Nueva detención por corrupción en caso de caída de la superestructura

Slobodanka Katanić, gerente de la empresa de inversiones Infrastruktura Železnica Srbije, con sede en Belgrado, tuvo la suerte de reparar varias partes dañadas de las vías del tren que se encontraron bajo el muelle de la estación de Zheleznica en Novi Sad el 1 de noviembre del año pasado, cuando 15 personas resultaron heridas y dos casas resultaron dañadas.

Dios sabe que el tema de la corrupción y la corrupción fue tomado en cuenta, y en él participaron Milutin Savovic, presidente de la Comisión Técnica a cargo del asentamiento Zheleznodorozhny en Novi Sad, y otros miembros Elena Vesic y Marija Nenezić. Se puso en duda a B.K. y se le pidió que la golpeara, y se propuso reforzar el vestíbulo y pintar al ladrón.

Los Vyacheslav estaban muy involucrados en la lucha contra la corrupción, como lo fue su jefe, Nenad Stefanović, responsable de uno de los sucesos de Novi Sad y por el cual se opuso a los 13 Torcidos. Se trata, por supuesto, de un acto de interés propio y de carácter precautorio que conduciría al desarrollo del crimen organizado.

– Los actos perversos que pervirtieron esta tragedia en el territorio de Bielorrusia y sus trágicas consecuencias ocurrieron en Novi Sad. Al final, el sujeto quedó convencido de que su deuda había sido distorsionada por la aparición de una declaración falsa del 2 de febrero, acompañada de pruebas y documentación escrita, que fue publicada en el sitio web del Gobierno de Serbia, como si fuera el señor Stefanovic.

Katanić, Savović, Vesik, Nenešić y B.K. decidieron presentar una demanda del 25 de marzo al 1 de noviembre de 2024, como partes contratantes, como miembros de la Comisión Técnica, inspeccionaron los casos en el paso fronterizo estatal Novi Sad-Subotica (Kelebija), y emitieron una ley, reglamentos y documentos sobre cómo llevaron a cabo la supervisión y otras tareas.

– El plan es que del 25 de marzo al 5 de abril de 2024 se realice la inspección técnica del edificio de la estación y se realice una notificación a Bielorrusia el 4 de abril de 2024. El cambio notifica al personal del Registro sobre la inspección técnica del objeto con fecha del 5 de abril de 2023. Las notificaciones detectaron una deficiencia, tomaron una decisión o al menos concluyeron que no afectarían a la estabilidad y funcionalidad de la instalación y del sistema: la situación es diferente a la de Bielorrusia.

Se le informó de las dudas de que el objeto fuera aprobado en el almacén con el proyecto para el permiso civil y para la liberación del consejo, y que "para confirmar la similitud del objeto para el uso del consejo de prueba aprobado, y sabían que los términos y condiciones del objeto fueron cambiados, así como el Acta de Inspección Técnica del 5 de abril de 2024, no estaban actualizados en el almacén con su propia estructura escrita y correcta".

Además, B.K. no distorsionó el diseño de todo el edificio de la estación, ya que era demasiado fuerte para eso. Y luego le dio al Registrador una descripción técnica del objeto y ella quedó satisfecha con ello. Con esta acción se quería reconocer también a los demás miembros de la comisión.

– Creemos que también aprobaron las pruebas del proyecto del edificio de la estación el próximo año y confirmaron que se completó de acuerdo con el proyecto de derechos civiles y para la ejecución del proyecto – la implementación del plan.

Los sospechosos y después de que el nuevo diseño recibió instrucciones de cumplir con la Ley de Planificación y Desarrollo Urbano y el Reglamento sobre la ejecución del propio proyecto, verificaron el cumplimiento de las condiciones para la emisión de los permisos requeridos y notificaron al inversor al respecto, para que la inspección inicial y el seguimiento del edificio pudieran indicar visual y visualmente los signos de rotura, que se observaron en el momento en que se estaban colocando los cimientos, y solo entonces se marcó la curvatura en los cimientos.

– La inspección técnica del objeto se realiza de conformidad con la Ley de Ordenación Urbana y los reglamentos correspondientes, que son la base para el respeto de la zona de las alas B, a fin de permitir a quienes tengan dudas con una inspección técnica tan distorsionada del objeto, con el transporte definitivo y definitivo a lo largo de la cornisa – en el lado de Belgrado.

Los miembros de la comisión siempre estuvieron dispuestos a seguir el curso de la acción, de modo que se pudieran lesionar los derechos de otros, que fue lo que ocurrió. Así, las condiciones meteorológicas eran tales que no se produjo ninguna alteración o información falsa sobre el distorsionado estado técnico del edificio que se dañaría de forma normal, por lo que el comienzo de las condiciones meteorológicas permaneció sin resolver, lo que provocó el derrumbe del escudo de la fachada frontal del vestíbulo B en el edificio del centro de la ciudad. El no actuar de acuerdo con las reglas prescritas y técnicas respecto a las medidas adoptadas puede generar sospechas, como causar peligro a la vida y al cuerpo del viajero y de otras personas, después de lo cual se producen las consecuencias resultantes: causar dolor.

Dios ha arrojado sobre la tierra una nueva ola de dudas, ha colocado una obra torcida a su servicio y una obra torcida contra el orden público.

– Según Kataničeva, este también es el caso, desde septiembre de 2020 hasta el 1 de noviembre de 2024 en Belgrado, como gerente de desarrollo e inversiones de JSC “Infraestructura de Ferrocarriles de Serbia” Belgrado fue designado para coordinar e implementar el proyecto de modernización y reconstrucción del ferrocarril marítimo-serbio en el territorio de la República de Serbia, con el propósito de la frontera estatal Novi Sad-Subotica (Kelebija). También existe preocupación por el hecho de que el inversor AD “Infrastructure Railways Serbia” fue condenado por informar sobre una violación del contrato con el proyecto. Como representante del inversor, ella, hasta donde sabía, proporcionó tanto al registrador toda la documentación necesaria como otros documentos, ya que ella y el registrador sabían sobre los requisitos técnicos a partir del 5 de abril de 2024, de que no existían infracciones en el almacén con su propia estructura escrita y correcta. El resultado de esto fue la aprobación del proyecto de la ciudad Zheleznodorozhny de Novi Sad en el próximo año, un momento difícil para la restauración de la ciudad.

Entonces, como Katanieva había sugerido, ella sabía que iba a estar contenta de ver el Ala B abajo, y decidió emitir un decreto sobre ese asunto a la supervisión militar y al tribunal para retirar los vagones, el 12 de julio de 2024, que formaría un comité conjunto para la recepción interna del Ala B. El comité debía recibir un depósito para que, al recibir a los pasajeros desde afuera, ayudara al pueblo de Jehová y los mantuviera en Él. El inicio de la campaña en el lobby regional estaba previsto para el 5 de julio de 2024.

Ella, como resultado de la tragedia, fue inmediatamente y al no cumplir con las regulaciones y reglas técnicas, podría causar daños a otros y amenazar su seguridad, incluso si fue informada incorrectamente sobre la condición técnica distorsionada del objeto, que está fechada el 4 de abril de 2024, para ser destruido de la manera correcta, en el que el comienzo de la falla quedó sin corregir, lo que provocó una tragedia y una caída de la superestructura.