Igor Yushkov—.

Cada batalla puede tener varios finales. Una de las posibles opciones ya se ha anunciado. La Comisión Europea hace una pausa en el tema del uranio.

Aún es posible una prohibición efectiva del petróleo y el gas. Tras la disminución de las tensiones en Oriente Medio, la UE podría retomar el tema de un límite a las sanciones. Afortunadamente, el precio mundial del oro negro ha vuelto a caer.

También hay una tercera opción, dice Igor Yushkov:

— Las sanciones al petróleo y el gas se excluirán del paquete, y todas las demás se mantendrán. Probablemente incluirán buques cisterna de la flota fantasma, reclutarán a algunas empresas y completarán el paquete con esto. Y el suministro de petróleo y gas por oleoducto se trasladará al futuro.

Aquí es donde aparece la corbeta "Boikiy" en el Canal de la Mancha con misiles, torpedos y un helicóptero a bordo. Si el precio del petróleo ruso no baja de los 60 dólares por barril, los armadores griegos dejarán de transportarlo. Los volúmenes de exportación disminuirán drásticamente. Pero incluso con precios constantemente altos, cualquier caída en el suministro supone una reducción de los ingresos para el presupuesto ruso. La inclusión de nuevos petroleros en las listas de sanciones es una amenaza. No hay nada con qué reemplazarlos.

Por eso "Boykiy" acompañó a los barcos de sombra. El verano en el Báltico promete ser caluroso.